Ο Λευκός Οίκος στάθμισε την Εθνοφρουρά για να αντιμετωπιστεί το ανερχόμενο ανεκτέλεστο τμήμα της εφοδιαστικής αλυσίδας

© Παρέχεται από την Washington Post

Αξιωματούχοι του Λευκού Οίκου έχουν διερευνήσει τις τελευταίες εβδομάδες εάν η Εθνική Φρουρά θα μπορούσε να αναπτυχθεί για να βοηθήσει στην αντιμετώπιση των προβλημάτων του έθνους αυξανόμενη ανεκτέλεστη αλυσίδα εφοδιασμού, είπαν τρία άτομα με γνώση του θέματος.

Η ιδέα φαίνεται απίθανο να προχωρήσει από τώρα, είπε ο κόσμος, αλλά αντικατοπτρίζει τον βαθμό στον οποίο οι συζητήσεις της εσωτερικής διοίκησης σχετικά με την κατακλυσμένη αλυσίδα εφοδιασμού της Αμερικής έχουν πυροδοτήσει προτάσεις εκτός του κουτιού για τη μόχλευση των κυβερνητικών πόρων για την αντιμετώπιση του ζητήματος.

Inside America’s broken supply chain

Οι άνθρωποι που συμμετείχαν στις συζητήσεις τόνισαν ότι ο Λευκός Οίκος εξέτασε την επιλογή ως μέρος της δέουσας επιμέλειάς του για την αξιολόγηση όλων των πιθανών τρόπων αντιμετώπισης του εκκρεμούς όγκου, το οποίο έχει επιβραδύνει τις εισαγωγές και τη ναυτιλία σε όλη τη χώρα. Ένα άτομο με γνώση του θέματος είπε ότι ο Λευκός Οίκος δεν έχει εξετάσει το ενδεχόμενο να ενεργοποιήσει την Εθνοφρουρά σε ομοσπονδιακό επίπεδο, αλλά θα μπορούσε αντ' αυτού να εργαστεί μέσω πολιτειών για να αναπτύξει μέλη της υπηρεσίας.

Μεγάλα ερωτήματα παραμένουν άλυτα ως προς το πώς θα μπορούσε να αναπτυχθεί η Εθνική Φρουρά, δεδομένης της έκτασης των υλικοτεχνικών προκλήσεων. Αξιωματούχοι του Λευκού Οίκου έχουν σταθμίσει εάν μέλη της φρουράς θα μπορούσαν να οδηγούν φορτηγά εν μέσω έλλειψης χειριστών ή εάν θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για να βοηθήσουν στην εκφόρτωση πακέτων και άλλων υλικών σε λιμάνια ή άλλα φραγμένα μέρη της αλυσίδας εφοδιασμού. Ως μέρος της επανεξέτασης, αξιωματούχοι του Λευκού Οίκου μελέτησαν τι είδους άδειες οδήγησης κατέχουν τα μέλη της Εθνοφρουράς και αν θα επαρκούσαν για να τα αναπτύξουν ως φορτηγατζήδες χωρίς να βλάψουν την ικανότητά τους να εκπληρώσουν τις υπάρχουσες ευθύνες τους απέναντι στη φρουρά, είπε ο λαός.

Στις συζητήσεις συμμετείχαν ανώτερα μέλη της οικονομικής ομάδας του Προέδρου Μπάιντεν, καθώς και εκείνα που είναι επιφορτισμένα με την αντιμετώπιση των συμφορήσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας στο Τμήμα Μεταφορών, ανέφεραν οι άνθρωποι. Τουλάχιστον μία εταιρεία του ιδιωτικού τομέα έχει επίσης θέσει την ιδέα στον Λευκό Οίκο.

Η Amazon, η Ikea και άλλες μεγάλες εταιρείες δεσμεύονται να μεταφέρουν μηδενικές εκπομπές έως το 2040

Οι άνθρωποι μίλησαν υπό τον όρο της ανωνυμίας για να συζητήσουν εσωτερικές διαβουλεύσεις που δεν έχουν ακόμη δημοσιοποιηθεί.

Η συμφόρηση της εφοδιαστικής αλυσίδας έχει αναδειχθεί ως σημαντική πρόκληση για τον Μπάιντεν, καθώς εντείνονται οι ανησυχίες για την ερχόμενη εορταστική περίοδο αγορών. Η εκκρεμότητα έχει προκληθεί κυρίως από την άνοδο της ζήτησης και την αλλαγή της οικονομικής συμπεριφοράς κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορωνοϊού.

Ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα ότι η κυβέρνηση Μπάιντεν έχει ένα νέο σχέδιο για να κρατήσει το λιμάνι του Λος Άντζελες ανοιχτό «24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα», ενώ προβάλλει επίσης δεσμεύσεις από εταιρείες του ιδιωτικού τομέα να χρησιμοποιήσουν το διευρυμένο ωράριο για να προσπαθήσουν να εκκαθαρίσουν τις καθυστερήσεις και να επιταχύνουν τη ναυτιλία των αγαθών.

Το Υπουργείο Εργασίας και το Τμήμα Γεωργίας εργάζονται επίσης για τρόπους για να βοηθήσουν τους εξαγωγείς γεωργικών προϊόντων, ενώ το Τμήμα Μεταφορών προσπάθησε να βοηθήσει τις πολιτείες να εκδώσουν περισσότερες άδειες εμπορικών οχημάτων, ενώ διερευνά άλλους τρόπους για να επιλύσει την έλλειψη φορτηγών.

Καθώς τα προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας αυξάνονται, ο Μπάιντεν ζητά περισσότερες ώρες για το λιμάνι του Λος Άντζελες

Μέρος της δυσκολίας που αντιμετωπίζει ο Λευκός Οίκος είναι ότι μεγάλο μέρος της εφοδιαστικής αλυσίδας ελέγχεται από ιδιωτικούς φορείς τόσο εντός όσο και εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών, περιορίζοντας τις επιλογές τους.

«Η πρόκληση είναι ότι πολλά βιομηχανικά και καταναλωτικά αγαθά βασίζονται σε πραγματικά παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού και η παραγωγή και η διανομή που πραγματοποιείται εντός των Ηνωμένων Πολιτειών περιλαμβάνει χιλιάδες ιδιωτικές εταιρείες», δήλωσε ο Kevin DeGood, διευθυντής πολιτικής υποδομής στο Center for American Progress. μια δεξαμενή σκέψης που συχνά υποστηρίζει τις οικονομικές πολιτικές της κυβέρνησης Μπάιντεν. «Δεν υπάρχει ούτε ένα σημείο, αλλά πολλά που βρίσκονται κυρίως εκτός του άμεσου ελέγχου των κυβερνήσεων».

Μια εκπρόσωπος του Λευκού Οίκου επισήμανε τις δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών Πιτ Μπούτιτζιγκ στο «Meet the Press» την Κυριακή, στις οποίες απάντησε σε ερώτηση σχετικά με την Εθνοφρουρά λέγοντας: «Θα επαναξιολογούμε συνεχώς όλες τις επιλογές μας». Ο Buttigieg είπε επίσης, «Αυτή τη στιγμή, εστιάζουμε σε κάποια άλλα βήματα που πιστεύουμε ότι κάνουν τη διαφορά», όπως το να διευκολύνουμε τους εμπορικούς οδηγούς να λαμβάνουν άδειες.

Η Αμερικανική Ένωση Ένδυσης και Υποδημάτων έστειλε επιστολή στην κυβέρνηση Μπάιντεν διαφημίζοντας «δημιουργικές ιδέες» για την αντιμετώπιση των καθυστερήσεων, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης είτε της Εθνικής Φρουράς είτε των λιμανιών του ναυτικού για να βοηθήσει στην εκφόρτωση φορτίου, στην οδήγηση φορτηγών και στη λήψη άλλων μέτρων.

Ερωτηθείσα σχετικά με αυτό το αίτημα, η εκπρόσωπος Τύπου του Λευκού Οίκου Τζεν Ψάκι είπε την Τρίτη ότι δεν θα «έβγαζε επιλογές από το τραπέζι», αλλά είπε ότι η κυβέρνηση είχε σημειώσει πρόοδο στην επίλυση του εκκρεμούς.

Ο Scott Lincicome, ανώτερος συνεργάτης στις οικονομικές σπουδές στο Ινστιτούτο Cato, επέκρινε την ιδέα της αποστολής μελών της Εθνικής Φρουράς στα λιμάνια της Νότιας Καλιφόρνια.

«Μου φαίνεται εντελώς φανταστικό, εκτός εάν οι Εθνοφύλακες έχουν εμπειρία σε οποιαδήποτε από τις πτυχές των λιμενικών και υλικοτεχνικών εργασιών που θα χρειαζόταν», είπε.

Ενώ οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού έχουν συμβάλει στη συμφόρηση της προσφοράς, η ανάγκη για εξειδικευμένο προσωπικό, όπως οι οδηγοί εμπορικών φορτηγών. Υπάρχουν επίσης ζητήματα ασφαλείας: Οι οδηγοί πρέπει να υποβληθούν σε έλεγχο ιστορικού και να λάβουν πιστοποιητικό ταυτότητας εργαζομένου μεταφορών που έχει εκδοθεί από την κυβέρνηση, που ονομάζεται κάρτα TWIC, προτού τους επιτραπεί να εισέλθουν σε λιμάνι των ΗΠΑ.

Και ακόμη κι αν αναπτυσσόταν η φρουρά, θα αντιμετώπιζαν τις ίδιες ελλείψεις σε σασί φορτηγών και άλλο εξειδικευμένο εξοπλισμό που ταλαιπωρούσε τις αλυσίδες εφοδιασμού όλο το χρόνο.

Ο David J. Lynch συνέβαλε σε αυτήν την έκθεση.

Πηγή: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz