Credit: David Giral Photography | Το εργοστάσιο της Nano One Materials στο Μόντρεαλ, που τέθηκε αρχικά σε λειτουργία το 2012, είναι η μόνη εγκατάσταση στη Βόρεια Αμερική που μπορεί να παράγει σημαντικές ποσότητες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ: ΣΥΝΤΟΜΗ
Οι εταιρείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική σχεδιάζουν να μειώσουν το κόστος υιοθετώντας μπαταρίες κατασκευασμένες με την πρώτη ύλη φωσφορικό σίδηρο λιθίου (LFP), η οποία είναι λιγότερο ακριβή από τις εναλλακτικές που κατασκευάζονται με νικέλιο και κοβάλτιο.
Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν επίσης να μειώσουν την εξάρτησή τους από εξαρτήματα από την Κίνα, αλλά σχεδόν όλες οι μπαταρίες LFP και οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τους προέρχονται επί του παρόντος από την Κίνα. Ορισμένες εταιρείες σχεδιάζουν τώρα τα πρώτα εργοστάσια μεγάλης κλίμακας LFP στη Βόρεια Αμερική. Κάποιοι συνεργάζονται με καθιερωμένες εταιρείες και άλλοι ελπίζουν να εισαγάγουν νέες τεχνολογίες που θα ξεπεράσουν τους Κινέζους ανταγωνιστές.
ΤΟ ΥΠΟΛΟΙΠΟ ΤΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ
Σε ένα ράφι στο σπίτι του κοντά στο Μόντρεαλ, ο Denis Geoffroy κρατά ένα μικρό φιαλίδιο φωσφορικού σιδήρου λιθίου, μια γκρίζα σκόνη από σχιστόλιθο, γνωστή ως LFP. Κατασκεύασε το υλικό πριν από σχεδόν 20 χρόνια, ενώ βοήθησε την καναδική εταιρεία Phostech Lithium να αυξήσει την παραγωγή για χρήση σε καθόδους, που είναι το θετικό άκρο μιας μπαταρίας και αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος του κόστους της.
Εκείνη την εποχή, η Phostech έβγαζε μόνο περίπου 1 μετρικό τόνο (t) LFP ετησίως. Ο Geoffroy ανακάτεψε τις πρόδρομες ουσίες σε μια εγκατάσταση στο Κεμπέκ και μαγείρεψε το μείγμα σε έναν κλίβανο στο Οντάριο, περισσότερο από 700 χιλιόμετρα μακριά. «Τότε το έβαζα στο αυτοκίνητό μου και πήγαινα σπίτι», λέει. «Θα πήγαινα στη FedEx για να το στείλω στους πελάτες».
Τελικά, η Phostech αποφοίτησε να μεγαλύτερα εργοστάσια LFP, με αποκορύφωμα ένα εργοστάσιο 2,400 τόνων ετησίως κοντά στο Μόντρεαλ το 2012. Παρά την πρόοδο, το LFP δεν έπιασε ποτέ ως χημεία για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων στη Βόρεια Αμερική. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην περιοχή επέλεξαν αντ' αυτού για καθόδους κατασκευασμένες με νικέλιο και κοβάλτιο, οι οποίες προσφέρουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και μεγαλύτερη εμβέλεια. Το 2021, η Johnson Matthey, η οποία απέκτησε τις εγκαταστάσεις του Μόντρεαλ το 2015, έθεσε το εργοστάσιο προς πώληση.
Ωστόσο, οι τιμές του νικελίου και του κοβαλτίου έχουν αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια και οι μη κερδοσκοπικοί φύλακες λένε ότι η εξόρυξη των μετάλλων συνδέεται με περιβαλλοντικά προβλήματα και παιδική εργασία. Οι μπαταρίες με βάση το νικέλιο είναι επίσης πιο πιθανό να πιάσουν φωτιά και δεν μπορούν να επαναφορτιστούν τόσες φορές όσο οι μπαταρίες LFP.
Αφού αρχικά σνόμπαραν τη χημεία, αρκετές μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται τώρα στο LFP ως τρόπο να μειώσουν το κόστος της μπαταρίας ιόντων λιθίου.
Η Ford, η Rivian και η Volkswagen έχουν αποκαλύψει όλα τα σχέδια για χρήση του LFP σε αυτοκίνητα της Βόρειας Αμερικής και η General Motors ενδιαφέρεται επίσης. Ένα σημείο καμπής ήρθε τον Οκτώβριο του 2021, όταν η Tesla, η οποία αντιπροσώπευε τα δύο τρίτα των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ πέρυσι, αποκάλυψε ότι θα στραφεί σε μπαταρίες LFP για όλα τα οχήματά της βασικής εμβέλειας παγκοσμίως.
Οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν επίσης να μειώσουν την εξάρτησή τους από υλικά από την Κίνα. Αυτή τη στιγμή, η Κίνα είναι η πηγή σχεδόν όλων των μπαταριών LFP και των σκόνης καθόδου που απαιτούνται για την κατασκευή τους, αλλά αρκετές εταιρείες προσπαθούν να το αλλάξουν αυτό.
Τον Οκτώβριο, ο ισραηλινός κατασκευαστής χημικών ICL Group ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή ενός εργοστασίου πούδρας καθόδου LFP στο Μιζούρι. Η Νορβηγική start-up Freyr Battery και η American Battery Factory με έδρα τη Γιούτα σχεδιάζουν να κατασκευάσουν υλικό καθόδου LFP στις ΗΠΑ για τα εργοστάσια μπαταριών τους στη Τζόρτζια και την Αριζόνα, αντίστοιχα. Εν τω μεταξύ, η Gotion High-Tech της Κίνας ελπίζει να δημιουργήσει την παραγωγή υλικού καθόδου LFP στο Μίσιγκαν. Άλλοι Κινέζοι κατασκευαστές σταθμίζουν επίσης πώς να αξιοποιήσουν την τεχνογνωσία τους στη Βόρεια Αμερική.
Τον Νοέμβριο η εκκίνηση Nano One Materials οριστικοποιήθηκε το αγορά του παλιού εργοστασίου Phostech LFP στο Μόντρεαλ, υπόσχεται να εισαγάγει μια διαδικασία παραγωγής που θα απαιτεί λιγότερη ενέργεια και θα παράγει λιγότερα απόβλητα από τις υπάρχουσες μεθόδους. Ο Geoffroy, τώρα ο επικεφαλής εμπορευματοποίησης της Nano One, επέστρεψε στο εργοστάσιο για να πιλοτάρει τη νέα διαδικασία και να την κλιμακώσει.
«Το σχεδίασα, το έχτισα, το διαχειρίστηκα, το άφησα. . . και τώρα ξαναχτίζουμε», λέει ο Geoffroy. «Για μένα, είναι μια ευκαιρία να κάνω αυτό που σχεδίαζα να κάνω με μια διαδικασία στην οποία πιστεύω».
ΓΕΝΝΗΜΕΝΟΣ ΣΤΙΣ ΗΠΑ
Η ενέργεια που τροφοδοτεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο απελευθερώνεται όταν τα ηλεκτρόνια από το αρνητικά φορτισμένο ηλεκτρόδιο μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου, που ονομάζεται άνοδος, ρέουν μέσω του κινητήρα στη θετικά φορτισμένη κάθοδο της μπαταρίας. Για να εξισορροπηθούν τα ηλεκτρόνια που εξέρχονται από την άνοδο, η κάθοδος πρέπει ταυτόχρονα να δέχεται θετικά φορτισμένα ιόντα λιθίου από ένα διάλυμα ηλεκτρολύτη.
Οι μπαταρίες με άνοδοι που παράγουν πολλά ηλεκτρόνια και καθόδους που επιθυμούν να τα απορροφήσουν, έχουν υψηλή τάση, η οποία τους επιτρέπει να αποθηκεύουν περισσότερη ενέργεια σε έναν δεδομένο όγκο. Η ενεργειακή πυκνότητα μπορεί να αυξηθεί χρησιμοποιώντας υλικά καθόδου και ανόδου που μπορούν να αποθηκεύσουν περισσότερα ιόντα λιθίου.
Επειδή τα υλικά καθόδου νικελίου και κοβαλτίου μπορούν να αποθηκεύσουν πολύ λίθιο και να δημιουργήσουν υψηλή τάση, χρησιμοποιήθηκαν σε μερικές από τις πρώτες εμπορικές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αλλά ακόμη και στις πρώτες μέρες της ανάπτυξης της μπαταρίας, οι ερευνητές είδαν περιθώρια βελτίωσης.
Η Nano One Materials πρέπει να κλιμακώσει τη νέα της διαδικασία παραγωγής από γυάλινες δεξαμενές 100 L σε πολύ μεγαλύτερα εργοστάσια. Οι πρώτες δοκιμές ξεκίνησαν αυτόν τον μήνα. Credit: David Giral Photography
«Θέλαμε να μειώσουμε το κόστος, γι' αυτό επιδιώξαμε καθόδους με βάση το σίδηρο, ο οποίος είναι άφθονος και είναι φθηνότερο μέταλλο», λέει ο Arumugam Manthiram, ερευνητής στο Πανεπιστήμιο του Τέξας στο Ώστιν που εργάστηκε με τον πρωτοπόρο μπαταριών John Goodenough για δεκαετίες και έθεσε τις βάσεις. για την κλάση καθόδων που περιλαμβάνει LFP.
Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, άλλοι ερευνητές από το εργαστήριο του Goodenough πρότειναν τη χρήση του LFP, υποστηρίζοντας ότι ήταν φθηνό και μη τοξικό. Αλλά το υλικό δεν ήταν πολύ αγώγιμο, γεγονός που περιόριζε τη χρησιμότητά του. Λίγα χρόνια αργότερα, βασιζόμενοι στην αρχική ανακάλυψη του εργαστηρίου Goodenough, επιστήμονες στο Hydro-Québec και το Πανεπιστήμιο του Μόντρεαλ έλυσαν το πρόβλημα αγωγιμότητας επικαλύπτοντας το LFP με άνθρακα. Αν και οι μπαταρίες LFP εξακολουθούν να μην μπορούν να ταιριάζουν με την ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών με βάση το νικέλιο, το χαμηλότερο κόστος τους τις έκανε ελκυστικές.
Το 2003, η Hydro-Québec και το Πανεπιστήμιο του Μόντρεαλ έδωσαν στην Phostech την πρώτη άδεια για την εμπορική κατασκευή LFP. Αλλά οι επενδυτές που υποστήριζαν έργα στη Βόρεια Αμερική ήταν προσεκτικοί και η πρόοδος ήταν αργή. «Είχαμε μισό εκατομμύριο δολάρια για να επιβιώσουμε για 3 χρόνια», θυμάται ο Geoffroy. «Πλήρωσα τον εαυτό μου πουλώντας δείγματα».
Τα πράγματα επιταχύνθηκαν για τη Phostech το 2005, όταν η γερμανική χημική εταιρεία Süd-Chemie, η οποία ανέπτυζε μια διαφορετική διαδικασία παραγωγής LFP, αγόρασε το πλειοψηφικό μερίδιο της Phostech. Η Süd-Chemie χρηματοδότησε πιλοτικές εγκαταστάσεις και το εργοστάσιο 2,400 τόνων κοντά στο Μόντρεαλ, αλλά η υδροθερμική διαδικασία της γερμανικής εταιρείας αποδείχθηκε πιο ακριβή από τη μέθοδο στερεάς κατάστασης της Phostech. Η Clariant εξαγόρασε τη Süd-Chemie το 2012 και πούλησε αμέσως την επιχείρηση LFP στην Johnson Matthey.
Ο Geoffroy έφυγε από την Johnson Matthey το 2019 χωρίς να δει το εργοστάσιο να γίνεται αρκετά μεγάλο ώστε να προμηθεύει ουσιαστικά την αυτοκινητοβιομηχανία. «Όταν αγοράσαμε τη γη το 2007, σχεδιάστηκε η επέκταση», θυμάται. «Δεν επεκταθήκαμε ποτέ».
Άλλες εταιρείες της Βόρειας Αμερικής προσπάθησαν επίσης να επωφεληθούν από την ανακάλυψη του LFP, με περιορισμένη επιτυχία. Το 2009, το Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης εξέτασε το A123 Systems συγκέντρωσε 350 εκατομμύρια δολάρια σε μια αρχική δημόσια προσφορά, με στόχο την κατασκευή μιας τροποποιημένης έκδοσης του LFP στο Μίσιγκαν. Αλλά δεν ενδιαφέρθηκαν αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες και η A123 χρεοκόπησε το 2012. Το μεγαλύτερο μέρος των περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας εξαγοράστηκε από τον όμιλο Wanxiang της Κίνας.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ
Το LFP επινοήθηκε και αναπτύχθηκε στη Βόρεια Αμερική, αλλά οι κινεζικές εταιρείες ήταν οι πρώτες που έβαλαν μεγάλο στοίχημα στην τεχνολογία, σύμφωνα με τον Karim Zaghib, επιστήμονα μπαταριών στο Πανεπιστήμιο Concordia που εργάστηκε για την Hydro-Québec τη δεκαετία του 1990.
Μετά την επιτυχή εγκατάσταση μπαταριών LFP σε λεωφορεία πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Πεκίνου το 2008, η Κίνα, εντυπωσιασμένη από τη βελτιωμένη πυρασφάλεια της χημείας σε σύγκριση με τις μπαταρίες με βάση το νικέλιο, έκανε την παραγωγή LFP ένα εθνικό έργο, λέει ο Zaghib. «Η κινεζική κυβέρνηση και οι κινεζικές εταιρείες επένδυσαν πολλά στο LFP».
Και το υλικό έγινε επιτυχία. Το 2021, περισσότερο από το 40% των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν στην Κίνα είχαν LFP στις μπαταρίες τους, σύμφωνα με την εταιρεία έρευνας αγοράς Adamas Intelligence. «Στην Κίνα, τα μικρά ηλεκτρικά οχήματα . . . με εμβέλεια 120 km είναι πολύ δημοφιλείς», λέει η Alla Kolesnikova, επικεφαλής ανάλυσης δεδομένων στον Adamas. «Η πλειοψηφία τους τροφοδοτείται από το LFP».
Τα περισσότερα εργοστάσια στην Κίνα παράγουν LFP χρησιμοποιώντας μια διαδικασία στερεάς κατάστασης που ξεκινά με την αντίδραση θειικού σιδήρου και φωσφορικού οξέος για την παραγωγή φωσφορικού σιδήρου. Συνήθως ο φωσφορικός σίδηρος στη συνέχεια αναμιγνύεται με ανθρακικό λίθιο και μια πηγή άνθρακα που σχηματίζει την αγώγιμη επικάλυψη.
Η Aleees της Ταϊβάν παράγει φωσφορικό σίδηρο λιθίου εκτός Κίνας εδώ και δεκαετίες και τώρα βοηθά άλλες εταιρείες να δημιουργήσουν εργοστάσια στην Αυστραλία, την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική. Πίστωση: Aleees
Αυτό το μείγμα στη συνέχεια στέλνεται σε ένα κεραμικό χωνευτήριο σε έναν κλίβανο, όπου φθάνει σε θερμοκρασίες 700–800 °C. Η θερμότητα πυροσυσσωματώνει το υλικό, μετατρέποντάς το από ένα άμορφο μείγμα στη δομή ολιβίνης που του επιτρέπει να λειτουργεί ως κάθοδος.
Μεταξύ 2010 και 2016, η ικανότητα της Κίνας να κατασκευάζει κυψέλες LFP, ή μεμονωμένες μονάδες μπαταριών, αυξήθηκε 100 φορές, σύμφωνα με τον Cormac O'Laoire, διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας συμβούλων μπαταριών Electrios Energy με έδρα το Χονγκ Κονγκ. Μέχρι το 2021, λέει, οι κινεζικές εταιρείες παρήγαγαν πάνω από το 90% της παγκόσμιας σκόνης LFP.
Σε λίγο περισσότερο από 10 χρόνια, μια κινεζική εταιρεία, η Shenzhen Dynanonic, αύξησε την ετήσια χωρητικότητα LFP από 500 τόνους σε 265,000 τόνους. Σε αντίθεση με άλλες εταιρείες στην Κίνα, η Dynanonic χρησιμοποιεί μια μέθοδο παραγωγής που βασίζεται σε διάλυμα που μοιάζει με την υδροθερμική διαδικασία Süd-Chemie που χρησιμοποιείται στο Μόντρεαλ.
Η Suki Zhang, η υπεύθυνη λογαριασμών της Dynanonic για αγορές του εξωτερικού, λέει ότι το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξής της σημειώθηκε τα τελευταία 2 χρόνια, μια περίοδο κατά την οποία οι Κινέζοι κατασκευαστές μπαταριών, όπως η Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), επένδυαν σε μεγάλο βαθμό στο LFP. «Έχουμε τόσες πολλές μπαταρίες εδώ», λέει. «Η ζήτηση είναι ένας μεγάλος λόγος για τον οποίο κατασκευάσαμε το LFP στην Κίνα».
Τα κινεζικά εργοστάσια μπορούν να παράγουν το LFP φθηνά, εν μέρει επειδή η κοινοπραξία οργανισμών που κατείχαν τα σχετικά διπλώματα ευρεσιτεχνίας - συμπεριλαμβανομένου του Εθνικού Κέντρου Επιστημονικής Έρευνας της Γαλλίας, του Hydro-Québec, του Johnson Matthey και του Πανεπιστημίου του Μόντρεαλ - συμφώνησαν να μην χρεώσουν τις κινεζικές εταιρείες για την αδειοδότηση τέλη εάν πωλούνταν μόνο στην Κίνα, σύμφωνα με έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας. Αντίθετα, η εταιρεία κατασκευής LFP με έδρα την Ταϊβάν, Aleees, λέει ότι πλήρωνε περίπου το 10% των πωλήσεών της σε τέλη αδειοδότησης μέχρι πρόσφατα.
Η πνευματική ιδιοκτησία κρατήθηκε πιο στενά σε άλλα μέρη του κόσμου. «Αυτό μπορεί να έχει περιορίσει μέρος της ανάπτυξης του LFP στις ΗΠΑ και την Ευρώπη», λέει η Anantha Desikan, επικεφαλής τεχνολογίας της ICL.
Ο James Frith, διευθυντής της εταιρείας επιχειρηματικών κεφαλαίων Volta Energy Technologies, επισημαίνει ότι η Κίνα έχει άλλα πλεονεκτήματα. Ο θειικός σίδηρος είναι φθηνός εκεί επειδή διατίθεται ως υποπροϊόν της παραγωγής διοξειδίου του τιτανίου, κάτι που δεν συμβαίνει εκτός Κίνας, όπου οι περισσότεροι κατασκευαστές της χρωστικής χρησιμοποιούν διαφορετική διαδικασία. Ο Frith λέει ότι οι λιγότερο αυστηροί περιβαλλοντικοί κανονισμοί στην Κίνα μπορούν επίσης να μειώσουν το κόστος.
Τα τελευταία χρόνια, τα βασικά διπλώματα ευρεσιτεχνίας πίσω από την παραγωγή LFP έχουν λήξει, αφαιρώντας ένα εμπόδιο για μη κινεζικές εταιρείες που ενδιαφέρονται να παράγουν LFP. Ο O'Laoire λέει ότι οι λήξεις διευκολύνουν επίσης τις κινεζικές εταιρείες να εξυπηρετούν αγορές όπου επιβάλλονταν προηγουμένως τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας.
Ο Zhang λέει ότι η Dynanonic εξετάζει τώρα μια επέκταση στο εξωτερικό, αν και η εταιρεία δεν έχει ακόμη αποκαλύψει μια συγκεκριμένη τοποθεσία. Οποιοδήποτε τέτοιο έργο θα εξαρτηθεί από την ισχύ της κατασκευής μπαταριών σε άλλες χώρες, καθώς και από τους κανόνες για την εφαρμογή πολιτικών καθαρής ενέργειας, όπως ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού, η νομοθεσία ορόσημο των ΗΠΑ που είναι προβλέπεται να εισφέρει 142 δισεκατομμύρια δολάρια σε εταιρείες που κατασκευάζουν μπαταρίες ή εξαρτήματα μπαταριών στις ΗΠΑ.
Άλλες κινεζικές εταιρείες μπαταριών έχουν ήδη αρχίσει να επεκτείνονται στο εξωτερικό. Η Gotion High-Tech, η οποία παράγει μπαταρίες LFP και υλικά καθόδου στην Κίνα από το 2007, σχεδιάζει να κατασκευάσει χωρητικότητα 100 GWh μπαταρίας εκτός Κίνας τα επόμενα 3 χρόνια. Τον Ιούνιο του 2022, η Gotion, της οποίας ο μεγαλύτερος μέτοχος είναι η Volkswagen, ανακοίνωσε σχέδια για το πρώτο της εργοστάσιο μπαταριών LFP στην Ευρώπη.
Μια εικόνα ηλεκτρονικού μικροσκοπίου σάρωσης της σκόνης φωσφορικού σιδήρου λιθίου του Aleees. Πίστωση: Aleees
Λίγους μήνες αργότερα, μια εταιρεία οικονομικής ανάπτυξης στο Μίσιγκαν χορήγησε επιχορηγήσεις και φορολογικά κίνητρα στη θυγατρική της Gotion στις ΗΠΑ για να βοηθήσει στην κατασκευή ενός εργοστασίου 2.4 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο Big Rapids του Μίσιγκαν. Εάν κατασκευαστεί όπως έχει προγραμματιστεί, το εργοστάσιο θα παράγει 150,000 τόνους καθοδικού υλικού LFP ετησίως.
«Οι εταιρείες που κατανοούν πώς να φτιάχνουν το προϊόν θέλουν να επεκταθούν σε άλλες περιοχές», δήλωσε ο Chuck Thelen, αντιπρόεδρος του Gotion. Ενημερωτική συνάντηση Δεκεμβρίουφιλοξενείται από αξιωματούχους των Big Rapids.
ΟΙΚΙΑΚΗ
Ορισμένες δυτικές εταιρείες που δημιουργούν παραγωγή καθόδου LFP στη Βόρεια Αμερική σχεδιάζουν να συνεργαστούν με συνεργάτες και να χρησιμοποιήσουν καθιερωμένες διαδικασίες. Άλλοι ελπίζουν να ξεπεράσουν τις κινεζικές εταιρείες με νέες τεχνολογίες.
Η ICL, η οποία παράγει βιομηχανικά φωσφορικά άλατα και άλλα χημικά, βρίσκεται εδώ και χρόνια στην περιφέρεια της βιομηχανίας LFP. Ανέλυσε υλικά καθόδου από το A123 πριν η εταιρεία χρεοκοπήσει και άρχισε να παρέχει πρώτες ύλες φωσφορικών αλάτων σε εταιρείες LFP στην Κίνα το 2021. Στις αρχές του 2022, η ICL αποφάσισε ότι η LFP είχε αποκτήσει αρκετή δυναμική εκτός Κίνας για να δικαιολογήσει την εξεύρεση υλικών μπαταριών από μόνη της.
ΑΝΕΞΗΣΗ ΖΗΤΗΣΗΣ
Η ζήτηση στις ΗΠΑ για μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) σε επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να συνεχίσει να ξεπερνά την τοπική παραγωγική ικανότητα. Πηγή: BloombergNEF.
Τον Οκτώβριο του 2022, η εταιρεία έλαβε επιχορήγηση 200 εκατομμυρίων δολαρίων από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο υλικών καθόδου LFP 30,000 τόνων ετησίως στην τοποθεσία του στο Saint Louis, το οποίο παράγει χημικές ουσίες φωσφόρου για περισσότερο από έναν αιώνα. «Φτιάχνουμε φωσφορικά άλατα από το 1876», λέει ο Tom Murray, διευθυντής Ε&Α της ICL. «Ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου δεν είναι πολύ διαφορετικός».
Μια πιθανή διαφορά από τα κινεζικά εργοστάσια θα μπορούσε να είναι τα αρχικά υλικά της ICL. Η εταιρεία αξιολογεί τη χρήση οξειδίου του σιδήρου αντί θειικού σιδήρου, το οποίο μπορεί να είναι δύσκολο να προμηθευτεί κανείς εκτός Κίνας. Το οξείδιο του σιδήρου είναι πιο ακριβό, αλλά ο Murray λέει ότι η διαδικασία παράγει LFP υψηλότερης ποιότητας.
Στο εργοστάσιο στο Μιζούρι, η ICL θα χρησιμοποιήσει τεχνολογία από την Aleees, η οποία κατασκευάζει υλικά LFP για σχεδόν 2 δεκαετίες. Ο Murray λέει ότι η συνεργασία συνδυάζει τη βαθιά εμπειρία της Aleees στην παραγωγή LFP υψηλής ποιότητας με την τεχνογνωσία της ICL στη μεγάλης κλίμακας παραγωγή χημικών. "Χωρίς αυτούς, θα ήταν ένας αγώνας για εμάς να πηδήξουμε σε αυτό και να κάνουμε οποιαδήποτε πρόοδο", λέει.
Φτιάχνουμε φωσφορικά άλατα από το 1876. Ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου δεν είναι πολύ διαφορετικός». Τόμας Μάρεϊ, διευθυντής Ε&Α, ICL Group
Ο Eric Chang, πρόεδρος της επιχείρησης αδειοδότησης της Aleees, λέει ότι η εταιρεία είναι πρόθυμη να συνεργαστεί με εταιρείες όπως η ICL επειδή η ικανότητά της να επεκταθεί στην Ταϊβάν περιορίζεται από την τιμή της γης. Τους τελευταίους 6 μήνες, η εταιρεία συμφώνησε επίσης να παρέχει την τεχνολογία κατασκευής καθόδων της στη Νορβηγική Freyr και στην Avenira της Αυστραλίας.
Τον Νοέμβριο, ο Freyr ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει ένα εργοστάσιο μπαταριών 1.7 δισεκατομμυρίων δολαρίων, 34 GW h στη Γεωργία και ο Chang λέει ότι η Aleees σχεδιάζει να βοηθήσει τον Freyr να κατασκευάσει υλικά καθόδου LFP για την προμήθεια αυτού του εργοστασίου.
Η American Battery Factory, μια εταιρεία με έδρα τη Γιούτα που ελπίζει να εξυπηρετήσει την αγορά σταθερής αποθήκευσης ενέργειας, συνεργάζεται επίσης με έναν καθιερωμένο κατασκευαστή καθόδων, που δεν έχει ακόμη κατονομαστεί, για να δημιουργήσει την παραγωγή υλικών καθόδου LFP στις ΗΠΑ. Η σκόνη που παράγει θα προμήθευε το προτεινόμενο εργοστάσιο κυψελών της εταιρείας στην Αριζόνα και θα μπορούσε επίσης να πωληθεί σε άλλες εταιρείες.
Ο Denis Geoffroy βοήθησε στην κατασκευή δύο εργοστασίων φωσφορικού σιδήρου λιθίου στον Καναδά, αλλά το υλικό δεν έπιασε ποτέ στη Βόρεια Αμερική. Τώρα προσπαθεί ξανά με το Nano One Materials. Credit: David Giral Photography
Ο Frith λέει ότι το φθηνό εργατικό δυναμικό, η ενέργεια και οι πρώτες ύλες της Κίνας θα δυσκολέψουν τις δυτικές επιχειρήσεις να ανταποκριθούν στο χαμηλό κόστος παραγωγής της χώρας, αλλά οι διατάξεις του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού μπορεί να δώσουν αρκετή ώθηση στις εταιρείες στις ΗΠΑ. "Χωρίς αυτό, νομίζω ότι είναι απίθανο να βρείτε την παραγωγή LFP να κινείται εκτός Κίνας", λέει. «Τα οικονομικά απλά δεν είναι εκεί για να το προωθήσουν».
Ενώ το προϊόν της Aleees κοστίζει περισσότερο από το LFP που κατασκευάζεται στην Κίνα, ο Chang υποστηρίζει ότι η εταιρεία είναι καλύτερη από τους Κινέζους ανταγωνιστές στο να προσαρμόζει την παραγωγή της για συγκεκριμένους πελάτες. «Τους λείπει η ευελιξία να προσαρμόσουν τις παραμέτρους ή τα χαρακτηριστικά ή τις ιδιότητες του LFP», λέει. «Το κάνουν περισσότερο σαν εμπόρευμα παρά με ειδικό χημικό».
ΕΠΟΜΕΝΗ ΓΕΝΙΑ
Ορισμένες δυτικές εταιρείες ελπίζουν να νικήσουν τους κινέζους ανταγωνιστές με νέες τεχνολογίες που μπορούν να παράγουν υψηλής ποιότητας LFP με χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nano One, Dan Blondal, λέει ότι η μίμηση της διαδικασίας στερεάς κατάστασης της Κίνας στη Βόρεια Αμερική θα μπορούσε να είναι πρόκληση επειδή δημιουργεί πολλά απόβλητα θειικών αλάτων. «Η Κίνα την σαρώνει σε μεγάλο βαθμό κάτω από το χαλί», λέει. «Καθώς προσπαθείτε να το μεταφέρετε από την Κίνα οπουδήποτε αλλού, είναι ένα μεγάλο εμπόδιο. Θα είναι κόλαση να το επιτρέψουμε».
Αντίθετα, η Nano One σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει καθαρό μέταλλο σιδήρου ως πρόδρομο LFP, εξαλείφοντας τη ροή των αποβλήτων θειικών αλάτων. Η εταιρεία ισχυρίζεται επίσης ότι αυτή η μέθοδος κάνει το βήμα μαγειρέματος πιο αποτελεσματικό, εξοικονομώντας ενέργεια.
Η Nano One μόλις αρχίζει να δημιουργεί κατάστημα στο πρόσφατα αγορασμένο εργοστάσιό της στο Μόντρεαλ. Προσωρινά πανό με το όνομα της εταιρείας κρέμονται από το ταβάνι, αλλά οι λίγοι υπάλληλοι του εργοστασίου εξακολουθούν να φορούν στολές Johnson Matthey και οι τσάντες LFP που έχουν απομείνει από τη μετάβαση φέρουν το λογότυπο Johnson Matthey.
Στο εργοστασιακό πάτωμα, ο γυάλινος αντιδραστήρας 100 L που χρησιμοποιεί αυτή τη στιγμή για τη διαδικασία του Nano One φαίνεται μικρός μπροστά στα 20 μέτρα3 αντιδραστήρας από ανοξείδωτο χάλυβα Johnson Matthey που χρησιμοποίησε για την κατασκευή LFP.
Το καθήκον του Geoffroy είναι να εξοπλίσει εκ των υστέρων αυτόν τον αντιδραστήρα και τις υπόλοιπες εγκαταστάσεις του Μόντρεαλ για να συνεργαστεί με τη διαδικασία. Το επόμενο βήμα είναι να χτιστεί ένα νέο εργοστάσιο δίπλα για να επιδείξει την τεχνολογία σε μεγαλύτερη κλίμακα. Αν και τα δύο εργοστάσια θα είναι σημαντικά, θα χρησιμεύσουν σε μεγάλο βαθμό ως σχέδιο για ακόμη μεγαλύτερα εργοστάσια που θέλει να κατασκευάσει η Nano One μέσω κοινοπραξιών ή συμφωνιών αδειοδότησης με μεγαλύτερες εταιρείες.
Το εργοστάσιο του Μόντρεαλ σχεδιάστηκε για μια εντελώς διαφορετική διαδικασία, επομένως η κλιμάκωση θα είναι μακρύς ο δρόμος. Δείχνοντας μια καταπακτή στην κορυφή ενός μεγάλου αντιδραστήρα, ο Geoffroy λέει ότι η δοκιμή της διαδικασίας Nano One μπορεί αρχικά να απαιτεί απόρριψη πρώτων υλών με το χέρι.
Αλλά ο Geoffroy επισημαίνει ότι ο ίδιος, μαζί με μεγάλο μέρος της ομάδας του, το πέρασαν δύο φορές όταν έχτισαν μια μονάδα στερεάς κατάστασης για τη Phostech και την υδροθερμική μονάδα για τη Süd-Chemie. Η μόνη διαφορά τώρα είναι ότι το μέγεθος θα είναι πολύ μεγαλύτερο. «Όλο το LFP που κατασκευάζεται εμπορικά στη Βόρεια Αμερική κατασκευάστηκε πραγματικά εδώ», λέει. «Όλη αυτή η γνώση υπάρχει. Το κληρονομούμε».
Η Nano One ελπίζει να χρησιμοποιήσει σκόνη σιδήρου από τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας μετάλλων του Rio Tinto στο Sorel-Tracy του Κεμπέκ. Πίστωση: Rio Tinto
Η start-up 6K της Μασαχουσέτης θέλει επίσης να αμφισβητήσει τους καθιερωμένους Κινέζους παίκτες με μια διαδικασία κατασκευής υλικού καθόδου που χρησιμοποιεί λιγότερη ενέργεια και παράγει λιγότερα απόβλητα.
«Πρέπει να κάνουμε άλμα γιατί δεν μπορούμε να ανταγωνιστούμε άμεσα με την ίδια τεχνολογία», λέει ο CEO της 6K Aaron Bent. Στις ΗΠΑ, «το εργατικό δυναμικό είναι πιο ακριβό, η ηλεκτρική ενέργεια είναι πιο ακριβή», λέει. "Πρέπει να έχετε μια μαζικά διαφοροποιημένη προσέγγιση."
Η προσέγγιση του 6K περιλαμβάνει την έγχυση ενός μείγματος πρόδρομων ουσιών που περιέχει χημικές ουσίες λιθίου, σιδήρου και φωσφόρου σε έναν αντιδραστήρα πλάσματος μικροκυμάτων που φτάνει τους 5,700 °C. Η εταιρεία λέει ότι η θερμότητα και τα αντιδραστικά ιόντα στο πλάσμα μετατρέπουν τις πρόδρομες ουσίες σε υλικό καθόδου μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, εξαλείφοντας την ανάγκη για ένα στάδιο ψησίματος σε κλίβανο και τα περισσότερα από τα υποπροϊόντα μπορούν να ανακυκλωθούν στη διαδικασία για να μειωθούν τα απόβλητα .
Όπως και η ICL, η 6K έλαβε επιχορήγηση DOE τον Οκτώβριο. Το ερευνητικό της κέντρο μπορεί επί του παρόντος να παράγει έως και 400 τόνους υλικού καθόδου ετησίως και η εταιρεία ελπίζει να κατασκευάσει μια μονάδα 10,000 t έως το 2026. Η 6K συνεργάζεται επίσης με την αμερικανική εταιρεία μπαταριών Our Next Energy για να εγκαταστήσει την ικανότητα παραγωγής καθόδου LFP σε ένα εργοστάσιο κυψελών στο Μίσιγκαν.
«Πρέπει να κάνουμε άλμα γιατί δεν μπορούμε να ανταγωνιστούμε άμεσα την ίδια τεχνολογία». Aaron Bent, Διευθύνων Σύμβουλος, 6K
Ο Zaghib, ο επιστήμονας μπαταριών του Πανεπιστημίου Concordia, είναι δύσπιστος ότι η νέα τεχνολογία είναι το κλειδί για την οικοδόμηση ενός οικοσυστήματος LFP στη Βόρεια Αμερική. Λέει ότι η διαδικασία στερεάς κατάστασης λειτουργεί καλά και οι νέες τεχνολογίες θα δυσκολευτούν να ταιριάξουν με την τιμή της. «Αν θέλουμε να επιταχύνουμε το LFP χρειαζόμαστε GM, Ford. . . Η Tesla ή κάποια κυβέρνηση να αρχίσει να βάζει χρήματα», λέει.
Η Ford ελπίζει να συνεργαστεί με την CATL για να δημιουργήσει χωρητικότητα μπαταρίας LFP τοπικά, αλλά τον Ιανουάριο, ο κυβερνήτης της Βιρτζίνια, Glenn Youngkin, δήλωσε ότι είχε απέρριψε μια πρόταση για ένα εργοστάσιο CATL στην πολιτεία του, σύμφωνα με την Βιρτζίνια Μέρκιουρι. Προς το παρόν, η Ford και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες θα βασίζονται σε μπαταρίες που παράγονται στην Κίνα.
ΑΓΧΟΣ ΕΜΒΑΣΕΑΣ
Οι εταιρείες που σχεδιάζουν να κατασκευάσουν υλικά LFP στη Βόρεια Αμερική στοιχηματίζουν ότι το χαμηλότερο κόστος των αυτοκινήτων με κινητήρα LFP θα βοηθήσει να ξεπεραστούν οι ανησυχίες των καταναλωτών των ΗΠΑ σχετικά με την περιορισμένη εμβέλειά τους, αλλά αυτό απέχει πολύ από την εγγύηση. Οι Αμερικανοί οδηγοί αγαπούν τα οδικά ταξίδια και τα SUV, τα οποία απαιτούν συνήθως μπαταρίες μεγάλης χωρητικότητας.
«Τα μοτίβα οδήγησης μας είναι τόσο διαφορετικά από αυτά που βλέπετε στην Ασία και στην Ευρώπη», λέει ο Michael Sanders, αναλυτής της βιομηχανίας μπαταριών στην Avicenne Energy. «Νομίζω ότι το άγχος της εμβέλειας θα παίξει πολύ μεγαλύτερο ρόλο εδώ στη Βόρεια Αμερική».
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αντιμετώπισης του προβλήματος. Η CATL και η BYD Auto, ένας άλλος κινεζικός κατασκευαστής μπαταριών, έχουν κατασκευάσει τα πακέτα μπαταριών LFP ώστε να είναι υπεραποδοτικά, αυξάνοντας τη χωρητικότητα στριμώχνοντας επιπλέον υλικό καθόδου στον ίδιο χώρο. Η Ford θέλει να χρησιμοποιήσει αυτή την τεχνολογία στα LFP οχήματά της.
Είναι επίσης δυνατό να χρησιμοποιήσετε έναν συνδυασμό χημικών μπαταριών. Η Next Energy ελπίζει να συνδυάσει μια κύρια μπαταρία LFP κατάλληλη για καθημερινή χρήση με μια μικρή μπαταρία λιθίου μετάλλου που θα μπορούσε να αυξήσει την αυτονομία ενός αυτοκινήτου όταν χρειαστεί. Οι μπαταρίες λιθίου-μετάλλου μεταφέρουν περισσότερη ενέργεια από άλλες χημικές μπαταρίες, αλλά δεν έχουν ακόμη κυκλοφορήσει στο εμπόριο, εν μέρει επειδή υποβαθμίζονται μετά από έναν μικρό αριθμό κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης.
Η 6K ελπίζει να εγκαταστήσει τη νέα της τεχνολογία κατασκευής καθόδων σε εργοστάσιο μπαταριών που λειτουργεί από την Our Next Energy. Μέχρι τότε, η Next Energy θα βασίζεται σε υλικό καθόδου από το εξωτερικό. Πίστωση: Η Επόμενη Ενέργειά μας
Μια άλλη προσέγγιση είναι απλώς να βελτιώσετε τις μπαταρίες με βάση το σίδηρο. Αυτό προσπαθεί να κάνει η start-up Mitra Chem από την Καλιφόρνια. Η εταιρεία χρησιμοποιεί μηχανική εκμάθηση για να δημιουργήσει νέα υλικά καθόδου που συνδυάζουν τον σίδηρο με άλλα μέταλλα, όπως το μαγγάνιο, για να αυξήσουν την ενεργειακή πυκνότητα. «Θέλουμε τελικά να φτάσουμε στο . . . LFP 2.0, LFP 3.0, προϊόντα υψηλότερης ενεργειακής πυκνότητας που μπορούν να ανταγωνιστούν . . . με νικέλιο», λέει ο Vivas Kumar, συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Mitra Chem.
Παρά τη χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα του LFP, πολλοί αναλυτές, συμπεριλαμβανομένου του Sanders, λένε ότι οι τεχνολογικές βελτιώσεις και το χαμηλό κόστος σημαίνουν ότι η χημεία της μπαταρίας θα βρει θέση στη Βόρεια Αμερική. Το BloombergNEF λέει ότι δεν υπήρχαν αυτοκίνητα στις ΗΠΑ που να κινούνται με LFP το 2020, αλλά αναμένει ότι η ζήτηση για αυτοκίνητα με κινητήρα LFP θα ξεπεράσει τις 160 GWh μέχρι το τέλος της δεκαετίας, αντιπροσωπεύοντας το 40% της συνολικής ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Όταν αυτά τα δεδομένα δημοσιεύθηκαν τον Σεπτέμβριο του 2022, μόνο λίγες εταιρείες είχαν ανακοινώσει σχέδια για την κατασκευή εργοστασίων LFP στις ΗΠΑ. Αρκετοί από τότε έχουν ενταθεί και η Yayoi Sekine, επικεφαλής αποθήκευσης ενέργειας στο BloombergNEF, λέει ότι πιστεύει ότι θα έρθουν περισσότερα, ειδικά καθώς ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού ενθαρρύνει τους κατασκευαστές μπαταριών να δημιουργήσουν μια αλυσίδα εφοδιασμού στις ΗΠΑ.
Ο Geoffroy θυμάται όταν η ζήτηση για αυτοκίνητα με κινητήρα LFP ήταν σχεδόν μηδενική στη Βόρεια Αμερική. Πριν από περίπου 10 χρόνια, όταν εργαζόταν σε ένα από τα πρώτα εργοστάσια της Phostech, αποφάσισε να αγοράσει κάτι φτιαγμένο με LFP από τις εγκαταστάσεις του. Δυστυχώς, ένα αυτοκίνητο δεν ήταν επιλογή. «Αγόρασα μερικές μικρές μπαταρίες LFP για να τροφοδοτήσω τον ηλεκτρικό μου κινητήρα συρτή όταν πάω για ψάρεμα», λέει. "Έτσι, τροφοδοτούμαι από το LFP."
Καθώς η Nano One και άλλες εταιρείες ξεκινούν την κατασκευή εργοστασίων LFP στη Βόρεια Αμερική, ο Geoffroy ελπίζει σε κάτι πιο ουσιαστικό. Τη στιγμή που ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο με LFP από τις εγκαταστάσεις του είναι διαθέσιμο, θα το αγοράσει.
ΔΙΟΡΘΩΣΗ:
Αυτή η ιστορία ενημερώθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2023, για να γράψει σωστά το όνομα του Διευθύνοντος Συμβούλου της Nano One Materials. Είναι ο Dan Blondal, όχι ο Don Blondal.
.wordads-ad-wrapper { display:none; γραμματοσειρά: κανονική 11px Arial, sans-serif; Διάστιχο γραμμάτων: 1px; κείμενο-διακόσμηση: κανένα; πλάτος: 100%; περιθώριο: 25 px auto; γέμιση: 0; } .wordads-ad-title { margin-bottom: 5px; } .wordads-ad-controls { margin-top: 5px; text-align: δεξιά; } .wordads-ad-controls span { cursor: pointer; } .wordads-ad { πλάτος: fit-content; περιθώριο: 0 αυτόματο; }
- SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
- πηγή: https://genesisnanotech.wordpress.com/2023/01/30/building-a-better-battery-for-america-in-america-is-lithium-iron-phosphate-lip-making-a-comeback-in-north-america/
- 000
- 1
- 10
- 100
- 20 χρόνια
- 2012
- 2016
- 2019
- 2020
- 2021
- 2022
- 2023
- 7
- a
- Aaron
- ικανότητα
- Ικανός
- Σχετικα
- επιταχύνουν
- επιτάχυνση
- Αποδέχομαι
- Σύμφωνα με
- Λογαριασμός
- αποκτήθηκαν
- Πράξη
- υιοθετώντας
- πλεονεκτήματα
- Μετά το
- πρακτορείο
- εμπρός
- Στοχεύω
- Όλα
- επιτρέπει
- ήδη
- εναλλακτικές λύσεις
- Αμερική
- Αμερικανικη
- ποσό
- αναλυτής
- Αναλυτές
- analytics
- και
- ανακοίνωσε
- ετήσιος
- Ετησίως
- Άλλος
- Ανησυχία
- ελκυστική
- πλησιάζω
- Υποστηρίζει
- Αριζόνα
- γύρω
- Ασία
- Ενεργητικό
- austin
- Australia
- αυτόματη
- διαθέσιμος
- απονέμεται
- πίσω
- υποστήριξη
- σακούλες
- ψησίματος
- Υπόλοιπο
- χρεωκοπημένος
- πανό
- φράγμα
- βασίζονται
- μπαταρίες
- μπαταρία
- Αρκούδα
- επειδή
- γίνονται
- γίνεται
- πριν
- ξεκίνησε
- πίσω
- Πεκίνο
- Πιστεύω
- Στοίχημα
- Καλύτερα
- Στοίχημα
- Μεγάλος
- μεγαλύτερος
- Μεγαλύτερη
- Δισεκατομμύριο
- ώθηση
- αγόρασε
- φέρω
- χτίζω
- Κτίριο
- χτισμένο
- Λεωφορεία
- επιχείρηση
- αγορά
- τοπ
- Καλιφόρνια
- που ονομάζεται
- Canada
- καναδικός
- Χωρητικότητα
- κεφάλαιο
- αυτοκίνητο
- άνθρακας
- κουβαλάω
- αυτοκίνητα
- περίπτωση
- πάλη
- κάθοδοι
- κατλ
- αλιεύονται
- προσεκτικός
- οροφή
- Κύτταρα
- Κέντρο
- Αιώνας
- Διευθύνων Σύμβουλος
- αλυσίδα
- πρόκληση
- πρόκληση
- ευκαιρία
- αλλαγή
- αλλαγή
- χαρακτηριστικά
- χρέωση
- φορτισμένα
- φθηνά
- φτηνότερος
- χημική ουσία
- χημικά
- χημεία
- αρχηγός
- Γενικός Διευθυντής Τεχνολογίας
- Κίνα
- Κινέζικα
- κινέζικο
- αξιώσεις
- τάξη
- καθαρή ενέργεια
- στενά
- συνιδρυτής
- συνδυασμός
- συνδυασμός
- συνδυάζει
- Ελάτε
- εμπορικός
- εμποροποίηση
- εμπορικώς
- εμπόρευμα
- Εταιρείες
- εταίρα
- Εταιρεία
- σύγκριση
- ανταγωνίζονται
- ανταγωνιστές
- εξαρτήματα
- αγώγιμο
- συνδεδεμένος
- θεωρώντας
- κονσόρτσιουμ
- κατασκευάσει
- συμβουλευτικές
- σύγχρονος
- ΣΥΝΕΧΕΙΑ
- αντίθεση
- μαγειρεμένα
- μαγείρεμα
- πυρήνας
- Κόστος
- κόστος παραγωγής
- Δικαστικά έξοδα
- θα μπορούσε να
- χώρες
- χώρας
- δημιουργία
- δημιουργεί
- μονάδες
- με αποκορύφωμα
- Τη στιγμή
- Πελάτες
- Τομή
- κόβω το κόστος
- κύκλους
- ημερομηνία
- Δεδομένα Analytics
- Δαβίδ
- Ημ.
- Προσφορές
- δεκαετία
- δεκαετίες
- αποφάσισε
- βαθύς
- Ζήτηση
- αποδεικνύουν
- Τμήμα
- Υπουργείο Ενέργειας
- εξάρτηση
- σχεδιασμένα
- Παρά
- αναπτύχθηκε
- ανάπτυξη
- Ανάπτυξη
- διαφορά
- διαφορετικές
- διαφοροποιημένη
- δύσκολος
- κατευθείαν
- Διευθυντής
- ανακάλυψη
- Display
- DOE
- πράξη
- δολάρια
- Θύρα
- αυτοκίνητο
- οδηγοί
- οδήγηση
- Νωρίς
- ευκολότερη
- Οικονομικός
- Οικονομική Ανάπτυξη
- Οικονομικά
- οικοσύστημα
- αποτελεσματικός
- Ηλεκτρικό
- ηλεκτρικό αυτοκίνητο
- ηλεκτρικά αυτοκίνητα
- ηλεκτρικό όχημα
- ηλεκτρικά οχήματα
- ηλεκτρικής ενέργειας
- ηλεκτρόνια
- εξάλειψη
- Υπάλληλος
- υπαλλήλους
- Ενθαρρύνει
- ενέργεια
- ενεργειακή πυκνότητα
- αρκετά
- εξ ολοκλήρου
- περιβάλλοντος
- ειδικά
- εγκαθιδρύω
- εγκατεστημένος
- Αιθέρας (ΕΤΗ)
- Ευρώπη
- αξιολογώντας
- Even
- καθημερινά
- υπερβαίνω
- υφιστάμενα
- Ανάπτυξη
- επεκτάθηκε
- Επέκταση
- επέκταση
- αναμένεται
- αναμένει
- ακριβά
- εμπειρία
- εξειδίκευση
- επιπλέον
- Ευκολία
- εργοστάσια
- εργοστάσιο
- fedex
- Αμοιβες
- λίγοι
- Αρχεία
- οριστικοποιήθηκε
- Εύρεση
- Φωτιά
- Εταιρεία
- επιχειρήσεις
- Όνομα
- Αλιεία
- Ευελιξία
- Όροφος
- ροή
- Ίχνος
- πέρασμα
- μορφές
- από
- εμπρός
- λειτουργία
- General
- Η General Motors
- παράγουν
- Γεωργία
- Γερμανικά
- παίρνω
- Δώστε
- δεδομένου
- ποτήρι
- Παγκόσμια
- GM
- Go
- μετάβαση
- Κυβέρνηση
- Κυβερνήτης
- χορηγεί
- επιχορηγήσεις
- γραφική παράσταση
- γκρί
- βάση
- Group
- Ανάπτυξη
- εγγύηση
- Ήμισυ
- χούφτα
- Κρεμώ
- κεφάλι
- βαριά
- Ήρωας
- βοήθεια
- βοήθησε
- βοήθεια
- εδώ
- Ψηλά
- υψηλής ποιότητας
- υψηλότερο
- Επιτυχία
- Αρχική
- Χονγκ
- ελπίζω
- ελπίζει
- ελπίζοντας
- Πως
- Πώς να
- Ωστόσο
- HTML
- HTTPS
- Υδρο-Κεμπέκ
- εικόνα
- εκτελεστικών
- εντυπωσιασμένος
- βελτιωθεί
- βελτίωση
- βελτιώσεις
- in
- Σε άλλες
- Κίνητρα
- περιλαμβάνει
- Συμπεριλαμβανομένου
- Αυξάνουν
- αυξημένη
- αύξηση
- ατομικές
- βιομηχανικές
- βιομηχανία
- πληθωρισμός
- Ενημερωτικό
- αρχικός
- αρχικά
- εγκαθιστώ
- εγκατάσταση
- αντί
- Ινστιτούτο
- διανοούμενος
- πνευματικής ιδιοκτησίας
- Νοημοσύνη
- ενδιαφερόμενος
- International
- εισαγάγει
- Επινοηθείσα
- επενδύσει
- επενδύοντας
- Επενδυτές
- περιλαμβάνει
- Ισραηλίτης
- IT
- Ιανουάριος
- Ιανουάριος
- Γιάννης
- Johnson
- άρθρωση
- κοινοπραξίες
- άλμα
- Κλειδί
- Καμίνι
- γνώση
- γνωστός
- εργαστήριο
- εργασία
- Έλλειψη
- Οικόπεδο
- ορόσημο
- large
- μεγάλης κλίμακας
- σε μεγάλο βαθμό
- μεγαλύτερος
- Επίθετο
- μάθηση
- αφήνοντας
- Νομοθεσία
- Μόχλευση
- Άδεια
- αδειοδότηση
- Πιθανός
- Περιωρισμένος
- λίθιο
- λίγο
- τοπικός
- τοπικά
- τοποθεσία
- λογότυπο
- Μακριά
- κοιτάζοντας
- ΦΑΊΝΕΤΑΙ
- Παρτίδα
- Louis
- αγάπη
- Χαμηλός
- μηχανή
- μάθηση μηχανής
- μηχανήματα
- που
- Η πλειοψηφία
- πλειοψηφικό μερίδιο
- κάνω
- κατασκευαστής
- Makers
- ΚΑΝΕΙ
- Κατασκευή
- διαχειρίζεται
- διευθυντής
- διαχείριση
- Διευθύνων Σύμβουλος
- Κατασκευαστής
- Κατασκευαστές
- κατασκευής
- πολοί
- Περιθώριο
- αγορά
- έρευνα αγοράς
- αγορές
- Μασαχουσέτη
- Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης
- μαζικά
- Ταίριασμα
- υλικό
- υλικά
- ύλη
- max-width
- νόημα
- Εν τω μεταξύ,
- μέταλλο
- Μέταλλα
- μέθοδος
- μέθοδοι
- μετρικός
- Μιχαήλ
- Μίσιγκαν
- Μικροσκόπιο
- εκατομμύριο
- εκατομμύρια δολάρια
- Εξόρυξη
- μικτός
- μίγμα
- τροποποιημένο
- στιγμή
- ορμή
- χρήματα
- Μηνας
- μήνες
- Μόντρεαλ
- περισσότερο
- πιο αποτελεσματικό
- πλέον
- Μηχανοκίνητα
- Motors
- κίνηση
- Murray
- όνομα
- nano
- εθνικός
- Κοντά
- σχεδόν
- Ανάγκη
- που απαιτούνται
- αρνητικά
- Νέα
- Νέες τεχνολογίες
- επόμενη
- Νικέλιο
- Όχι για κέρδος
- κανονικός
- Βόρειος
- Βόρεια Αμερική
- Νορβηγικά
- Νοέμβριος
- αριθμός
- Οκτώβριος
- προσφορά
- Αξιωματικός
- Παλιά
- Ολυμπιακοί Αγώνες
- ONE
- Οντάριο
- λειτουργεί
- Επιλογή
- οργανώσεις
- αρχικά
- ΑΛΛΑ
- Άλλα
- εκτός
- Ξεπεράστε
- υπερπόντιος
- δική
- ανήκει
- πακέτα
- καταβλήθηκε
- παράμετροι
- μέρος
- εταίρος
- Συνεργαζόμενοι
- Συνεργάτες
- Συνεταιρισμός
- εξαρτήματα
- Το παρελθόν
- Διπλώματα ευρεσιτεχνίας
- πρότυπα
- πληρώνουν
- περίοδος
- φωτογραφία
- πιλότος
- Μέρος
- σχέδιο
- προγραμματίζονται
- σχεδιασμό
- φώναξε
- φυτά
- Plasma
- Πλάτων
- Πληροφορία δεδομένων Plato
- Πλάτωνα δεδομένα
- Δοκιμάστε να παίξετε
- παίκτες
- Σημείο
- σημεία
- Πολιτικές
- Δημοφιλής
- θετικός
- δυνατός
- δυναμικού
- δύναμη
- τροφοδοτείται
- Ενεργοποίηση
- πρόδρομος
- πρόβλεψη
- πρόεδρος
- προηγουμένως
- τιμή
- Τιμές
- πρωταρχικός
- Κύριος
- Πρόβλημα
- διαδικασια μας
- Διεργασίες
- μεταποίηση
- παράγει
- Παράγεται
- Προϊόν
- παραγωγή
- Προϊόντα
- Πρόοδος
- σχέδιο
- έργα
- υποσχόμενος
- email marketing
- ιδιότητες
- περιουσία
- πρόταση
- προτείνεται
- παρέχουν
- χορήγηση
- δημόσιο
- δημοσιεύθηκε
- αγοράσει
- βάζω
- Βάζοντας
- Κεμπέκ
- Ε & Α
- σειρά
- Ακατέργαστος
- Φτάνει
- αντίδραση
- λόγος
- έλαβε
- πρόσφατα
- μείωση
- περιοχή
- περιοχές
- κανονισμοί
- κυκλοφόρησε
- βασίζονται
- αφαίρεση
- εκπροσωπούν
- αντιπροσωπεύει
- απαιτούν
- απαιτείται
- έρευνα
- ερευνητής
- ερευνητές
- μοιάζει
- ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ
- Αποκαλυφθε'ντα
- ριβιανός
- δρόμος
- Ρόλος
- Δωμάτιο
- κανόνες
- Ασφάλεια
- Είπε
- ΑΓΙΟΣ
- εμπορικός
- ίδιο
- τριβεία
- οικονομία
- Κλίμακα
- απολέπιση
- σάρωσης
- Επιστημονική έρευνα
- Επιστήμονας
- επιστήμονες
- δευτερόλεπτα
- βλέποντας
- Τις Πωλήσεις
- Σεπτέμβριος
- εξυπηρετούν
- σειρά
- τον καθορισμό
- διάφοροι
- μέτοχος
- Shenzhen
- Κατάστημα
- απλά
- ταυτοχρόνως
- αφού
- ιστοσελίδα
- Μέγεθος
- δύσπιστος
- Σχιστόλιθος
- επιβραδύνουν
- small
- So
- πωλούνται
- λύση
- μερικοί
- κάτι
- Πηγή
- Χώρος
- Ειδικότητα
- συγκεκριμένες
- ΣΗΜΑΙΝΩ
- Ανοξείδωτο ατσάλι
- στοίχημα
- στέκεται
- Εκκίνηση
- Start-up
- ξεκίνησε
- Ξεκινήστε
- ξεκινά
- ατσάλι
- Βήμα
- Ακόμη
- χώρος στο δίσκο
- κατάστημα
- Ιστορία
- μετάδοση
- δύναμη
- δομή
- Πάλη
- θυγατρική
- ουσιώδης
- επιτυχία
- Επιτυχώς
- τέτοιος
- κατάλληλος
- προμήθεια
- αλυσίδας εφοδιασμού
- επιβιώσουν
- SUVs
- διακόπτης
- συστήματα
- Ταϊβάν
- Δεξαμενές
- Έργο
- φόρος
- Τεχνολογίες
- Τεχνολογία
- προσωρινή
- Τέσλα
- Δοκιμές
- Τέξας
- Η
- Η Πηγη
- ο κόσμος
- τους
- Εκεί.
- σκέφτεται
- Μέσω
- ώρα
- φορές
- Τιτάνιο
- προς την
- τόνος
- κορυφή
- Σύνολο
- μετάβαση
- δοκιμές
- συρτή
- ΣΤΡΟΦΗ
- Γύρισε
- Στροφή
- σημείο καμπής
- συνήθως
- τελικά
- υπό
- καταλαβαίνω
- μονάδες
- πανεπιστήμιο
- ΑΝΩΝΥΜΟΣ
- αποκαλυπτήρια
- ενημερώθηκε
- us
- χρήση
- συνήθως
- χρησιμότητα
- όχημα
- Οχήματα
- επιχείρηση
- επιχειρηματικά κεφάλαια
- Ventures
- εκδοχή
- Vice President
- Βιργινία
- Volkswagen
- Τάση
- τόμος
- ήθελε
- Wanxiang
- Ενταλμα
- Απόβλητα
- τρόπους
- ζύγισμα
- Δυτικός
- Τι
- Ποιό
- ενώ
- Ο ΟΠΟΊΟΣ
- θα
- παράθυρα
- χωρίς
- WordPress
- Εργασία
- εργάστηκαν
- Εργατικό δυναμικό
- εργαζόμενος
- λειτουργεί
- κόσμος
- του κόσμου
- θα
- έτος
- χρόνια
- zephyrnet
- μηδέν