Combustible alternativo para carretillas elevadoras diésel

Hyster ha introducido nuevas opciones alternativas de abastecimiento de combustible para motores que permiten que sus camiones grandes y las carretillas elevadoras IC de la serie A utilicen HVO 100 (aceite vegetal hidrotratado) de acuerdo con la norma EN15940. Además, las carretillas elevadoras de la serie H2.0-3.5AA pueden utilizar combustibles GTL (gas a líquido) y BtL (biomasa a líquido). Estas alternativas al diésel pueden ayudar a reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90 %, ayudando a las empresas a reducir su huella de carbono.

“Si bien la electrificación de carretillas elevadoras de mayor capacidad está avanzando, aún no es la solución adecuada para cada aplicación”, explica Rob Maris, Product Strategy Manager Big Trucks de Hyster Europa. “El costo inicial de la electricidad carretillas elevadoras junto con la infraestructura y las actualizaciones de carga requeridas a menudo pueden retrasar la adopción. Y para los camiones más grandes, la tecnología de baterías y celdas de combustible de hidrógeno simplemente no existe todavía”.

“Cambiar a tipos de combustible más ecológicos, como HVO100, puede ofrecer una solución provisional para que algunas empresas reduzcan su huella de carbono mientras avanzan hacia la electrificación”, continúa Rob. HVO es un combustible líquido parafínico de base biológica que se origina a partir de muchos tipos de aceites vegetales, como el aceite de colza, girasol y soja, así como grasas animales. Puede ser utilizado en motores diesel convencionales, puros o mezclados con diesel fósil (Petro diesel). Sin embargo, es posible que se requieran algunas modificaciones menores en los sistemas de combustible debido al contenido de etanol.

Los modelos de la Serie A de Hyster también pueden funcionar con los tipos de combustible GTL y BtL. GTL es un combustible alternativo derivado del gas natural, que puede producir menos emisiones y contaminantes que el diésel convencional a base de petróleo crudo. Los combustibles BtL son combustibles sintéticos hechos de biomasa, generalmente de biomasa sólida como leña, desechos orgánicos y harina animal. Pueden reducir las emisiones de partículas, hidrocarburos, CO y CO2.

Las carretillas elevadoras de la Serie A de Hyster se pueden entregar de fábrica, fácilmente equipadas para su uso con combustibles alternativos. Para permitir que la HVO 100 se utilice con camiones grandes, manipuladores de contenedores vacíos o ReachStackers de Hyster, se ha puesto a disposición un kit de posventa.

La solución admite el cumplimiento de las normas de emisiones Tier III, Tier IV y Stage V y puede aplicarse fácilmente en el campo o instalarse en fábrica para equipos nuevos. Sellos de caucho de nitrilo (NBR) en el sistema de combustible reemplazados por sellos de FKM; un caucho sintético fluorado a base de carbono con resistencia a largo plazo a los efectos del etanol. Las líneas de combustible actuales y otros componentes utilizados ya tienen una buena resistencia a los efectos a largo plazo de HVO.

Según la aplicación y el ciclo de trabajo, también es posible una reducción del consumo de combustible de hasta un 0 a un 6 por ciento en Big Trucks, en comparación con el combustible diésel normal. Al mismo tiempo, el uso de HVO100 no tiene un impacto negativo en las tecnologías de mejora de emisiones existentes de un montacargas, como los catalizadores de oxidación diésel (DOC), los filtros de partículas diésel (DPF) o los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR). Estos combustibles alternativos tampoco tienen efectos adversos en la durabilidad de los componentes del motor del montacargas y del manipulador de contenedores, al mismo tiempo que ofrecen una salida de potencia del motor similar.
“Hacer que HVO 100 sea una opción de combustible para Big Trucks es una de las muchas Hyster proyectos relacionados con las opciones de energía”, dice Rob. “Seguimos explorando y proporcionando nuevas soluciones para ayudar a las empresas a gestionar las emisiones de los equipos de manipulación en cada etapa del viaje hacia la electrificación”.