Τα ιταλικά Eurofighter Typhoons προσπαθούν να αναχαιτίσουν τον εγγεγραμμένο στις ΗΠΑ αέρα Beech King κατά τη διάρκεια του περιστατικού COMLOSS

Χρονική σήμανση: 4 Απριλίου 2021 2:57 μ.μ.
Κόμβος πηγής: 802610

Ιταλική Πολεμική Αεροπορία Eurofighter Typhoons QRA
Δύο τζετ F-2000A του 51° Stormo. (Εικόνα: Συγγραφέας)

Οι τυφώνες της ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας σε QRA (Quick Reaction Alert) εκτοξεύτηκαν για να αναχαιτίσουν ένα αεροσκάφος νηολογημένο στις ΗΠΑ το οποίο παρουσίαζε απώλεια ραδιοεπικοινωνιών με τον Έλεγχο Εναέριας Κυκλοφορίας.

Δύο Ιταλική Πολεμική Αεροπορία Eurofighter Typhoons της Aeronautica Militare (Ιταλική Πολεμική Αεροπορία), σε υπηρεσία QRA (Quick Reaction Alert) στην αεροπορική βάση Istrana, Ιταλία, προσπάθησαν να απαντήσουν σε ένα περιστατικό COMLOSS, στις 3 Απριλίου 2021.

Τα αεροσκάφη F-2000A που ανήκουν στο 51° Stormo (Wing) και έχουν ανατεθεί στο 132 ° Gruppo (Μοίρα) απογειώθηκε γύρω στα 14.10LT για να αναχαιτίσει ένα Beech B200GT King Air, με ταξινόμηση N130JF καθ' οδόν από Αθήνα προς Ζυρίχη, το οποίο δεν είχε ανταποκριθεί στις κλήσεις της Padova ACC, της τοπικής υπηρεσίας ATC (Air Traffic Control), καθώς πέταξε πάνω από τη βορειοανατολική Ιταλία στο FL260, 245 κόμβων, με κατεύθυνση ΒΔ προς τον αυστριακό εναέριο χώρο.

Σύμφωνα με την ιταλική Πολεμική Αεροπορία, τα F-2000As (όπως έχει χαρακτηριστεί το μονοθέσιο Eurofighter Typhoon στην Ιταλία) έφτασαν στο «ζόμπι» (όπως το αεροσκάφος που θα αναγνωριστεί ονομάζεται στην κοινότητα των μαχητικών) στην περιοχή βόρεια του Bolzano. διεξήγαγαν μια διαδικασία VID (οπτική αναγνώριση) για να διασφαλίσουν ότι δεν υπήρχαν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ούτε εμφανείς απειλές για την ασφάλεια. Αφού πραγματοποιήθηκαν όλοι οι απαιτούμενοι έλεγχοι και η Beech είχε αποκαταστήσει την επαφή ασυρμάτου με το ATC, οι μαχητές επέστρεψαν στην έδρα τους στην Istrana.

Είναι ενδιαφέρον ότι αποκαλύφθηκαν ορισμένες περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το αεροσκάφος που είναι εγγεγραμμένο στις ΗΠΑ (ευχαριστώ τον Emiliano Guerra για το heads up!): το King Air ήταν σε παράδοση από το Σίδνεϊ της Αυστραλίας στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας. Η νηολόγηση του αεροσκάφους είναι προσωρινή, καθώς έχει κρατηθεί η εγγραφή PS-FAV.

Εδώ παρακάτω μπορείτε να βρείτε τις φωτογραφίες των δύο F-2000 (που λήφθηκαν από τον φίλο μας Simone Gazzola) ως τα τζετ που προσγειώθηκαν πίσω στο Istrana AB μετά την εκτόξευση QRA (σημείωση, ένα από τα αεροσκάφη φέρει τα σημάδια του 4° Stormo που βασίζεται στο Γκροσέτο).

F-2000 της 51ης πτέρυγας προσγειώθηκε στην Istrana μετά την εκτόξευση QRA. (Εικόνα: Simone Gazzola).
Ένας από τους Τυφώνες που συμμετείχαν στον αγώνα στις 3 Απριλίου 2021, έφερε τα σημάδια της 4ης πτέρυγας. (Εικόνα: Simone Gazzola).

Τα συμβάντα COMLOSS είναι αρκετά συχνά στην Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο και συχνά προκαλούν αναβρασμό των κυψελών QRA. Σύμφωνα με τη Συμμαχική Αεροπορική Διοίκηση του ΝΑΤΟ, η απώλεια επικοινωνίας πολιτικών αεροσκαφών με ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είναι ο κύριος λόγος για την εκτόξευση μαχητικών αεροσκαφών συναγερμού από τη Συμμαχία. Η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των περιστατικών προκαλείται από ανθρώπινο λάθος. Μόνο το 2018, η Συμμαχική Διοίκηση Αεροπορίας μέσω των Κέντρων Συνδυασμένης Αεροπορίας (CAOC) έλαβε περισσότερες από 900 αναφορές από τα Έθνη σχετικά με περιστατικά COMLOSS. Συμμαχικά αναχαιτιστικά εκτοξεύτηκαν σχεδόν στο ένα δέκατο των περιστατικών.

ΚΟΜΛΟΣ περιστατικά είναι εξαιρετικά σοβαρές, δεδομένου ότι οι ελεγκτές δεν είναι σε θέση να διακρίνουν μεταξύ απλών αστοχιών επικοινωνίας και δυνητικά επικίνδυνων λόγων.

Η διαδρομή του N130JF. (Πίστωση εικόνας: Flightradar24.com)

Επιστροφή στην τελευταία εκδήλωση, αξίζει να θυμηθούμε ότι το Eurofighter Typhoon που ανατέθηκε στην 132° Gruppo άρχισαν να υποστηρίζουν την SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Υπηρεσία Επιτήρησης Εναέριου Διαστήματος) που παρέχει ξανά QRA, μετά από 22 χρόνια από την τελευταία φορά με το F-104 Starfighter, τον Απρίλιο 2020. Η μοίρα, που πετά επίσης με το τελευταίο ελαφρύ επιθετικό αεροσκάφος AMX A-11 Ghibli, έλαβε το Eurofighter Typhoons με κωδικούς 51-xx Νοέμβριος 2019.

Μαζί με το 132° Gruppo στην Istrana, αυτές είναι οι μονάδες ItAF που πετούν το Typhoon:

  • 9° Gruppo και 20° Gruppo OCU, με το 4° Stormo στο Grosseto AB
  • 10° και 12° Gruppo, με το 36° Stormo στο Gioia del Colle AB
  • 18° Gruppo, με το 37° Stormo, στο Trapani.
Δύο Τυφώνες του 132° Gruppo. Ως εκ τούτου, μέχρι να αποσυρθεί το αεροσκάφος AMX ACOL, το 132° Gruppo θα λειτουργεί δύο στόλους: το Eurofighter Typhoon σε ρόλο Αεράμυνας και το AMX, του οποίου οι κύριες αποστολές είναι επίθεση, αναγνώριση και CAS (Στενή Αεροπορική Υποστήριξη). (Εικόνα: Συγγραφέας)

Ο David Cenciotti είναι ανεξάρτητος δημοσιογράφος που εδρεύει στη Ρώμη της Ιταλίας. Είναι ο ιδρυτής και συντάκτης του "The Aviationist", ένα από τα πιο διάσημα και διαβασμένα ιστολόγια στρατιωτικής αεροπορίας στον κόσμο. Από το 1996, έχει γράψει για μεγάλα παγκόσμια περιοδικά, συμπεριλαμβανομένων των Air Force Force Monthly, Combat Aircraft, και πολλά άλλα, που καλύπτουν την αεροπορία, την άμυνα, τον πόλεμο, τη βιομηχανία, τις πληροφορίες, το έγκλημα και τον κυβερνοχώρο. Έχει αναφέρει από τις ΗΠΑ, την Ευρώπη, την Αυστραλία και τη Συρία, και έχει πετάξει αρκετά αεροσκάφη με διαφορετικές αεροπορικές δυνάμεις. Είναι πρώην 2ος υπολοχαγός της Ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας, ιδιωτικός πιλότος και πτυχιούχος Μηχανικών Υπολογιστών. Έχει γράψει τέσσερα βιβλία.

Πηγή: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-duuring-comloss-incident/

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Ο αεροπόρος