Airservices revisará las rutas de vuelo de Brisbane en medio de la creciente indignación de la comunidad

Airservices Australia está listo para completar una revisión de 12 meses sobre si las nuevas rutas de vuelo del aeropuerto de Brisbane han aumentado o no la contaminación acústica, luego de la apertura de la nueva pista paralela del aeropuerto.

Se produce cuando los residentes de los suburbios del centro de la ciudad de Brisbane se sienten cada vez más frustrados por el ruido excesivo causado por los movimientos de los aviones, que, según afirman, no ha cumplido con las expectativas establecidas en consulta con la comunidad antes de la aprobación de la pista.

La organización propiedad del gobierno ha comenzado oficialmente su proceso de revisión posterior a la implementación (PIR) de las nuevas rutas de vuelo de Brisbane, 12 meses después de que se abriera la nueva pista del aeropuerto y se introdujeran nuevas rutas de vuelo.

Airservices es responsable periódicamente de realizar revisiones de la nueva infraestructura aeroportuaria y los cambios en las rutas de vuelo.

La revisión buscará esencialmente investigar si el ruido real y las operaciones de aeronaves después de la apertura de la nueva pista están en línea con lo que se modeló en procesos anteriores de diseño de rutas de vuelo y evaluación ambiental.

El proceso "identificará dónde pueden haber ocurrido variaciones y las causas de estas variaciones", según Airservices.

Tras el comienzo de la revisión, Airservices ha publicado el primer borrador de sus términos de referencia (ToR), que ahora está abierto para comentarios públicos durante las próximas cinco semanas.

“Este primer borrador de los TdR ha sido desarrollado para revisión y comentarios de la comunidad. Se confirmará un TdR final luego del compromiso con la comunidad y otras partes interesadas”, dijo Airservices en el documento.

Las partes interesadas tienen hasta la medianoche del domingo 5 de septiembre de 2021 para comentar sobre el borrador actual de los TdR, y se programará una reunión pública para discutir la revisión y los TdR para mediados de agosto, según Airservices.

El borrador del documento hace referencia a una investigación reciente realizada por el Defensor del ruido de las aeronaves (ANO) sobre el aumento de la contaminación acústica debido a las nuevas rutas de vuelo de Brisbane, lanzadas en diciembre.

La ANO aún debe finalizar los resultados de su investigación y proporcionar sus recomendaciones, sin embargo, esta información "se incorporará" en futuros borradores de los TdR para su propia revisión, según Airservices.

Si bien la revisión está programada para demorar 12 meses, podría demorar hasta 18 meses en completarse.

Los residentes de los suburbios del centro de la ciudad de Brisbane, incluidos New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton y Hawthorn, han pasado meses presionando y protestando contra la contaminación acústica excesiva de los aviones en sus hogares luego de la introducción de la segunda pista paralela de Brisbane.

La semana pasada, Australian Aviation informó que una alianza comunitaria que hacía campaña contra el ruido excesivo generado por la nueva pista del aeropuerto de Brisbane afirma que las rutas de vuelo deben modificarse desde cero.

David Diamond, presidente y portavoz de Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA), dijo que las expectativas de la comunidad descritas en una Declaración de Impacto Ambiental (EIS) de 2007 no se han cumplido.

La nueva pista del aeropuerto de Brisbane se inauguró hace un año, pero la empresa ha negado sistemáticamente nuevas rutas de vuelo han empeorado el ruido y han argumentado que se ha involucrado activamente con la comunidad.

Antes de que Brisbane Airport Corporation (BAC) comenzara la construcción de su segunda pista en 2012, el operador del aeropuerto debía publicar un Plan de desarrollo principal y una Declaración de impacto ambiental (MDP/EIS), que se pondría a disposición del público para comentario.

Sin embargo, según la BFPCA, las operaciones aeroportuarias actuales se han desviado mucho del MDP / EIS inicial que se presentó a los que viven en rutas de vuelo.

“No creemos que las operaciones actuales y la contaminación acústica sean lo que se esperaba bajo el EIS original”, dijo Diamond.

“Es por eso que sentimos que se requiere una revisión completa para encontrar la mejor solución. Queremos saber por qué los niveles de ruido son tan altos y por qué muchas cosas que estaban en el EIA no se entregaron como se esperaba”.

En respuesta a la creciente indignación, BAC ha negado rotundamente las afirmaciones del grupo y recientemente dijo en respuesta que nunca engañó a la comunidad cuando publicó el EIS aprobado por el gobierno federal en 2007.

El mes pasado, BAC publicó un informe que sugería que su nueva pista paralela de $ 1.1 mil millones no había empeorado la contaminación acústica de los aviones y, de hecho, había reducido la cantidad de aviones que sobrevolaban los suburbios del centro de la ciudad por la noche.

El aeropuerto también dio la bienvenida al próximo PIR de Airservices, que buscará si las operaciones actuales de Brisbane se han desviado o no del EIS de 2007.

Fuente: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/