Τι συνέβη με τα DC-10 της British Airways;

Η βρετανική εταιρεία σημαίας British Airways έχει πετάξει μια μεγάλη ποικιλία αεροσκαφών ευρείας ατράκτου στα δρομολόγιά της σε μεγάλες αποστάσεις όλα αυτά τα χρόνια. Ενώ είναι ίσως περισσότερο γνωστό για τις εκτεταμένες πτήσεις του με Boeing 747, δεν πρέπει επίσης να αγνοηθεί η σημασία των trijet με δύο διαδρόμους στην αεροπορική εταιρεία που εδρεύει στο Χίθροου. Ανάμεσα στα τρικινητήρια αεροσκάφη της ήταν οκτώ McDonnell Douglas DC-10.

Κληρονόμησε από τη Βρετανική Καληδονία

Σε 1988, βρετανικές Αερογραμμές γνώρισε σημαντική επέκταση όταν εξαγόρασε την British Caledonian Airways. Έτσι κληρονόμησε αεροσκάφη από τον στόλο του τελευταίου, συμπεριλαμβανομένων, σύμφωνα με στοιχεία από ATDB.aero, οκτώ τριτζετ McDonnell Douglas DC-10-30s. Αυτά τα αεροσκάφη εντάχθηκαν επίσημα στον στόλο της ΒΑ τον Απρίλιο του 1988, αν και διατήρησαν τις υπάρχουσες ταξινομήσεις τους.

Το DC-10-30 ήταν μια έκδοση μεγάλης εμβέλειας του αρχικού DC-10-10 του McDonnell Douglas. Αυτή η έκδοση, η οποία είχε πρόσθετο κεντρικό σύστημα προσγείωσης για να υποστηρίξει το βάρος των επιπλέον δεξαμενών καυσίμου, έγινε η πιο ευρέως παραγόμενη DC-10 παραλλαγή, με 163 παραδείγματα που παράγονται μεταξύ 1972 και 1988.

Το παιχνίδι ονόματος

Όταν τα εν λόγω DC-10 πέταξαν για την British Caledonian Airways, έφεραν ονόματα που γιόρταζαν την ιστορία της Σκωτίας. Παραδείγματα των trijet ονομάστηκαν από πρωτοπόρες προσωπικότητες όπως ο Robert Burns, ο James S. Mc Donnell και ο Sir Walter Scott.

Μείνετε ενημερωμένοι: Εγγραφή για τις καθημερινές και εβδομαδιαίες ειδήσεις μας για τις αεροπορικές μεταφορές.

Ωστόσο, δεδομένα από Planespotters.net δείχνει ότι, όταν κληρονόμησε τα DC-10, η British Airways υιοθέτησε ένα νέο σύστημα ονομασίας για το αεροσκάφος. Συγκεκριμένα, ο αερομεταφορέας του Ηνωμένου Βασιλείου ονόμασε τα trijet από δάση της χώρας. Αυτά περιλάμβαναν το Forest of Dean, Epping Forest, Sherwood Forest, Glencap Forest, το Forest of Ae, το New Forest και το Cairn Edward Forest.

Πού κατέληξαν;

Αν και τα DC-10 της British Airways δεν ήταν καινούργια όταν τα κληρονόμησε η αεροπορική εταιρεία, αποδείχθηκαν πολύτιμο άλογο εργασίας για τον αερομεταφορέα του Ηνωμένου Βασιλείου για πάνω από μια δεκαετία. Ωστόσο, προς τα τέλη της δεκαετίας του 1990, η παρουσία νεότερων σχεδίων Boeing όπως τα 747-400 και 777 οδήγησε σταδιακά τα DC-10 να καταργηθούν μαζί με ένα άλλο trijet, το Lockheed L-1011 «TriStar».

Πέντε από τα DC-10 της British Airways εγκατέλειψαν τον στόλο του βρετανικού αερομεταφορέα το 1999, μετά από 11 χρόνια υπηρεσίας. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, είτε πλησίαζαν τα 20 τους χρόνια, είτε είχαν ήδη ξεπεράσει αυτό το ορόσημο. Ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το μέλλον τους ήταν στον τομέα του φορτίου. Άλλωστε πολλοί Οι φορείς εκμετάλλευσης φορτίου ευνοούν τα παλαιότερα αεροσκάφη λόγω των λιγότερο συχνών προτύπων χρήσης τους.

Συνολικά, τρία πρώην BA DC-10 εντάχθηκαν στην αμερικανική εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων Gemini Air Cargo το 1999. Οι άλλες αναχωρήσεις εκείνο το έτος πήραν ένα παράδειγμα στην Emery Worldwide Airlines και ένα άλλο στην Cargo Lion μέσω της Stansborough Investments. Άλλα δύο DC-10 αναχώρησαν το 2000, με ένα το καθένα να εντάσσεται στην Emery Worldwide Airlines και στον άλλο αερομεταφορέα των ΗΠΑ World Airways.

Το 2001 είδε το όγδοο και τελευταίο DC-10 της British Airways να εγκαταλείπει τον στόλο της. Η G-DCIO ήταν η τελευταία που πήγε, αναχωρώντας τον Απρίλιο του ίδιου έτους για την World Airways, όπου έλαβε την εγγραφή N48277. Δυστυχώς, τα δεδομένα από το ATDB.aero υποδηλώνουν ότι κανένα από τα οκτώ παραδείγματα δεν έχει διατηρηθεί μετά τη διάρκεια ζωής τους. Πέντε έχουν διαλυθεί, δύο είναι εγκαταλελειμμένα και ένα καταστράφηκε.

Πετάξατε ποτέ με ένα από τα DC-10 της British Airways; Αν ναι, πού σας πήγε το trijet; Πείτε μας τις σκέψεις και τις εμπειρίες σας στα σχόλια!

Πηγή: https://simpleflying.com/british-airways-dc-10s/