Big Twin Bet: Mammoth Freighters lanza conversiones de Boeing 777

Mammoth Freighters ha anunciado oficialmente dos nuevos programas de conversión de pasajeros a cargueros (P2F). La compañía planea ofrecer conversiones P2F para los Boeing 777-300ER y 777-200LR, programas potencialmente muy lucrativos. Descubramos más.

Gran apuesta

Mammoth Freighters lanzó ayer oficialmente su programa 777P2F, prometiendo dar nueva vida a los aviones de pasajeros. La aerolínea comenzó a trabajar en el proyecto a fines del año pasado y espera recibir la aprobación de la FAA para su Certificado de tipo suplementario para la segunda mitad de 2023. Con el respaldo de fondos privados, la compañía confía en poder seguir adelante con sus planes.

La compañía ya se ha asegurado diez 777-200LR, que volaron para Delta hasta el año pasado. Las aerolíneas y los operadores podrán arrendar esta flota convertida, proporcionar sus propios aviones para la conversión o hacer que Mammoth adquiera 777. Esto brinda a los operadores flexibilidad en función de su flota actual.

En una declaración sobre el lanzamiento, los codirectores ejecutivos Bill Tarpley y Bill Wagner dijeron:

“Todos los modelos del 777 con motores GE90-110/115 son famosos por tener una economía operativa superior en comparación con las antiguas flotas 747-400 y MD-11 y, como cargueros, tanto el 777-200LR como el 777-300ER tienen un futuro brillante. para respaldar la demanda mundial de carga aérea... Estamos realmente entusiasmados de llevar al mercado los Mammoth 777 de alta capacidad y larga distancia para satisfacer las demandas actuales y futuras de este sector de carga aérea de fuselaje ancho en rápido crecimiento”.

Tiempos emocionantes

Mammoth no es la única empresa que persigue el potencialmente lucrativo mercado de conversión del 777. GECAS e Israel Aerospace Industries (IAI) son actualmente las líderes en el proceso y he llegado a la mitad Proyecto 'El Gran Gemelo'. Con el programa adelantado a lo previsto, el operador de lanzamiento Kalitta Air podría obtener su primer 777-300ERSF en 2022 o antes.

Sin embargo, esto no significa que Mammoth se quede atrás. Se espera que el mercado del 777P2F crezca drásticamente en la próxima década. Con 888 777-300ER y -200LR fabricados desde 2003, el mercado de aviones de segunda mano experimentará un auge en los próximos años. Combine esto con un aumento en la demanda mundial de carga durante la pandemia y tendrá una receta para un programa de conversión masiva.

Los programas P2F ya han tenido un buen comienzo. La semana pasada, Eastern Airlines anunció planes para añadir 35 nuevos cargueros 777 a su flota mientras que otros operadores tienen alineado también. Si bien sólo una fracción de los 777 de pasajeros se convertirán en aviones de carga, es una buena noticia para la generación que se jubila, ya que el 777X eventualmente tomará el relevo.

Desafío Airbus

El bullicioso mercado del 777P2F llega justo cuando Airbus anunció su nuevo Programa A350F en julio. El avión espera romper el dominio de Boeing en el mercado de aviones de carga que ha dominado durante décadas. Sin embargo, el 777P2F supondrá otro desafío para Airbus, considerando que será mucho más barato para las aerolíneas. En general, el 777 llegó para quedarse y, de hecho, puede volverse más popular en los próximos años a medida que aumente el transporte de carga.

¿Qué opinas del programa de conversión de Mammoth? ¿Necesitarán las aerolíneas tantos aviones de carga después de la pandemia? ¡Háganos saber en los comentarios!

Fuente: https://simpleflying.com/777-freighter-conversion/