Η αεροπορική βιομηχανία της Βρετανίας συνεχίζει να μένει πίσω από την ΕΕ

Καθώς η ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία συνεχίζει την ανάκαμψη μετά την COVID-XNUMX, ο κλάδος των αερομεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου συνεχίζει να υστερεί. Ενώ τα ταξίδια εντός ΕΕ μικρών αποστάσεων είναι πλέον αρκετά χωρίς εμπόδια, όλοι όσοι ταξιδεύουν σε κοντινές αποστάσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο πρέπει να πληρώσουν για ακριβές δοκιμές PCR, αποθαρρύνοντας πολλούς από το ταξίδι.

Δεν είναι μυστικό ότι οι αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια που εδρεύουν στο Ηνωμένο Βασίλειο θέλουν αλλαγή από την κυβέρνηση και οι πρόσφατες ενδείξεις δείχνουν ότι μπορεί επιτέλους να τα καταφέρουν. Οι δοκιμές PCR είναι πιθανό να απορριφθούν για πλήρως εμβολιασμένα άτομα. Μπορούν όμως οι αλλαγές να έρθουν αρκετά σύντομα; Τα αεροδρόμια και οι αεροπορικές εταιρείες πιθανότατα θα υποστηρίξουν όχι.

Ποια είναι η κατάσταση;

Λοιπόν, ποια είναι η τρέχουσα κατάσταση. Δεν μπορούμε να εξετάσουμε μόνο τον αριθμό των πτήσεων που πραγματοποιούνται μεταξύ των χωρών της ΕΕ και από το Ηνωμένο Βασίλειο-ΕΕ, καθώς η πρώτη υπερτερεί κατά πολύ της δεύτερης, ακόμη και χωρίς τον αντίκτυπο του COVID-19. Μπορούμε, ωστόσο, να ρίξουμε μια ματιά στο πώς αλλάζουν τα στοιχεία από έτος σε έτος.

Ας ξεκινήσουμε εξετάζοντας την ανάκαμψη των αερομεταφορών εντός της ΕΕ. Για την εβδομάδα 10-17 Σεπτεμβρίου 2019, RadarBox.com παρακολουθούσε 24,485 πτήσεις ΕΕ προς ΕΕ κάθε μέρα κατά μέσο όρο. Το 2020 ήταν 11,473, μόλις το 47% του προηγούμενου έτους. Ωστόσο, φέτος μέχρι στιγμής, ο μέσος όρος βρίσκεται στις 18,917. Αυτό σημαίνει ότι η κίνηση ΕΕ-ΕΕ βρίσκεται επί του παρόντος στο 77% του προπανδημικού επιπέδου.

Τώρα, ας δούμε τις πτήσεις μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ. Κατά τη διάρκεια της εν λόγω εβδομάδας πραγματοποιούνταν κατά μέσο όρο 4,227 πτήσεις κάθε μέρα σε τέτοια δρομολόγια. Πέρυσι έπεσε στα 1,774. Έχοντας ήδη περάσει την κορύφωση της περσινής ανάκαμψης, αυτό έφτασε στο 42% των στοιχείων του προηγούμενου έτους, περίπου στο ίδιο επίπεδο με τις πτήσεις εντός της ΕΕ εκείνη την εποχή. Φέτος ο αριθμός ήταν 2,399, μόλις το 57% των αριθμών του 2019, και συνολικά 20 ποσοστιαίες μονάδες κάτω από την ανάκαμψη εντός της ΕΕ.

Τι γίνεται σε μεμονωμένα αεροδρόμια;

Έτσι, εξετάσαμε τη μεγάλη εικόνα, αλλά πώς συγκρίνονται τα μεμονωμένα αεροδρόμια; Το 2019, το αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου ήταν το πιο πολυσύχναστο στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία, έχασε αυτό το στέμμα πέρυσι, ολισθαίνοντας στην τρίτη θέση πίσω από την Κωνσταντινούπολη και την Παρί Σαρλ Ντε Γκωλ. Πιθανότατα θα μειωθεί περαιτέρω στα στατιστικά στοιχεία του τέλους του 2021.

Κατά μια μέση ημέρα κατά τη διάρκεια αυτής της εβδομάδας το 2019, το αεροδρόμιο Heathrow χειριζόταν 1,389 καθημερινές κινήσεις πτήσεων. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στο 55% αυτού του αριθμού, με μέσο όρο 758 κινήσεις. Η εικόνα είναι ακόμη χειρότερη στο δεύτερο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο του Ηνωμένου Βασιλείου. Το Gatwick του Λονδίνου βρίσκεται στο 36% της κυκλοφορίας του πριν από την πανδημία, ενώ το αεροδρόμιο του Μάντσεστερ τα πηγαίνει ελαφρώς καλύτερα από το Χίθροου στο 57%.

Ας δούμε τώρα πώς συγκρίνονται αυτά τα στοιχεία με τα τρία πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της ΕΕ πριν από την πανδημία. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το αεροδρόμιο Charles De Gaulle στο Παρίσι. Κατά τη διάρκεια αυτής της εβδομάδας του 2019, διαχειρίστηκε κατά μέσο όρο 1,516 πτήσεις την ημέρα. Με 888 καθημερινές πτήσεις φέτος, η επισκεψιμότητα βρίσκεται στο 59%. Αυτό είναι περίπου συγκρίσιμο με το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η κατάσταση είναι πολύ καλύτερη στο Άμστερνταμ. Το 2019 το αεροδρόμιο φιλοξενούσε κατά μέσο όρο 1,485 πτήσεις την ημέρα. Φέτος ο αριθμός είναι 1,030, δηλαδή το 69% του ποσοστού του 2019. Αυτό είναι σχεδόν διπλάσιο από το ποσοστό του δεύτερου πιο πολυσύχναστου αεροδρομίου του Ηνωμένου Βασιλείου.

Τι μπορεί να γίνει λοιπόν;

Η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου έχει ήδη κάνει τεράστια βήματα στη διευκόλυνση των ταξιδιών σε κοντινές αποστάσεις, με όσους έχουν εμβολιαστεί πλήρως στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ να μπορούν να αποφύγουν την καραντίνα όταν προέρχονται από την ΕΕ. Ωστόσο, αυτά τα άτομα εξακολουθούν να απαιτείται να κάνουν ακριβές εξετάσεις PCR τη δεύτερη ημέρα μετά την άφιξη ή πριν από αυτήν.

Αν και αυτό δεν είναι πολύ μεγάλο βάρος για τον περιστασιακό ταξιδιώτη, αρχίζει να αθροίζεται γρήγορα για τους συχνούς ταξιδιώτες και τις οικογένειες. Αντίθετα, για παράδειγμα, όταν ταξιδεύετε στη Γερμανία, Τα πλήρως εμβολιασμένα άτομα δεν χρειάζεται να τεθούν σε καραντίνα ή ακόμη και να κάνουν ένα γρήγορο τεστ ανεξάρτητα από την προέλευση ή τον τόπο εμβολιασμού τους.

Μείνετε ενημερωμένοι: Εγγραφή για τις καθημερινές και εβδομαδιαίες ειδήσεις μας για τις αεροπορικές μεταφορές.

Πρόσφατες προτάσεις υποδεικνύουν ότι η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου επιδιώκει να εγκαταλείψει την απαίτηση δοκιμής PCR για τους πλήρως εμβολιασμένους και να μετακινηθεί σε ένα σύστημα χωρών δύο ταξινομήσεων. Το πότε συμβαίνει αυτό, όμως, είναι εικασία οποιουδήποτε.

Γιατί πιστεύετε ότι η αεροπορία μικρών αποστάσεων του Ηνωμένου Βασιλείου υστερεί σε σχέση με τις μακρινές αποστάσεις; Πείτε μας τι πιστεύετε και γιατί στα σχόλια!

Πηγή: https://simpleflying.com/uk-vs-eu-aviation/