Κριτική: Corendon Airlines Boeing 737 To Ηράκλειο

Την περασμένη εβδομάδα είχα τον ενθουσιασμό να πετάξω δύο φορές με την Corendon, μια αεροπορική εταιρεία που εξυπηρετούσε παρόχους πακέτα διακοπών. Παρά το γεγονός ότι κάλυπτε μεγάλο μέρος της αεροπορικής βιομηχανίας της Ευρώπης τα τελευταία χρόνια, αυτή ήταν μια αεροπορική εταιρεία για την οποία ήξερα πολύ λίγα, οπότε ήμουν ενθουσιασμένος που θα δοκιμάσω την αεροπορική εταιρεία.

Check-in

Δεν μπορώ να πω πολλά για την κράτηση της πτήσης, καθώς έγινε κράτηση για μένα ως μέρος μιας συμφωνίας πακέτου. Ωστόσο, πριν από το check-in, μου προσφέρθηκαν μια σειρά από πρόσθετες αναβαθμίσεις με αληθινό τρόπο LCC. Αυτά κυμαίνονταν από δεσμευμένες θέσεις έως αυξημένα επιτρεπόμενα δικαιώματα αποσκευών και ακόμη και άδεια μεταφοράς φουσκωτών σκαφών.

Οι κρατημένες θέσεις στο Corendon ήταν μάλλον ακριβές. Τούτου λεχθέντος, η αεροπορική εταιρεία προσφέρει την επιλογή να μπλοκάρετε τη θέση δίπλα σας για εκείνες τις ανησυχίες σχετικά με τη μετάδοση του ιού. Η αγορά αυτής της επιλογής θα κόστιζε περίπου όσο ένα επιπλέον αεροπορικό εισιτήριο. Δυστυχώς, η επιλογή για τα γεύματα ήταν γκριζαρισμένη, οπότε δεν μπορούσα να παραγγείλω φαγητό εκ των προτέρων.

Όταν κάνετε check-in online, εκτός και αν έχετε κλείσει μια συγκεκριμένη θέση, η Corendon σας τοποθετεί στα πιο απομακρυσμένα πίσω καθίσματα που ταιριάζουν με το μέγεθος του πάρτι σας. Για εμάς, αυτό σήμαινε τις σειρές 26 και 27 παρά το ότι κάναμε check in όσο το δυνατόν πιο αργά. Ωστόσο, και στις δύο πτήσεις, η τρίτη θέση της μισής σειράς μας παρέμενε ακατάλληλη.

Η εξερχόμενη πτήση μας αναχώρησε από το αεροδρόμιο του Ανόβερου στις 03:05. Λόγω απεργιών τρένων, φτάσαμε πολύ πριν από το τελευταίο τρένο στις 21:30 περίπου. Τα γραφεία check-in για τις πτήσεις Corendon άνοιξαν μόνο 2.5 ώρες πριν από την πτήση και όλα ήταν κλειστά κατά τη διάρκεια της τρίωρης αναμονής για το check-in.

Οι πτήσεις μας περιελάμβαναν επιτρεπόμενη αποσκευή 20 κιλών ανά άτομο, συνολικά 40 κιλά. Ταξιδέψαμε με μια τσάντα βάρους 25 κιλών και μια άλλη 15 κιλά. Αυτά ελέγχθηκαν ευτυχώς χωρίς ερωτήσεις. Το μόνο ενοχλητικό μέρος της εμπειρίας του check-in ήταν η εμφάνιση διαβατηρίων εμβολίων και εντύπων εντοπισμού επιβατών για επαλήθευση.

Ασφάλεια και επιβίβαση

Σχεδόν αμέσως μετά το check-in, προχωρήσαμε στον άλλο τερματικό σταθμό στο Ανόβερο. Ενώ το check-in γινόταν στον τερματικό σταθμό Β, η πτήση αναχωρούσε από τον τερματικό σταθμό Α. Η αναμονή ασφαλείας ήταν σύντομη και γρήγορη και η διαδικασία είχε μικρή ταλαιπωρία.

Λόγω της μικρής φύσης των σαλονιών αναχώρησης, δεν υπήρχαν πολλά σε προσφορά. Αντιμέτωπος με άλλη μια μεγάλη αναμονή, επισκέφτηκα το μοναδικό καφέ όπου πλήρωσα περίπου 4€ για ένα μπουκάλι νερό 0.75 λίτρων. Σε μια μεταγενέστερη επίσκεψη στο κατάστημα αφορολογήτων ειδών, βρήκα νερό προς πώληση για 50¢ για 500ml.

Πριν από πολύ καιρό, το αεροσκάφος έφτασε πολύ νωρίτερα. Καθώς οι αφίξεις και οι αναχωρήσεις στο Αννόβερο είναι μικτές, σταθήκαμε στη μία πλευρά της περιοχής της πύλης πριν ξεκινήσει η επιβίβαση. Κατά την επιβίβαση στο αεροσκάφος, συνεχείς ανακοινώσεις μας συμβούλευαν να μένουμε πάντα σε απόσταση ενός μέτρου στην καμπίνα. Αυτό φαινόταν αρκετά περιττό καθώς θα καθόμασταν δίπλα στους άλλους επιβάτες στο αεροσκάφος για τις επόμενες τρεις ώρες.

Ο χώρος για τα πόδια του αεροσκάφους ήταν συγκρίσιμος με άλλους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους. Στο εξερχόμενο σκέλος, το βρήκα περισσότερο από αρκετό. Ωστόσο, ένιωσα κάπως άβολα αφού ο κύριος κάθισε μπροστά και ξαπλώθηκε στην καρέκλα του κατά την επιστροφή.

Υπηρεσία εν πλω

Δεν έχω πολλά να πω για την υπηρεσία εν πλω, δεδομένου ότι η πτήση ήταν νυχτερινή πτήση. Το πλήρωμα έκανε περιπάτους προσφέροντας αναψυκτικά επί πληρωμή, όπως νερό και μπάρες σοκολάτας.

Το κύριο παράπονό μου με την Corendon ήταν ότι φαινόταν να υπάρχει μια ατελείωτη ροή ανακοινώσεων. Αυτά κυμαίνονταν από πληροφορίες για τον Covid έως κάποιες φαινομενικά άσχετες πληροφορίες. Οι 1,001 ηχογραφημένες ανακοινώσεις ήταν εκκωφαντικά δυνατές με μια φωνή που τρυπούσε τα αυτιά, όπως ακριβώς θέλετε στις 3 τα ξημερώματα.

Το θετικό στις ανακοινώσεις ήταν ο ενθουσιασμός του πιλότου που έδινε πληροφορίες για την πτήση. Μπορούσες να καταλάβεις από τη φωνή του ότι ήταν πραγματικά ευχαριστημένος που πετούσε αντί να εμφανιστεί απλώς για να πληρωθεί στη δουλειά. Ενώ τα φώτα της καμπίνας ήταν χαμηλωμένα για την απογείωση, τα φωτεινά φώτα άναψαν στις 03:30, με το αεροσκάφος να παραμένει φωτισμένο καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης.

Ευτυχώς κατάφερα να κοιμηθώ περίπου μια ώρα, με την ανακοίνωση του καπετάνιου για τα 20 λεπτά από την προσγείωση να με ξύπνησε.

Άφιξη σε Ελλάδα και Γερμανία

Πριν ταξιδέψετε στην Ελλάδα, όλα τα νοικοκυριά υποχρεούνται να συμπληρώσουν μια φόρμα εντοπισμού επιβατών. Ως επικεφαλής επαφής, έπρεπε να καταχωρήσω όλο το ιστορικό ταξιδιού και τα εμβόλια μου. Για τον ταξιδιωτικό μου συνεργάτη, χρειάστηκε μόνο να συμπληρώσω ένα όνομα και έναν αριθμό επικοινωνίας.

Μείνετε ενημερωμένοι: Εγγραφή για τις καθημερινές και εβδομαδιαίες ειδήσεις μας για τις αεροπορικές μεταφορές.

Η Ελλάδα λέει ότι μία στις πέντε αφίξεις ελέγχεται για COVID-19 κατά την άφιξη στη χώρα, αλλά ότι οι δοκιμές στοχεύουν χρησιμοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη που επεξεργάζεται τα δεδομένα από τη φόρμα τοποθεσίας επιβατών. Κατά την άφιξη, οι ελληνικές αρχές έλεγξαν ότι το έγγραφο είχε συμπληρωθεί, αλλά δεν υπήρχαν συνοριακοί έλεγχοι δεδομένου ότι επρόκειτο για πτήση εντός Σένγκεν. Παρατήρησα μια μικρή εγκατάσταση δοκιμών COVID-19 στην περιοχή αφίξεων. Οι τσάντες έφτασαν σχετικά γρήγορα και δεν έγιναν άλλοι έλεγχοι.

Το ταξίδι πίσω στη Γερμανία ήταν ακόμα πιο εύκολο. Ενώ η Κρήτη ήταν στη λίστα υψηλού κινδύνου της Γερμανίας, αφαιρέθηκε στις 00:00 το Σάββατο. Καθώς προσγειώσαμε πέρα ​​από αυτήν την προθεσμία, δεν απαιτείται έντυπο εντοπισμού επιβατών, αν και έπρεπε να δείξω την άδεια παραμονής μου στο check-in, μαζί με την απόδειξη εμβολιασμού για τον COVID-19.

Και τα δύο αεροσκάφη ήταν αρκετά νεαρά σε σύγκριση με μερικά από τα αεροσκάφη που χρησιμοποιεί η Corendon. Το Simple Flying το αποκάλυψε προηγουμένως ένα Boeing 737-800 μισθωμένο από την Corendon έχει συγκεντρώσει 71,657 κύκλους πτήσης από τις 30 Απριλίου. Αυτό ισοδυναμεί με πάνω από οκτώ χρόνια πτήσης. Κατά μέσο όρο, το αεροσκάφος πετούσε 08:32 ώρες την ημέρα και με 32,799 πτήσεις, έχει μέσο χρόνο πτήσης δύο ώρες και 11 λεπτά.

Αντίθετα, πετάξαμε με δύο νεότερα αεροσκάφη Boeing 737 από άλλες εταιρείες. Και οι δύο ήταν εγγεγραμμένοι στη Μάλτα. Για την εξερχόμενη πτήση, η αεροπορική εταιρεία χρησιμοποίησε το 9H-TJE. Σύμφωνα με την ch-aviation, το αεροσκάφος παραδόθηκε στην Jet Airways πριν παραληφθεί από την SpiceJet. Το τζετ ηλικίας 13.58 ετών μεταφέρθηκε στη συνέχεια στην Corendon Airlines στα τέλη Ιουνίου. Η πτήση της επιστροφής εκτελούνταν από το 9H-TJD, ένα Boeing 13.94 ηλικίας 737 ετών που προηγουμένως εκτελούσε η Hainan Airlines. Η Corendon πήρε αυτό το αεροσκάφος στα μέσα Μαρτίου.

Έχετε πετάξει με την Corendon Airlines στο παρελθόν; Πώς βρήκατε την εμπειρία; Πείτε μας τι πιστεύετε και γιατί στα σχόλια!

Πηγή: https://simpleflying.com/corendon-airlines-boeing-737-review/