Un barco autónomo usó IA para cruzar el Atlántico sin tripulación humana

Sello de tiempo: 23 de junio de 2022 12:13 p.m.
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Hace algo menos de 402 años, en agosto de 1620, el Mayflower zarpó de Southampton, Inglaterra, con destino a América. El barco de madera de tres mástiles con velas de lona de 100 pies de largo tardó más de dos meses en cruzar el Atlántico. Llevaba 102 pasajeros, tenía una velocidad máxima de tres nudos por hora (unos 6 kilómetros o 3.7 millas por hora) y requería una tripulación de 30 para operar.

A principios de este mes, otro Mayflower cruzó el Atlántico, pero no podría haber sido más diferente de su homónimo en casi todos los sentidos. La única similitud era que, bueno, también era un barco.

¿Las diferencias? El nuevo Mayflower, lógicamente llamado Mayflower 400, es un trimarán de 50 pies de largo (es un barco que tiene un casco principal con un casco más pequeño adjunto a cada lado), puede alcanzar los 10 nudos o 18.5 kilómetros por hora, es propulsado por motores eléctricos que funcionan con energía solar (con diesel como respaldo si es necesario), y requirió una tripulación de... cero.

Eso es porque el barco fue navegado por una IA a bordo. Al igual que un automóvil autónomo, la nave se equipó con múltiples cámaras (6 de ellas) y sensores (45 de ellos) para alimentar a la IA con información sobre su entorno y ayudarlo a tomar decisiones de navegación inteligentes, como cambiar la ruta alrededor de los lugares. con mal tiempo. También hay un radar y GPS a bordo, así como detectores de altitud y profundidad del agua.

El barco y su viaje fueron una colaboración entre IBM y una organización de investigación marina sin fines de lucro llamada Promar. Los ingenieros entrenaron al “Capitán AI” del Mayflower 400 en petabytes de datos; de acuerdo a un Descripción general de IBM sobre el barco, sus decisiones se basan en reglas si/entonces y modelos de aprendizaje automático para el reconocimiento de patrones, pero también ir más allá de estos estándares. El algoritmo “aprende de los resultados de sus decisiones, hace predicciones sobre el futuro, gestiona los riesgos y refina su conocimiento a través de la experiencia”. También es capaz de Integradoy hacer más entradas en tiempo real que un humano es capaz de.

La capacitación incluyó enseñar el algoritmo para identificar objetos en su camino, como barcos de carga, barcos de pesca o contenedores de transporte que flotan en el agua.

Sin embargo, a pesar de todo su entrenamiento y preparación, el Mayflower 400 terminó un poco por debajo de su objetivo.

Zarpó de Plymouth, Inglaterra, el 29 de abril y estaba destinado a tardar tres semanas en llegar a Washington, DC, pero un problema mecánico terminó descarrilándolo hasta el puerto canadiense de Halifax. No se especificaron los detalles, pero puede haber sido algo similar a lo que sucedió durante el primer intento de viaje del barco. en 2021, cuando un componente de metal en el generador de respaldo se fracturó y la energía solar por sí sola no fue suficiente para que la nave completara su viaje.

Sin embargo, los ingenieros del Mayflower 400 sin duda seguirán adelante y es probable que ya estén planeando otro viaje para el barco autónomo de alta tecnología. A pesar de la metedura de pata, es bastante sorprendente contemplar lo lejos que ha llegado la tecnología desde que el Mayflower original cruzó el Atlántico. Te hace preguntarte cómo será un viaje similar dentro de 400 años; de hidrógeno dirigibles desde submarinos civiles hasta naves solares impulsadas por IA más rápidas y elegantes, parece que todo es posible.

Crédito de la imagen: Oliver Dickinson para IBM/ProMare

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