Η οδήγηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πολύ καλύτερη για την ποιότητα του κλίματος και του αέρα από την οδήγηση αυτοκινήτων αερίου

Ευγενική προσφορά του Ένωση ενδιαφερόμενων επιστημόνων.
By David Reichmuth, Senior Engineer, Πρόγραμμα καθαρών μεταφορών

Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν υψηλό προφίλ αυτήν τη στιγμή, με τα EV να είναι εμφανή στο Διοίκηση του Μπάιντεν και Τα σχέδια του Κογκρέσου και επίσης σημαντικό νέο ανακοινώσεις οχημάτων από μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford. Αλλά ποια είναι τα οφέλη για το κλίμα από τη μετάβαση από τη βενζίνη στην ηλεκτρική ενέργεια; Ενώ είναι προφανές ότι ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα εξαλείφει τις εκπομπές σωλήνων εξαγωγής, οι άνθρωποι αναρωτιούνται συχνά για τις εκπομπές υπερθέρμανσης του πλανήτη από την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση ενός EV. Τα τελευταία στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι η οδήγηση με ηλεκτρισμό παράγει σημαντικά λιγότερες εκπομπές από τη χρήση βενζίνης.

Δεδομένα για τις εκπομπές ηλεκτροπαραγωγής για το 2019 κυκλοφόρησε νωρίτερα αυτό το έτος και συνδύαζα αυτά τα δεδομένα με τις τελευταίες εκτιμήσεις των εκπομπών καυσίμου και της απόδοσης του οχήματος. Με βάση τα πούλησαν τα EV μέχρι σήμερα, η μέση οδήγηση EV στις ΗΠΑ παράγει ρύπανση από την υπερθέρμανση του πλανήτη ίση με ένα όχημα βενζίνης που παίρνει 93 μίλια ανά γαλόνι (mpg) οικονομία καυσίμου. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από το πιο αποδοτικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο (59 mpg) και πολύ καθαρότερο από το μέσο νέο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο (31 mpg) ή φορτηγό (23 mpg) που πωλούνται στις ΗΠΑ. Και η εκτίμησή μας για τις εκπομπές EV είναι περίπου 15% χαμηλότερη από την εκτίμησή μας από μόλις πριν από τρία χρόνια. Τώρα, το 97% των ανθρώπων στις ΗΠΑ ζουν όπου η οδήγηση ενός EV παράγει λιγότερες εκπομπές από τη χρήση βενζινοκίνητου αυτοκινήτου 50 mpg.

Οι εκπομπές EV είναι χαμηλότερες σε ολόκληρη τη χώρα

Για να συγκρίνουμε τις κλιματικές εκπομπές από ηλεκτρικά οχήματα με βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, αναλύσαμε όλες τις εκπομπές από την τροφοδοσία και την οδήγηση και των δύο τύπων οχημάτων. Για ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, αυτό σημαίνει την παρακολούθηση των εκπομπών από την εξαγωγή αργού πετρελαίου από το έδαφος, τη μεταφορά του λαδιού σε διυλιστήριο, την παραγωγή βενζίνης και τη μεταφορά βενζίνης σε πρατήρια καυσίμων, εκτός από τις εκπομπές εξαγωγής από την καύση του καυσίμου στον κινητήρα.

Για τα ηλεκτρικά οχήματα, ο υπολογισμός περιλαμβάνει τόσο τις εκπομπές σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας όσο και τις εκπομπές από την παραγωγή άνθρακα, φυσικού αερίου και άλλων καυσίμων. Η ανάλυσή μας βασίζεται σε εκτιμήσεις εκπομπών για την παραγωγή βενζίνης και καυσίμων από το Εθνικό Εργαστήριο Argonne (χρησιμοποιώντας το Μοντέλο GREET2020) Και Δεδομένα εκπομπών σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που δημοσιεύθηκαν από την EPA των ΗΠΑ. Τα δεδομένα, που κυκλοφόρησαν τον Φεβρουάριο του 2021, υπολόγισαν τις εκπομπές από αμερικανικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας κατά τη διάρκεια του 2019.

Όταν εξετάζουμε όλους αυτούς τους παράγοντες, η οδήγηση του μέσου EV είναι υπεύθυνη για λιγότερες εκπομπές υπερθέρμανσης του πλανήτη από το μέσο νέο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο παντού στις ΗΠΑ. Σε ορισμένα μέρη της χώρας, η οδήγηση του μέσου νέου βενζινοκίνητου αυτοκινήτου θα παράγει 4 έως 8 φορές τις εκπομπές του μέσου EV. Για παράδειγμα, ο μέσος όρος EV που κινείται στην πολιτεία της Νέας Υόρκης έχει εκπομπές ίσες με ένα (υποθετικό) βενζινοκίνητο αυτοκίνητο 255 mpg. Και στην Καλιφόρνια, ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο θα πρέπει να πάρει 134 mpg για να έχει εκπομπές τόσο χαμηλές όσο ο μέσος όρος EV.

Σε σύγκριση με την ανάλυσή μας πριν από τρία χρόνια που χρησιμοποίησε τα δεδομένα των μονάδων παραγωγής ενέργειας 2016, οι εκπομπές από EV είναι κατά μέσο όρο 15% χαμηλότερες. Οι μειώσεις προέρχονται από δύο κύριες πηγές:

• Ο ρυθμός εκπομπών από σταθμούς παραγωγής ενέργειας στις ΗΠΑ μειώθηκε πάνω από 11% μεταξύ 2016 και 2019. Η πτώση προέρχεται από χαμηλότερη παραγωγή από άνθρακα και αυξήσεις φυσικού αερίου, ανέμου και ηλιακής ενέργειας.
• Η μέση απόδοση των EV που πωλήθηκαν μέχρι σήμερα στις ΗΠΑ βελτιώθηκε από την ανάλυσή μας το 2018 (περίπου 6%). Αυτό οφείλεται στις πωλήσεις του Tesla's Model 3, ενός από τα πιο αποτελεσματικά οχήματα στην αγορά. Το Μοντέλο 3 αποτελεί πλέον περισσότερο από το 20 τοις εκατό όλων των EV (και περισσότερο από το ένα τρίτο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπαταρίας) που έχουν πωληθεί ποτέ στις ΗΠΑ, οπότε η αποδοτικότητά του έχει αισθητή επίδραση στον υπολογισμό της μέσης απόδοσης EV.

Μια δεκαετία βελτίωσης

Η αλλαγή από η πρώτη μας ανάλυση των εκπομπών υπερθέρμανσης του πλανήτη από τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα βενζίνης το 2012 (η χρήση δεδομένων ηλεκτροπαραγωγής 2009) είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή. Στην αρχική μας εκτίμηση, λιγότεροι από τους μισούς Η.Π.Α. ζούσαν όπου ένα EV παρήγαγε λιγότερες εκπομπές από ένα αυτοκίνητο 50 mpg, ενώ τώρα σχεδόν όλες οι ΗΠΑ εμπίπτουν σε αυτήν την κατηγορία. Η βελτίωση οφείλεται εν μέρει στην αύξηση της απόδοσης EV, αλλά η μεγαλύτερη συμβολή ήταν από τη μείωση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από την παραγωγή άνθρακα φυτά. Η ηλεκτρική ενέργεια από άνθρακα μειώθηκε από 45% σε 23% σε μια δεκαετία. Ταυτόχρονα, η ηλιακή και αιολική ενέργεια αυξήθηκε από λιγότερο από 2% σε 9% το 2019.

Οι αγοραστές αυτοκινήτων έχουν επιλογές να είναι ακόμη πιο καθαροί επιλέγοντας ένα πιο αποτελεσματική EV

Ο μέσος όρος EV είναι καθαρότερος από τον μέσο όρο νέου βενζινοκίνητου οχήματος παντού στις ΗΠΑ. Αλλά αν επιλέξετε το πιο αποδοτικό διαθέσιμο EV, οι μειώσεις εκπομπών σας από τη μετάβαση από βενζίνη σε ηλεκτρική ενέργεια θα είναι ακόμη υψηλότερες. Για παράδειγμα, η οδήγηση του 2021 Tesla Model 3 Standard Range Plus (0.24 kWh / μίλι) στην Καλιφόρνια έχει εκπομπές ίσες με ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο 177 mpg, ή λιγότερο από το ένα πέμπτο των εκπομπών θέρμανσης του πλανήτη του μέσου νέου βενζινοκίνητου αυτοκινήτου και πάνω από 65 τοις εκατό λιγότερο από ακόμη και το πιο αποτελεσματικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Και στην πολιτεία της Νέας Υόρκης, οι εκπομπές από την οδήγηση ενός EV μπορεί να είναι τόσο χαμηλές όσο το ένα δέκατο εκείνων ενός μέσου νέου βενζινοκίνητου αυτοκινήτου.

AΚαθώς το πλέγμα συνεχίζει να γίνεται καθαρότερο, τα EV, καινούργια και μεταχειρισμένα, θα καθαριστούν επίσης. Αυτό είναι ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα που έχουν τα EV από τα βενζινοκίνητα οχήματα: οι εκπομπές τους βελτιώνονται με την πάροδο του χρόνου καθώς το δίκτυο καθαρίζεται. Η οικονομία καυσίμου των βενζινοκίνητων οχημάτων είναι σταθερή και συνεπώς οι εκπομπές τους, εφόσον βασίζονται κυρίως στο πετρέλαιο για καύσιμα.

Τα μεγαλύτερα EV μπορούν ακόμη να οδηγήσουν σε χαμηλότερες εκπομπές σε σύγκριση με αντίστοιχα βενζίνης

Μεγαλύτερα EV, όπως SUV και φορτηγά, καθίστανται αργά διαθέσιμα, και πολλά υποσχέθηκαν σύντομα, Συμπεριλαμβανομένων των μια ηλεκτρική έκδοση του φορτηγού Ford F-150. Τα μεγαλύτερα οχήματα, είτε βενζίνης είτε ηλεκτρικά, είναι λιγότερο αποδοτικά. Ωστόσο, η μετάβαση από βενζίνη σε ηλεκτρική ενέργεια εξακολουθεί να έχει ένα πλεονέκτημα.

Πάρτε για παράδειγμα το επερχόμενο Ford F-150 Lightning all ηλεκτρικό φορτηγό. Τα επίσημα δεδομένα απόδοσης δεν είναι ακόμη διαθέσιμα, αλλά με βάση τις πληροφορίες σχετικά με το εύρος και τις επιδόσεις φόρτισης που κυκλοφόρησε η Ford, εκτιμούμε ότι η απόδοση είναι πιθανώς μεταξύ 0.46 έως 0.50 kWh ανά μίλι. Αυτό θα το έκανε ένα από τα λιγότερο αποτελεσματικά διαθέσιμα EV. Ωστόσο, το μέσο μοντέλο βενζίνης F-150 είναι επίσης αναποτελεσματικό για ένα όχημα βενζίνης, με βαθμολογία εξοικονόμησης καυσίμου περίπου 20 mpg. Το Ford F-150 Lightning θα παράγει λιγότερες εκπομπές από το βενζινοκίνητο F-150 κατά την οδήγηση, ακόμη και στα πιο βρώμικα ηλεκτρικά δίκτυα στις ΗΠΑ. Και στα καθαρότερα δίκτυα, η ηλεκτρική παραλαβή θα είναι υπεύθυνη για λιγότερο από το ένα τέταρτο των εκπομπών υπερθέρμανσης του βενζινοκίνητου φορτηγού. Για παράδειγμα, στην Καλιφόρνια, η οδήγηση του F-150 Lightning θα πρέπει να παράγει εκπομπές υπερθέρμανσης του πλανήτη ίσες με όχημα βενζίνης 85 mpg, καλύτερα από οποιοδήποτε αυτοκίνητο ή φορτηγό βενζίνης. Για πάνω από το 70 τοις εκατό του πληθυσμού στις ΗΠΑ, η οδήγηση της ηλεκτρικής έκδοσης αυτού του οχήματος θα πρέπει να παράγει λιγότερες από τις μισές εκπομπές θέρμανσης του πλανήτη του μοντέλου βενζίνης.

Τα EV είναι ένα μέρος της μείωσης των εκπομπών μεταφοράς

Τα επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά αποτελούν σημαντική πηγή εκπομπών υπερθέρμανσης του πλανήτη στις ΗΠΑ. Η μετάβαση από τη βενζίνη στην ηλεκτρική ενέργεια είναι μια ζωτική λύση για τη μείωση των εκπομπών και την αποφυγή των χειρότερων επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής. Ωστόσο, είναι μόνο μία από τις πολλές λύσεις που πρέπει να χρησιμοποιήσουμε. Επειδή πολλά από τα αυτοκίνητα που θα πωληθούν τα επόμενα πέντε χρόνια θα λειτουργούν με βενζίνη, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι αυτά τα οχήματα είναι όσο το δυνατόν πιο καθαρό, έχοντας ισχυρή οικονομία καυσίμου και πρότυπα εκπομπών. Μπορούμε επίσης να μειώσουμε τις εκπομπές από αυτοκίνητα με κινητήρα καύσης έως χρησιμοποιώντας καθαρότερες επιλογές υγρών καυσίμων όπως τα βιοκαύσιμα.

Επιπλέον, οι ενέργειες που μπορούμε να κάνουμε για να μειώσουμε όλη την οδήγηση (είτε από βενζίνη είτε από EV) θα βοηθήσουν στη μείωση των εκπομπών. Το να μοιράζεστε βόλτες, να χρησιμοποιείτε τις δημόσιες συγκοινωνίες και να διευκολύνετε το περπάτημα και το ποδήλατο είναι όλες σημαντικές λύσεις για την αλλαγή του κλίματος. Αλλά για τα προσωπικά ταξίδια που δεν μπορούμε να αποφύγουμε σήμερα, η μετάβαση σε ένα EV μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά στο πόσες εκπομπές θέρμανσης του πλανήτη παράγουμε και είναι μία από τις μεγαλύτερες ενέργειες που μπορεί να κάνει ένα νοικοκυριό για να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα.

---

---

 

 

---

---

Πηγή: https://cleantechnica.com/2021/06/12/driving-electric-is-much-better-for-climate-air-quality-than-gas-powered-vehicles/