Οι παλινδρομικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται συνήθως για την τροφοδοσία ιδιωτικών και εμπορικών αεροπλάνων. Γνωστοί και ως εμβολοφόροι κινητήρες, χαρακτηρίζονται από τη χρήση εμβόλων αμφίδρομης κίνησης. Το έμβολο ή τα έμβολα «παλινδρομούν» στο εσωτερικό των κινητήρων ενώ ταυτόχρονα μετατρέπουν την πίεση που δημιουργείται από την καύση σε περιστροφική κίνηση. Ενώ όλοι οι παλινδρομικοί κινητήρες χρησιμοποιούν τον ίδιο βασικό σχεδιασμό, διατίθενται σε πολλούς διαφορετικούς τύπους. Ακολουθεί μια ανάλυση των τριών βασικών τύπων παλινδρομικών κινητήρων αεροπλάνων.
#1) Ακτινωτοί παλινδρομικοί κινητήρες
Οι ακτινωτοί παλινδρομικοί κινητήρες είναι αυτοί που διαθέτουν κυλίνδρους ακτινικής κίνησης. Οι κύλινδροι κινούνται προς τα έξω από τον στροφαλοθάλαμο. Οι ακτινωτοί παλινδρομικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται συνήθως σε μικρά επιβατικά αεροπλάνα στενού αμαξώματος. Δεν θα τα βρείτε σε πολλά αεροπλάνα ευρείας ατράκτου. Οι ακτινωτοί αμφίδρομοι κινητήρες μπορούν να έχουν από μισή ντουζίνα έως 30 κυλίνδρους, οι οποίοι είναι όλοι τοποθετημένοι σε μια περίμετρο γύρω από τον στροφαλοθάλαμο. Κατά τη χρήση, οι κύλινδροι κινούνται προς τα έξω από τον στροφαλοθάλαμο που περιβάλλουν.
#2) Ενσωματωμένοι παλινδρομικοί κινητήρες
Ένας άλλος κοινός τύπος παλινδρομικού κινητήρα είναι ο εν σειρά. Οι εν σειρά παλινδρομικοί κινητήρες είναι αυτοί που διαθέτουν συστοιχίες κυλίνδρων. Με άλλα λόγια, οι κύλινδροι τοποθετούνται σε κολώνες, με έναν κύλινδρο πίσω από έναν άλλο κύλινδρο. Αυτό έρχεται σε πλήρη αντίθεση με άλλους τύπους κινητήρων, οι οποίοι διαθέτουν μία ή περισσότερες σειρές κυλίνδρων. Οι ομάδες των εν σειρά παλινδρομικών κινητήρων έχουν συνήθως έως έξι κυλίνδρους η καθεμία. Μερικοί από αυτούς έχουν λιγότερους κυλίνδρους, αλλά οι τράπεζες των περισσότερων εν σειρά παλινδρομικών κινητήρων δεν έχουν περισσότερους από έξι κυλίνδρους το καθένα.
#3) Επίπεδοι παλινδρομικοί κινητήρες
Υπάρχουν και επίπεδες παλινδρομικές μηχανές. Γνωστοί και ως οριζόντια αντίθετοι κινητήρες, οι επίπεδες παλινδρομικές μηχανές χαρακτηρίζονται από την τοποθέτηση των κυλίνδρων τους. Διαθέτουν οριζόντια ευθυγραμμισμένους κυλίνδρους. Οι κύλινδροι τοποθετούνται σε αντίθετα άκρα του κινητήρα. Κάθε ένας από τους κυλίνδρους έχει ένα ζεύγος εμβόλων, τα οποία ενώνονται στο θάλαμο καύσης. Μερικά από τα οφέλη των επίπεδων παλινδρομικών κινητήρων περιλαμβάνουν χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας, μικρότερο μήκος και χαμηλότερο κέντρο μάζας σε σύγκριση με άλλους τύπους κινητήρων.
Συμπέρασμα
Δεν είναι όλοι οι παλινδρομικοί κινητήρες των αεροπλάνων ίδιοι. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι παλινδρομικών κινητήρων που χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία αεροπλάνων, συμπεριλαμβανομένων των ακτινωτών, εν σειρά και επίπεδων. Οι ακτινωτοί παλινδρομικοί κινητήρες ανταποκρίνονται στο ομώνυμο τους, εκτελώντας ακτινικές κινήσεις με τους κυλίνδρους τους. Οι εν σειρά παλινδρομικοί κινητήρες, από την άλλη πλευρά, διαθέτουν συστοιχίες κυλίνδρων. Οι επίπεδοι παλινδρομικοί κινητήρες διαθέτουν οριζόντια ευθυγραμμισμένους κυλίνδρους. Υπάρχουν και άλλοι τύποι κινητήρων αεροπλάνων. Για τους παλινδρομικούς κινητήρες, ωστόσο, οι περισσότεροι αποτελούνται είτε από ακτινωτούς, εν σειρά ή επίπεδους.
Πηγή: https://monroeaerospace.com/blog/the-3-primary-types-of-reciprocating-airplane-engines/
