Εναλλακτική τροφοδοσία για περονοφόρα ανυψωτικά ντίζελ

Η Hyster εισήγαγε νέες εναλλακτικές επιλογές τροφοδοσίας κινητήρα που επιτρέπουν στα μεγάλα φορτηγά και στα περονοφόρα ανυψωτικά IC της σειράς A να χρησιμοποιούν HVO 100 (Υδροεπεξεργασμένο φυτικό λάδι) σύμφωνα με το πρότυπο EN15940. Επιπλέον, τα ανυψωτικά οχήματα της σειράς H2.0-3.5AA μπορούν να χρησιμοποιούν καύσιμα GTL (Αέριο σε Υγρό) και BtL (Βιομάζα σε Υγρό). Αυτές οι εναλλακτικές λύσεις αντί του ντίζελ μπορεί να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών CO2 έως και 90%, υποστηρίζοντας τις επιχειρήσεις στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα.

«Ενώ η ηλεκτροκίνηση των ανυψωτικών οχημάτων μεγαλύτερης χωρητικότητας προχωρά, δεν είναι ακόμα η σωστή λύση για κάθε εφαρμογή», ​​εξηγεί ο Rob Maris, Product Strategy Manager Big Trucks for Hyster Europe. «Το αρχικό κόστος του ηλεκτρικού ανυψωτικά φορτηγά μαζί με την υποδομή και τις αναβαθμίσεις χρέωσης που απαιτούνται μπορεί συχνά να καθυστερήσουν την υιοθέτηση. Και για τα μεγαλύτερα φορτηγά, η τεχνολογία κυψελών καυσίμου μπαταριών και υδρογόνου απλά δεν υπάρχει ακόμα».

«Η μετάβαση σε πιο οικολογικούς τύπους καυσίμων, όπως το HVO100, μπορεί να προσφέρει μια λύση αναστολής σε ορισμένες επιχειρήσεις για να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα ενώ κινούνται προς την ηλεκτροκίνηση», συνεχίζει ο Rob. Το HVO είναι ένα παραφινικό υγρό καύσιμο βιολογικής βάσης που προέρχεται από πολλά είδη φυτικών ελαίων, όπως κραμβέλαιο, ηλιέλαιο και σογιέλαιο, καθώς και ζωικά λίπη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συμβατικούς κινητήρες ντίζελ, καθαρό ή αναμεμειγμένο με ορυκτό ντίζελ (Petro diesel). Ωστόσο, ενδέχεται να απαιτούνται ορισμένες μικρές τροποποιήσεις στα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου λόγω της περιεκτικότητας σε αιθανόλη.

Τα μοντέλα της σειράς Hyster A μπορούν επίσης να λειτουργούν με τύπους καυσίμου GTL και BtL. Το GTL είναι ένα εναλλακτικό καύσιμο που προέρχεται από φυσικό αέριο, το οποίο μπορεί να παράγει λιγότερες εκπομπές και ρύπους από το συμβατικό ντίζελ με βάση το αργό πετρέλαιο. Τα καύσιμα BtL είναι συνθετικά καύσιμα που παράγονται από βιομάζα – γενικά από στερεά βιομάζα, όπως καυσόξυλα, οργανικά απόβλητα και ζωικά άλευρα. Μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές σωματιδίων, υδρογονανθράκων, CO και CO2.

Τα ανυψωτικά οχήματα της σειράς Hyster A μπορούν να παραδοθούν από το εργοστάσιο, άμεσα εξοπλισμένα για χρήση με εναλλακτικά καύσιμα. Για να ενεργοποιηθεί η χρήση του HVO 100 με Hyster Big Trucks, Empty Container Handlers ή ReachStackers, διατίθεται ένα κιτ aftermarket.

Η λύση υποστηρίζει τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς εκπομπών Tier III, Tier IV και Stage V και μπορεί να εφαρμοστεί εύκολα στο πεδίο ή να τοποθετηθεί στο εργοστάσιο για νέο εξοπλισμό. Οι σφραγίδες από καουτσούκ νιτριλίου (NBR) στο σύστημα καυσίμου αντικαταστάθηκαν με σφραγίδες FKM. ένα φθοριούχο συνθετικό καουτσούκ με βάση τον άνθρακα με μακροχρόνια αντοχή στις επιδράσεις της αιθανόλης. Οι τρέχουσες γραμμές καυσίμου και άλλα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται έχουν ήδη καλή αντοχή στις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις του HVO.

Ανάλογα με την εφαρμογή και τον κύκλο λειτουργίας, είναι επίσης δυνατή μια μείωση της οικονομίας καυσίμου έως και 0 – 6 τοις εκατό στα μεγάλα φορτηγά, σε σύγκριση με το κανονικό καύσιμο ντίζελ. Ταυτόχρονα, η χρήση του HVO100 δεν έχει αρνητικό αντίκτυπο στις υπάρχουσες τεχνολογίες βελτίωσης των εκπομπών ενός ανυψωτικού οχήματος, όπως οι Καταλύτες Οξείδωσης Ντίζελ (DOC), τα Φίλτρα Σωματιδίων Ντίζελ (DPF) ή τα συστήματα Επιλεκτικής Καταλυτικής Μείωσης (SCR). Αυτά τα εναλλακτικά καύσιμα δεν έχουν επίσης αρνητικές επιπτώσεις στην ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων του ανυψωτικού οχήματος και της μονάδας χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων, ενώ παρέχουν παρόμοια ισχύ κινητήρα.
«Το να κάνουμε το HVO 100 μια επιλογή καυσίμου για Big Trucks είναι ένα από τα πολλά Hyster έργα που σχετίζονται με επιλογές ενέργειας», λέει ο Rob. «Συνεχίζουμε να εξερευνούμε και να παρέχουμε νέες λύσεις για να βοηθήσουμε τις επιχειρήσεις να διαχειριστούν τις εκπομπές από τον εξοπλισμό χειρισμού σε κάθε στάδιο του ταξιδιού προς την ηλεκτροδότηση».