Ένα μοντέλο του μαχητικού αεροσκάφους TEJAS MK-2 της HAL

Τα τρέχοντα πλήγματα της Υπηρεσίας περιλαμβάνουν το Su-30MKI και το τοπικά σχεδιασμένο TEJAS MK-1. Το Tejas είναι το πρώτο μαχητικό της Ινδίας που αναπτύχθηκε εγχώρια. Η ινδική αεροπορία διαθέτει δύο μοίρες εξοπλισμένες με το Rafale. Περίπου 40 από τα τελικά 56 C295 της Ινδίας θα παραχθούν τοπικά
από τον Atul Chandra
Η ινδική Πολεμική Αεροπορία –η οποία είναι μια από τις μεγαλύτερες και πιο ικανές στην περιοχή της– υπερασπίζεται τώρα την υπόθεση για την εγχώρια προμήθεια αμυντικού εξοπλισμού, παρόλο που προσπαθεί να αναπροσανατολίσει τη δύναμή της για να εξυπηρετήσει έναν ολοένα και πιο εμπόλεμο κινεζικό στρατό στο έθνος ανατολικά σύνορα.
Η Πολεμική Αεροπορία έχει γίνει ένθερμος υποστηρικτής του κυβερνητικού συνθήματος του Ινδού πρωθυπουργού Narendra Modi για «Atmanirbhar Bharat» (Αυταρκής Ινδία) – και φαίνεται να έχει εγκαταλείψει την προηγούμενη θέση της ότι, ως υπηρεσία έντασης τεχνολογίας, απαιτεί προηγμένη εξοπλισμό για να ανταποκρίνεται στις δυνατότητες των αντιπάλων της.
Ο Στρατάρχης Αεροπορίας Manavendra Singh, ο οποίος ηγήθηκε της διοίκησης εκπαίδευσης της Πολεμικής Αεροπορίας έως τις 31 Δεκεμβρίου 2022, είπε ότι η προμήθεια αμυντικού εξοπλισμού εγχώριας σχεδίασης είναι πλέον αναπόφευκτη και αναπόφευκτη και ότι η υπηρεσία το συνυπολογίζει στα σχέδιά της απόκτησης.
Οι ένοπλες δυνάμεις της Ινδίας, ωστόσο, έρχονται αντιμέτωπες με την πραγματικότητα μιας ακόμη εκκολαπτόμενης εγχώριας αεροδιαστημικής και αμυντικής βιομηχανίας που αγωνίζεται να παραδώσει εξοπλισμό υψηλής ποιότητας. Εν τω μεταξύ, η επαχθής μεταφορά των απαιτήσεων τεχνολογίας και οι απαιτήσεις της τοπικής κατασκευής που σχετίζονται με ξένες αγορές αεροσκαφών και όπλων έχουν συχνά αυξήσει το κόστος προμηθειών χωρίς να αποφέρουν μακροπρόθεσμα οφέλη.
Σύμφωνα με τον απόστρατο υποστράτηγο DS Hooda – ο οποίος ήταν γενικός αρχιστράτηγος της Βόρειας Διοίκησης του ινδικού στρατού και είναι συνιδρυτής του think tank Council for Strategic and Defense Research με έδρα το Νέο Δελχί – η πρόκληση για την κυβέρνηση και οι ινδικές ένοπλες δυνάμεις εξισορροπούν την ανάγκη ανάπτυξης της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας του έθνους, ενώ ταυτόχρονα προμηθεύονται εξοπλισμό που είναι κατάλληλος για το σκοπό.
«Πρέπει να επιτραπεί στις ένοπλες δυνάμεις να αποκτήσουν ό,τι είναι επιχειρησιακά απαραίτητο και όχι να περιμένουν γηγενείς εναλλακτικές που θα απαιτήσουν χρόνο για να ωριμάσουν», λέει.
Εξωτερικές Εισαγωγές
Φαίνεται επίσης ότι παρά τη διακαή επιθυμία της Ινδίας να μην κρατηθεί όμηρος των ξένων εισαγωγών όπλων, σχεδόν ο μισός βασικός εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στα ιθαγενώς ανεπτυγμένα αεροσκάφη και ελικόπτερα - συμπεριλαμβανομένων κινητήρων, αντικαταστάσιμων μονάδων γραμμής, αισθητήρων και όπλων - εισάγεται.
Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε το Υπουργείο Άμυνας (MoD) της Ινδίας τον Ιούλιο του 2022, τα επίπεδα γηγενούς περιεχομένου βελτίωσαν αυτό το μαχητικό Hindustan Aeronautics (HAL) TEJAS MK-1/MK-1A (λίγο περισσότερο από 53%) και το Dhruv του αεροσκάφους ελικόπτερο χρησιμότητας (σχεδόν 56%), ελαφρύ ελικόπτερο μάχης (54%) και ελαφρύ ελικόπτερο (52%).
Για το μαχητικό Sukhoi Su-30MKI και το ελαφρύ μεταφορικό Dornier 228, που κατασκευάστηκαν και τα δύο με άδεια στην Ινδία, το Υπουργείο Εξωτερικών αναφέρει στοιχεία 51% και 44%, αντίστοιχα.
«Η μεγάλη παγίδα με τη στήριξη σε εγχώριες πλατφόρμες είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος της αξίας πηγαίνει σε ξένους εργολάβους, οι οποίοι στη συνέχεια έχουν τον απόλυτο έλεγχο των εξαγωγών και της παραγωγής», λέει ο διευθύνων σύμβουλος της AeroDynamic Advisory, Richard Aboulafia. «Εάν είστε ένας ισχυρός δυτικός σύμμαχος όπως η Νότια Κορέα ή η Σουηδία, δεν υπάρχει πρόβλημα με αυτό. Εάν βρίσκεστε στην Ινδία και θέλετε να είστε φίλοι και με τις δύο πλευρές, αυτό σημαίνει ότι είστε ευάλωτοι σε περικοπές από οποιαδήποτε χώρα προμηθευτή που έχετε προσβάλει.
«Η εναλλακτική είναι η δημιουργία καθετοποιημένων εθνικών συστημάτων, τα οποία εγγυώνται τη μετριότητα των συστημάτων και τη μετριότητα του τελικού αποτελέσματος. Υπάρχει λόγος που η Tejas δεν τροφοδοτείται από τον [αυτόχθονα] κινητήρα Kaveri», σημειώνει ο Aboulafia.
Η Πολεμική Αεροπορία της Ινδίας σχεδιάζεται τώρα να αποκτήσει σχεδόν 20 μοίρες, με 18 αεροσκάφη σε καθεμία, από τρεις τύπους μαχητικών που έχουν αναπτυχθεί εγχώρια: τα TEJAS MK-1A, TEJAS MK-2 και τα Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Συνολικά, μέχρι το 350 θα κατασκευαστούν περισσότερα από 2045 αεροσκάφη.
Ο αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατάρχης VR Chaudhari, δήλωσε ότι η υπηρεσία θα προμηθευτεί αρκετά αεροσκάφη για να εξοπλίσει επτά μοίρες AMCA και έξι με TEJAS MK-2.
Η Υπηρεσία Αεροναυτικής Ανάπτυξης της Ινδίας ξεκίνησε τις εργασίες για το πρόγραμμα AMCA το 2010, όταν πραγματοποιήθηκε μελέτη σκοπιμότητας, και η επίσημη κύρωση για το πρόγραμμα ελήφθη τον Δεκέμβριο του 2018. Το πρώτο πρωτότυπο επρόκειτο να ήταν έτοιμο φέτος, με μια παρθενική πτήση να προγραμματίζεται το 2026. Στην πραγματικότητα, η HAL ξεκίνησε την παραγωγή του πρωτοτύπου του προγράμματος τον Ιούλιο του 2022.
Ο συνταξιούχος Air Commodore KA Muthanna, ο οποίος ήταν Αρχηγός Test Flying (Fixed-Wing) στο αεροσκάφος μέχρι τον Μάρτιο του 2020, προειδοποιεί ότι η μείωση της προσπάθειας AMCA με το πρόγραμμα TEJAS MK-2 θα επηρεάσει σίγουρα τα χρονοδιαγράμματα και για τα δύο αεροσκάφη.
Λαμβάνοντας υπόψη τις προηγμένες τεχνολογίες που πρέπει να κατακτηθούν για το πρόγραμμα AMCA και τη σημασία του για την αεροπορία, ο Muthanna λέει ότι είναι σημαντικό να συνάψουμε συνεργασίες εμπειρογνωμόνων.
Η ινδική αεροπορία προσπαθεί να αντικαταστήσει τα Jaguar που παράγονται από το HAL
Η Πολεμική Αεροπορία εξέδωσε τις προκαταρκτικές ποιοτικές απαιτήσεις προσωπικού για το TEJAS MK-2 τον Ιούλιο του 2019. «Οι βασικές απαιτήσεις σχεδιασμού είναι η βελτιωμένη εμβέλεια, η αντοχή, η θνησιμότητα και η αυξημένη ικανότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου που θα παρέχουν στην IAF μια ιδανική πλατφόρμα για αντικατάσταση του [Dassault] Mirage 2000, [SEPECAT] Jaguar και [RAC] MiG-29», δήλωσε ένας αξιωματούχος της HAL.
Η έκδοση Mk2 σχεδιάστηκε το 2009 ως μια προσπάθεια επανασχεδιασμού για το TEJAS, με την τοποθέτηση του κινητήρα GE Aerospace F414. Ωστόσο, η αεροπορία επέμενε αργότερα στην ανάπτυξη ενός μεγαλύτερου και πιο ικανού αεροσκάφους με περισσότερα καύσιμα και μεγαλύτερη αντοχή και ικανότητα μεταφοράς όπλων. Ενώ το TEJAS MK-1A μεταφέρει 2,400 κιλά (5,300 λίβρες) καυσίμου, το MK-2 θα μεταφέρει 3,300 κιλά.
Ενισχυμένα Συστήματα
Η κυκλοφορία του TEJAS MK-2 επρόκειτο αρχικά να πραγματοποιηθεί τον περασμένο Αύγουστο, με μια πρώτη πτήση να προγραμματίζεται μέχρι τον Δεκέμβριο του 2023. Θα περιλαμβάνει το ραντάρ ενεργού ηλεκτρονικά σαρωμένης συστοιχίας (AESA) του Οργανισμού Αμυντικής Έρευνας και Ανάπτυξης (DRDO's) Uttam. μια σουίτα εσωτερικού ηλεκτρονικού πολέμου (EW) με δυνατότητα παρεμβολής, έναν αισθητήρα υπέρυθρης αναζήτησης και παρακολούθησης (IRST) τοποθετημένο στη μύτη και ένα ενσωματωμένο σύστημα παραγωγής οξυγόνου, μεταξύ άλλων βελτιώσεων.
Σύμφωνα με ανώτερο στέλεχος του DRDO, μόλις ενσωματώθηκαν στο TEJAS MK-2 όλες οι αλλαγές που ζήτησε η αεροπορία, οι προσομοιώσεις διαπίστωσαν ότι το αεροσκάφος ήταν πολύ σταθερό, περιορίζοντας την ικανότητα ελιγμών. Μια αρχική προτεινόμενη λύση ήταν η προσθήκη ενός πτερυγίου (όπως αυτό που χρησιμοποιήθηκε στο Boeing F/A-18E/F Super Hornet), αλλά οι σχεδιαστές συμφώνησαν αργότερα στη χρήση καναντέρ.
Το σχέδιο TEJAS MK-2 διαθέτει μια μοναδική διάταξη, με τα καναντέρ σε διάταξη στενής σύζευξης τοποθετημένα ελαφρώς μπροστά και πάνω από το επίπεδο του πτερυγίου, για βέλτιστη αλληλεπίδραση. Η HAL λέει ότι αυτό θα επιτρέψει τη διατήρηση της χαμηλής φόρτισης των πτερυγίων με τη δημιουργία πρόσθετης ανύψωσης, την παροχή καλύτερης αεροδυναμικής σταθερότητας, τη μείωση της αντίστασης των υπερηχητικών κυμάτων και τη βελτίωση του διαμήκους ελέγχου.
Η πολεμική αεροπορία έχει κάνει παραγγελίες για 83 TEJAS MK-1A (73 μονοθέσια και 10 διθέσια παραδείγματα), με τις παραδόσεις να ξεκινούν το επόμενο έτος. Ένα πρώτο πρωτότυπο έκανε το ντεμπούτο του σε πτήση τον Μάιο του 2022 και η Muthanna λέει ότι οι καθυστερήσεις, εάν υπάρξουν, δεν αναμένεται να διαρκέσουν περισσότερο από ένα χρόνο.
Μιλώντας στην τελευταία έκθεση της Aero India στη Μπανγκαλόρ τον Φεβρουάριο του 2021, ο τότε πρόεδρος της HAL, R Madhavan, δήλωσε ότι το κόστος ενός μονοθέσιου TEJAS MK-1A ήταν περίπου 42 εκατομμύρια δολάρια, με την έκδοση εκπαιδευτή να κοστίζει 38 εκατομμύρια δολάρια. Το αεροσκάφος έχει συνολική τεχνική διάρκεια ζωής 30 ετών, ή 3,000 ώρες πτήσης, με μεγάλη εξυπηρέτηση μετά από κάθε 1,000 ώρες.
Η HAL επιδιώκει επίσης επιθετικά μια απαίτηση της Βασιλικής Αεροπορίας της Μαλαισίας για 18 μαχητικά εκπαιδευτικά – ελαφρά αεροσκάφη μάχης και ανταποκρίθηκε σε αίτημα του Οκτωβρίου 2021 για προτάσεις με προσφορά του TEJAS MK-1A.
Η ινδική αεροπορία έχει πλέον μειωθεί σε 31 μοίρες μαχητικών (μείωση από 34 το 2015), που περιλαμβάνει δύο από το Dassault Rafale και τη γραμμή βάσης TEJAS MK-1. Διαθέτει 12 μοίρες Su-30MKI και έξι που πετούν το αξιοσέβαστο Jaguar, και οι δύο κατασκευάστηκαν με άδεια από την HAL, μαζί με τρεις μοίρες η καθεμία με MiG-29UPG και Mirage-2000T/TI. Οι τρεις υπόλοιπες μοίρες MiG-21, εν τω μεταξύ, πρόκειται να αποσυρθούν έως το 2025.
Η υπηρεσία συνεχίζει επίσης να επιδιώκει μια συμφωνία για 114 Πολλαπλών Ρόλων Μαχητικά Αεροσκάφη (MRFA), με συμβόλαιο να αναμένεται στο δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας. Μιλώντας στη Bengaluru τον περασμένο Αύγουστο, ο Chaudhari είπε ότι οι απαντήσεις για τον διαγωνισμό MRFA είχαν ληφθεί από οκτώ σημαντικούς παγκόσμιους παίκτες και ότι είχε γίνει αξιολόγηση των δυνατοτήτων τους.
Τοπική Παραγωγή
Η προμήθεια θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της κατηγορίας Defence Acquisition Procedure 2020's Buy (Παγκόσμια – Κατασκευή στην Ινδία). Αυτό θα δει μερικά αεροσκάφη. είναι αρκετά πιθανό να εξοπλίσει δύο μοίρες, που αποκτήθηκαν σε κατάσταση «fly-away» από ξένο κατασκευαστή, και οι υπόλοιπες που κατασκευάστηκαν στην Ινδία με άδεια. Ο νέος τύπος θα υποστηριχθεί από τη δημιουργία τοπικών εγκαταστάσεων συντήρησης, επισκευής και γενικής επισκευής.
Ένα προηγούμενο παράδειγμα αυτής της προσέγγισης μπορεί να βρεθεί στη συνεχιζόμενη απόκτηση 56 τακτικών μεταφορών Airbus Defense & Space C295 από την αεροπορία. Το πρώτο από τα 16 ισπανικά αεροσκάφη του προγράμματος συναρμολογείται επί του παρόντος στην τοποθεσία San Pablo της εταιρείας κοντά στη Σεβίλλη, ενώ ο Ινδός συνεργάτης Tata Advanced Systems θα είναι υπεύθυνος για την παραγωγή των υπόλοιπων 40.
Η κατάσταση προμηθειών της υπηρεσίας είναι επίσης σαφώς μη ικανοποιητική όσον αφορά την εισαγωγή αερομεταφερόμενων μέσων λειτουργίας, όπως οι νέες πλατφόρμες έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου (AEW&C) και τα δεξαμενόπλοια ανεφοδιασμού εν πτήσει. Η Πολεμική Αεροπορία συνεχίζει να στρατεύεται με το στόλο Beriev A-76 με βάση το Ilyushin Il-50 και τα ιθαγενώς ανεπτυγμένα αεροσκάφη AEW&C Embraer ERJ-145, ενώ τα δεξαμενόπλοια Il-78 βρίσκονται σε υπηρεσία για σχεδόν 20 χρόνια και γίνονται όλο και πιο δύσκολο να διατηρηθούν.
Η Πολεμική Αεροπορία έχει λάβει έγκριση για την απόκτηση ενός μόνο δεξαμενόπλοιου με υγρή μίσθωση, το οποίο αναμένει να διατηρήσει σε υπηρεσία για τρία έως τέσσερα χρόνια, ενώ ολοκληρώνεται μια συνεχής διαδικασία προμήθειας για έξι αεροσκάφη. Επέλεξε επίσης να προχωρήσει σε μια εγχώρια ανεπτυγμένη λύση AEW&C που βασίζεται στην προσαρμογή έξι πρώην Airbus A321 της Air India, αφού εγκατέλειψε το προηγούμενο πρόγραμμα AWACS India, για το οποίο η Airbus επιλέχθηκε τον Μάρτιο του 2015 για να παράσχει δύο A330.
Πρέπει επίσης να εισαχθούν περισσότερα αεροσκάφη στον εκπαιδευτικό στόλο της υπηρεσίας, με λιγότερα από 260 εκπαιδευτικά αεροσκάφη, έναντι εγκεκριμένης ισχύος 388. Αυτό περιλαμβάνει 75 βασικούς εκπαιδευτές Pilatus PC-7 MK-II, 82 απαρχαιωμένα HAL Kiran MK-I/ Ενδιάμεσα εκπαιδευτικά αεριωθούμενων αεροσκαφών IA και 99 προηγμένα εκπαιδευτικά αεροσκάφη BAE Systems Hawk 132. Περίπου 43 αεροσκάφη Kiran MK-II, τα οποία χρησιμοποιούνται τώρα κατά την εκπαίδευση εκπαιδευτών πτήσης, θα μπορούσαν επίσης να τεθούν σύντομα σε λειτουργία.
Τα πληρώματα των αεροσκαφών μεταφοράς λαμβάνουν τώρα οδηγίες χρησιμοποιώντας το Do 228, αντικαθιστώντας το Antonov An-32 στον ρόλο, ενώ μετά την απόσυρση του στόλου Mil Mi-8 το 2018, οι πιλότοι ελικοπτέρων εκπαιδεύονται πλέον σε Mi-17.
Στο δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας, η Πολεμική Αεροπορία θα αρχίσει να λειτουργεί έναν δεύτερο βασικό τύπο εκπαιδευτή, με τα τρέχοντα PC-7 MK-II να ενώνονται με το Hindustan Turbo Trainer 40 (HTT-40). Η HAL έλαβε συμβόλαιο 850 εκατομμυρίων δολαρίων για 70 HTT-40 τον Οκτώβριο του 2022 και πρόκειται να παραδώσει το πρώτο παράδειγμα το επόμενο έτος. Θα παραγγελθούν επιπλέον 38 HTT-40 αφού ο τύπος τεθεί σε λειτουργία.
Βελτιωμένη υποστήριξη
Εν τω μεταξύ, μια επόμενη αγορά 29 Hawk 132 μειώθηκε σε 20 λόγω προβλημάτων κόστους και διάρκειας ζωής του κινητήρα. Η Πολεμική Αεροπορία επέκτεινε επίσης πρόσφατα ένα συμβόλαιο υποστήριξης με την Pilatus για να διατηρήσει τα PC-7 MK-II της και προσπαθεί να δημιουργήσει 83 διαφορετικούς τύπους ανταλλακτικών στο στροβιλοκινητήρα για να διασφαλίσει ότι ο στόλος της παραμένει σε λειτουργία.
Μια έκθεση της Μόνιμης Κοινοβουλευτικής Επιτροπής για την Άμυνα, που κυκλοφόρησε τον περασμένο Αύγουστο, επικαλέστηκε έναν αξιωματούχο της Πολεμικής Αεροπορίας ότι η αεροπορία κατέληξε να ξοδέψει μεγάλο ποσό των κεφαλαίων της το 2021 σε ανταλλακτικά.
«Υπάρχει μια ενδιαφέρουσα πτυχή ότι ένας πολύ μεγάλος αριθμός Su-30 και άλλων μαχητικών βρίσκονται στο έδαφος και ελπίζουμε ότι όταν αυτά τα ανταλλακτικά αρχίσουν να έρχονται από φέτος [2022] και μετά, θα είμαστε σε θέση να προσθέσουμε πραγματικά μερικές μοίρες, », είπε ο αξιωματούχος. Με μεγάλο αριθμό παλαιών πλατφορμών σε υπηρεσία, η δυνατότητα εξυπηρέτησης της Πολεμικής Αεροπορίας σε όλο τον στόλο θα συνεχίσει να αποτελεί πρόκληση, τουλάχιστον έως ότου τα νέα της στοιχεία αρχίσουν να διατίθενται στο διαδίκτυο γύρω στο τέλος αυτής της δεκαετίας.
Η αεροπορία διαθέτει περίπου 260 Su-30MKI σε χρήση, από μια συνολική προμήθεια 272, και επιδιώκει να αναβαθμίσει 84 από τα αεροσκάφη. Αυτό θα εγκαταστήσει ένα αναβαθμισμένο σύστημα ελέγχου fly-by-wire, με άλλες προτεινόμενες τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας μεγαλύτερης έκδοσης του ραντάρ Uttam AESA, ενός εγχώριου αισθητήρα IRST για αντικατάσταση του τρέχοντος OLS-30, ενός νέου pod προσδιορισμού λέιζερ και μιας ενημερωμένης σουίτας EW.
Οι βελτιώσεις στην αεροηλεκτρονική θα παρέχουν έναν νέο υπολογιστή αποστολής, μεγαλύτερες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών, σύστημα φωνητικών εντολών, ραδιόφωνο που καθορίζεται από λογισμικό, ψηφιακή οθόνη head-up, σύστημα προβολής με κράνος και συστήματα υποστήριξης που βασίζονται σε τεχνητή νοημοσύνη.
Μια σημαντική αναβάθμιση όπλων στο εκσυγχρονισμένο Su-30MKI θα είναι η ενσωμάτωση του νέου υπερηχητικού πυραύλου κρουζ BrahMos-NG. Σε αντίθεση με το αρχικό BrahMos – μόνο ένα από τα οποία μπορεί να μεταφερθεί στον κεντρικό σταθμό καταστημάτων του αεροσκάφους – τρία από τα μικρότερα και ελαφρύτερα BrahMos-NG μπορούν να αναπτυχθούν από το μαχητικό και χωρίς να χρειάζεται να πραγματοποιηθούν δαπανηρές και χρονοβόρες δομικές τροποποιήσεις.
Πολλά από τα φιλόδοξα έργα μαχητικών της Ινδίας, συμπεριλαμβανομένης της προμήθειας TEJAS MK-2, AMCA και MRFA, θα είναι ψηλά στην ημερήσια διάταξη στην έκθεση Aero India, που θα πραγματοποιηθεί από τις 13 έως τις 17 Φεβρουαρίου.

Οθόνη @media only και (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media only display and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}