El Parque Nacional Big Bend pronto será fácil para los vehículos eléctricos

Reeditado por Platón

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Si está buscando un lugar agradable y oscuro para ver las estrellas por la noche en todo su esplendor, será difícil encontrar un lugar mejor que el Parque Nacional Big Bend. Al estar lejos no solo de las ciudades, sino incluso de todos los pueblos, excepto de los más pequeños, simplemente no hay tanta contaminación lumínica que arruine la vista. Entonces, el parque tiene los cielos más oscuros que puedes encontrar en los Estados Unidos.

Pero una desventaja de estar lejos de las luces de la ciudad es que también estás lejos de grandes conexiones eléctricas. Esto significó durante mucho tiempo que la única forma de obtener una carga sería enchufarse a un circuito de 50 amperios en un parque de casas rodantes, ya sea en la pequeña ciudad cercana de Terlingua o en uno de los campamentos del parque (que aparentemente ya ni siquiera tiene conexiones). Con el tiempo, algunas de las empresas de la zona obtuvieron cargadores de destino, pero eso no es mucho más rápido que la solución del parque de vehículos recreativos, por lo que tendrás que cargarlos durante la noche.

Incluso llegar tan lejos podría resultar un desafío hasta principios de este año. Los cargadores rápidos de CC más cercanos estaban a lo largo de la Interestatal 10, y el más cercano estaba a casi tres horas en auto del parque.

Esto comenzó a cambiar cuando la estación Supercharger de Tesla en Alpine, Texas, entró en funcionamiento el 18 de enero. Esto significaba que la ruta a través de Terlingua estaba ahora a sólo 100 millas del cargador rápido de CC más cercano. Aún mejor, es una nueva estación V3 que pronto estará abierta a casi todos los vehículos eléctricos con un adaptador, por lo que el parque será aún más accesible para todos los que viajen con energía eléctrica.

Pero esa ruta de 100 millas sigue siendo difícil para muchos vehículos eléctricos, porque todavía hay que regresar, lo que hace que sea un viaje de ida y vuelta de 200 millas antes de comenzar a recorrer los muchos kilómetros de carretera del parque. Por lo tanto, todavía es necesario realizar una carga de Nivel 2 y probablemente pasar la noche fuera del parque para cargar lo suficiente como para disfrutar cómodamente del parque al máximo.

Y, para las personas que arrastran un remolque, esa es una propuesta aún más difícil. Por lo tanto, los vehículos recreativos eléctricos siguen siendo todo un desafío.

Pero eso también está a punto de cambiar. Según ambos PlugShare y Supercarga.info, el parque está a punto de ser mucho más fácil de llegar para todos. En Terlingua se está instalando una nueva estación con 8 puestos V3, compatible con NACS. La estación estará ubicada en Basecamp Terlingua, un sitio de glamping local que ha tenido carga de Nivel 2 durante años.

Esto hará que sea un viaje de solo entre 50 y 60 millas desde el cargador más cercano hasta el otro lado del parque, lo que pondrá a todo el parque dentro del alcance de ida y vuelta de la red de carga, incluso para la mayoría de los vehículos eléctricos con menos autonomía. Probablemente aún quieras planificar un poco los recorridos largos por el parque y sus alrededores, pero para las personas que se quedan varias noches en el área, poder salir, obtener un cargo y regresar sigue siendo muy útil. De cualquier manera, planificar el viaje con puntos de referencia dentro del parque sigue siendo una buena idea.

Oportunidades ampliadas que esto brinda (más allá de simplemente llegar allí)

Otra cosa con la que esta estación será de gran ayuda es con las personas que quieran llevar un remolque de viaje y utilizar el vehículo para alimentar lujos como el aire acondicionado. Al salir de Terlingua con una carga casi completa, alguien que lo haga podría tener suficiente energía para pasar días dentro del parque, alimentar algo de soporte vital por la noche según sea necesario y aún así regresar al Supercargador. Esto por sí solo significará mucho para las personas que viajan de esa manera.

Otra gran cosa que esta estación agregará para las personas es la posibilidad de visitar fácilmente Parque estatal Big Bend Ranch. Situado al otro lado de Terlingua, tiene muchas vistas hermosas como el parque nacional, además de algunas cosas que no puedes encontrar en ningún otro lugar. También tiene más oportunidades para practicar ciclismo de montaña, todoterreno y otras cosas que el parque nacional no está tan dispuesto a aceptar.

Entre los dos parques, hay muchas oportunidades de "campamentos primitivos" tanto para vehículos recreativos como para tiendas de campaña. Poder llevar algo de energía al campamento desde Terlingua hará que estas experiencias de campamento económicas y más naturales estén disponibles para muchas más personas y sean más cómodas para todos.

Mi Bolt EUV no puede lograrlo (verifiqué en ABRP), pero para vehículos con mayor alcance, los viajes a México ahora son un poco más fáciles. Un Tesla Model 3 Long Range ahora podrá llegar desde el área de Big Bend a los cargadores rápidos de Chihuahua con un 11% de sobra, por ejemplo. En la actualidad, esto todavía deja a la mayoría de los vehículos eléctricos fuera del alcance de los próximos cargadores que se dirigirán hacia el sur en Torreón sin alguna carga L2 o hipermiling, pero a medida que la red de carga de vehículos eléctricos de México crezca, esta será una buena ruta para algunos vacacionistas, y tal vez incluso se abra. algunas rutas de viajes comerciales a medida que los vehículos eléctricos se vuelven más populares.

Más trabajo por hacer y dinero por ganar

Estoy muy contento con lo que Tesla está haciendo aquí y quería dar el crédito a quien lo merece. Pero, por increíble que sea esto, todavía hay mucho espacio para más infraestructura de carga en la región. Dicho esto, este problema es solo una oportunidad en la ropa de trabajo y las empresas con visión de futuro pueden ganar algo de dinero, especialmente aquellas cuyos nombres no comienzan con una T.

Por un lado, el corredor US-90 realmente necesita más carga. Marfa y Fort Davis son candidatos obvios para estaciones adicionales, pero a la pequeña comunidad de Valentine le vendría bien un cargador provisional, y otros lugares como Marathon, Sanderson, Dryden y Langtry necesitan al menos algo. El parque nacional en sí probablemente también necesite algo de carga. La forma más fácil de atender la mayoría de estos lugares será con un par de puestos que funcionan con baterías, como los que se venden y ahora. a veces incluso proporcionado por Tecnologías FreeWire.

En el lado norte de la I-10/20, hay otros dos parques nacionales que no tienen un excelente acceso de carga por parte de nadie, incluido Tesla. Los Parques Nacionales de las Montañas Guadalupe y Carlsbad están bastante lejos de las estaciones DCFC más cercanas, y el terreno escarpado lo convierte en un desafío para los automóviles que intentan vivir al límite de su alcance.

Esto es algo que se puede hacer y se hará. ¡Es sólo una cuestión de quién va a ganar dinero haciéndolo!

Imagen destacada de L. Bartsch, Servicio de Parques Nacionales (dominio público).

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