The Battle For Germany’s EV Market, Part II — Tesla Model 3 Called For Duty

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Η συνολική γερμανική αγορά αυτοκινήτου είχε θετικό μήνα τον Φεβρουάριο (+3% σε ετήσια βάση), με τα BEV να είναι το αποκορύφωμα (+15% σε ετήσια βάση). Υπήρχαν 32,475 εγγραφές BEV τον περασμένο μήνα, το 16% της συνολικής αγοράς. Αυτό τράβηξε την αγορά προς τα πάνω, πολύ διαφορετικά από το ντίζελ (-7%) και ειδικά τα PHEV (-45%), τα τελευταία από τα οποία υποφέρουν τώρα από το τέλος των ομοσπονδιακών κινήτρων. Τον μήνα, τα PHEV είχαν 11,916 εγγραφές, ή το 5.8% της συνολικής αγοράς. Βασικά, τα BEV γίνονται το ψωμί και βούτυρο αυτής της αγοράς, κάτι αδιανόητο πριν από λίγο καιρό.

Το μερίδιο 22% του Φεβρουαρίου ανέβασε το σκορ από το έτος μέχρι την ημερομηνία στο 19% (13% BEV), επομένως ένα αποτέλεσμα 30% μέχρι το τέλος του έτους φαίνεται πιθανό.

The 20 Best Selling Electric Vehicles in Germany — February 2023

Η Tesla είχε έναν ακόμη υπέροχο μήνα, με το Model Y να κέρδισε τον τίτλο των best seller του Φεβρουαρίου χωρίς καμία αμφιβολία, με 6,442 εγγραφές, και μάλιστα να του επιτρέψει να τερματίσει τον μήνα στη 2η θέση συνολικά. Στην ευρύτερη αγορά αυτοκινήτων, το Model Y ακολούθησε μόνο το VW Golf. Η έκπληξη ήταν το Model 3 που σημείωσε 1,239 εγγραφές, σε έναν μήνα εκτός αιχμής, επιτρέποντάς του να τερματίσει τον μήνα στην 5η θέση. Αυτή είναι μια αξιόλογη απόδοση από ένα μοντέλο που υποφέρει αυτήν τη στιγμή από το εφέ μαύρης τρύπας του Tesla Model Y.

Σε ένα άλλο σημάδι των ανατρεπτικών και ιστορικών χρόνων που ζούμε, υπάρχει μόνο ένα Το μοντέλο PHEV στον πίνακα — η Mercedes C-Class PHEV εμφανίζεται στο #9. Όχι τυχαία, είναι ένα από τα ~~λίγα καλά~~ καλύτερα PHEV που υπάρχουν στην ευρωπαϊκή αγορά.

Αλλά και ο Όμιλος Volkswagen ξεκίνησε τη χρονιά ολοταχώς, τοποθετώντας τρία μοντέλα στις 5 πρώτες θέσεις και έξι εκπροσώπους στις πρώτες 13 θέσεις. Ανάμεσά τους, το αποκορύφωμα είναι για άλλη μια φορά το «νέο» Audi Q8 e-tron, με το μεγάλο, παχύ SUV να τελειώνει τον μήνα στην 4η θέση, με 1,343 ταξινομήσεις. Αν το μοντέλο Y στερεύει τον ανταγωνισμό στη μεσαία κατηγορία, το Audi κάνει το ίδιο και στο πλήρους μεγέθους.

Το δεύτερο μισό του πίνακα είχε αρκετά ξένα μοντέλα να λάμπουν, ειδικά αυτά που προέρχονται από την Ασία, όπως η Hyundai, η οποία τοποθέτησε τρεις εκπροσώπους στο κάτω μισό του πίνακα. Το αποκορύφωμα ήταν το #20 σημείο του νέου Ioniq 6, το οποίο έλαβε 581 εγγραφές στον πρώτο μήνα του τόμου. Το εξορθολογισμένο (και η Porsche εμπνευσμένη…) Σεντάν ήταν ο τρίτος σωματοφύλακας της μάρκας, μαζί με τον βετεράνο Kona EV (16ος) και ρετρο-φουτουριστικό Ioniq 5 (11η).

Ένα άλλο σημάδι της εποχής της αναστάτωσης που ζούμε είναι το γεγονός ότι το πολυτάλαντο χάτσμπακ MG 4 εμφανίστηκε για πρώτη φορά ανάμεσα στα best seller στη Γερμανία, με ρεκόρ 776 εγγραφών, επιτρέποντάς του να είναι #15. Και σε αντίθεση με άλλες εμφανίσεις μοντέλων, αυτό δεν φαίνεται να είναι τυχαίο. της SAIC εξολοθρευτής δράκων είναι εδώ για να μείνει. Το αιχμηρό, γωνιακό EV είναι πλέον το πιο ανταγωνιστικό συμπαγές μοντέλο στην αγορά και α χρυσό πρότυπο για τα σημερινά και μελλοντικά, συμπαγή EV.

Είναι επίσης ενδιαφέρον να δούμε ότι 12 μοντέλα από αυτά τα κορυφαία 20 ήταν ξένα μοντέλα. αναρωτιέμαι τι Volker Wessing έχει να πει για αυτό….

Έξω από το top 20, έχουμε το VW ID.5 (527 εγγραφές) κοντά σε μια θέση στο top 20. Η BMW με τις περισσότερες πωλήσεις, το iX1 που παρουσιάστηκε πρόσφατα, δεν κατάφερε να εξασφαλίσει μια θέση στην πρώτη 20άδα, κλείνοντας τον μήνα στο #21. Το συμπαγές crossover είναι επί του παρόντος η κύρια ελπίδα της BMW για μια θέση στο τραπέζι, επειδή το μικρότερο EV της δεν υποφέρει από το να βρίσκεται κοντά σε μαύρες τρύπες όπως κάνουν τα μεγαλύτερα αδέρφια της (Tesla Model Y στην περίπτωση των i4 και iX3, και Audi Q8 etron, στην περίπτωση του iX).

Υπογραμμίζοντας την καλή στιγμή που περνούν οι ασιατικοί ΚΑΕ Toyota είχε λόγους να γιορτάζει, με το bZ4X SUV του να σημειώνει ρεκόρ 464 εγγραφών. Θα δούμε της Toyota πρώτη πραγματική προσπάθεια σε ένα BEV που θα μπει σύντομα στο τραπέζι;

The 20 Best Selling Electric Vehicles in Germany — January–February 2023

Όσον αφορά τον πίνακα του 2023, το Tesla Model Y είναι πολύ πάνω από όλα τα άλλα, τριπλασιάζοντας τις πωλήσεις του νέου επιλαχόντα, του VW ID.3, το οποίο εκτινάχθηκε από την 4η στη 2η τον περασμένο μήνα. Με το Tesla Model 3 να βρίσκεται ήδη στην 6η θέση και πιθανώς να επωφελείται από την κορυφαία απόδοση τον Μάρτιο, μπορεί να δούμε την Tesla να κερδίζει την 1η και τη 2η θέση στη Γερμανία μέχρι το τέλος του τριμήνου.

Ωστόσο, ο Όμιλος Volkswagen παίζει επίσης με τις δυνάμεις του, τοποθετώντας τέσσερα μοντέλα στις πέντε πρώτες θέσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός πλευστού Audi Q8 e-tron στην 3η θέση! Συνολικά, υπάρχουν 8 μοντέλα του Ομίλου Volkswagen στο top 20, συμπεριλαμβανομένου του εξαψήφιο Η Porsche Taycan στο #18. Έτσι, ενώ η Tesla εκμεταλλεύεται με τον καλύτερο τρόπο τους αστέρια των παικτών της, η γερμανική OEM επωφελείται από μια μακρά (και δυνατή) σύνθεση παικτών της ομάδας.

Όμως, ενώ ο Όμιλος Volkswagen υπερασπίζεται τα μάρμαρα στην εγχώρια αγορά του, και η Mercedes τοποθέτησε επίσης τρία μοντέλα στο top 20 (ή 4 αν μετρήσουμε το Smart Fortwo EV), συμπεριλαμβανομένου του μοναδικού PHEV στο τραπέζι (#11 Mercedes C-Class PHEV), οι άλλες γερμανικές μάρκες … λείπουν στη δράση.

Ενώ η Opel έχει τη δικαιολογία ότι τα BEV της μεταβαίνουν στο νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης Stellantis BEV, ο λόγος για τον οποίο η BMW δεν έχει ένα μοντέλο στο τραπέζι… είναι περίπλοκος. Υπάρχει το τέλος των κινήτρων PHEV, τα οποία δημιούργησαν ένα τεράστιο hangover στο τμήμα PHEV της αγοράς. Επιπλέον, τα μοντέλα BEV μεσαίου και πλήρους μεγέθους χάνουν τις πωλήσεις τους σε πιο ελκυστικά μοντέλα. Και το συμπαγές iX1 εξακολουθεί να βρίσκεται σε λειτουργία ramp-up. Αυτό το τελευταίο είναι στην πραγματικότητα η καλύτερη ελπίδα της BMW στο να έχει ένα μοντέλο στην πρώτη 20άδα. Θα το δούμε στο ύψος των περιστάσεων τον Μάρτιο;

Αλλά πίσω στον πίνακα YTD, πριν από ένα χρόνο, είχαμε έξι PHEV στον πίνακα, ενώ τώρα ο απολογισμός μειώνεται σε ένα. #Κίνητρα έχουν σημασία

Μάρκες αυτοκινήτων που πωλούν τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στη Γερμανία

Στην κατάταξη της μάρκας, η Tesla έκπληξη (17.3%, από 17.1%) αύξησε το προβάδισμά της έναντι της #2 της Volkswagen, η οποία μειώθηκε από 13.4% σε 12.6%.

#3 Η Mercedes είχε έναν θετικό μήνα, σημειώνοντας άνοδο από 11.5% σε 11.9% τον Φεβρουάριο. Η μάρκα με τα τρία αστέρια θα μπορούσε να αρχίσει να σκέφτεται να ασκήσει πίεση στη δεύτερη Volkswagen σύντομα. Εκτός του βάθρου, η #4 Audi (9.1%) έχασε την επαφή με τη Mercedes, αλλά είναι σημαντικά μπροστά από την 5η BMW (5.7%).

Είναι ενδιαφέρον ότι, αν αφαιρέσουμε τον ηγέτη Tesla από την εξίσωση, οι 4 πρώτες θέσεις στην κατάταξη των πρόσθετων αντικατοπτρίζουν τέλεια τους 4 κορυφαίους πωλητές στη συνολική αγορά, υπογραμμίζοντας το γεγονός ότι το πρόσθετο και η συνολική αγορά συνεχίζουν να συγχωνεύονται. (Η Tesla είναι η 8η μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στη συνολική κατάταξη.)

Ομάδες αυτοκινήτων που πωλούν τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στη Γερμανία

Εξετάζοντας την κατάταξη από την OEM, ο Όμιλος Volkswagen έχει καλά στην εγχώρια αγορά του, με μερίδιο 32%, ακολουθούμενο από απόσταση από την Tesla (17.3%) και τη Mercedes-Benz (14.1%).

Ο Στελλάντης είναι 4ος, με 8.9%, σημειώνοντας άνοδο από 6.8% τον Ιανουάριο, ακολουθούμενος από ασφαλή απόσταση από το #5 BMW Group (7.7%, από 6.4%).

Κάτω από αυτά, το #6 Hyundai–Kia (5.5%) και το #7 Geely–Volvo (4.9%) περιμένουν την ευκαιρία να ανέβουν στην πρώτη 5άδα.

Δείτε όλα τα προηγούμενα μας Αναφορές πωλήσεων EV στη Γερμανία.

Δείτε επίσης άλλες αναφορές πωλήσεων EV για την CleanTechnica.

Δεν μου αρέσουν τα paywalls. Δεν σας αρέσουν τα paywalls. Σε ποιον αρέσουν τα paywalls; Εδώ στην CleanTechnica, εφαρμόσαμε ένα περιορισμένο paywall για λίγο, αλλά ήταν πάντα λάθος — και ήταν πάντα δύσκολο να αποφασίσουμε τι θα έπρεπε να βάλουμε πίσω εκεί. Θεωρητικά, το πιο αποκλειστικό και καλύτερο περιεχόμενό σας βρίσκεται πίσω από ένα paywall. Αλλά τότε λιγότεροι το διαβάζουν! Απλώς δεν μας αρέσουν τα paywalls, και έτσι αποφασίσαμε να εγκαταλείψουμε τα δικά μας. Δυστυχώς, η επιχείρηση των μέσων ενημέρωσης εξακολουθεί να είναι μια σκληρή, κομψή επιχείρηση με μικροσκοπικά περιθώρια. Είναι μια ατελείωτη ολυμπιακή πρόκληση να μείνεις πάνω από το νερό ή ακόμα ίσως — ασθμαίνω - καλλιεργώ. Ετσι …