La industria de la aviación británica sigue rezagada con respecto a la UE

A medida que la industria de la aviación europea continúa con su recuperación posterior a la COVID, el sector de la aviación del Reino Unido continúa rezagado. Si bien los viajes de corta distancia dentro de la UE ahora están bastante libres de barreras, todos los que viajan de corta distancia al Reino Unido tienen que pagar costosas pruebas de PCR, lo que desalienta a muchos a viajar.

No es ningún secreto que las aerolíneas y los aeropuertos con sede en el Reino Unido quieren un cambio del gobierno, y las indicaciones recientes sugieren que finalmente pueden salirse con la suya con Es probable que se eliminen las pruebas de PCR para personas completamente vacunadas. Pero, ¿pueden los cambios llegar lo suficientemente pronto? Los aeropuertos y las aerolíneas probablemente argumentarían que no.

¿Cuál es la situación?

Entonces, ¿cuál es la situación actual? No podemos mirar únicamente la cantidad de vuelos operados entre países de la UE y desde el Reino Unido-UE, ya que los primeros superan con creces a los segundos, incluso sin el impacto de COVID-19. Sin embargo, podemos echar un vistazo a cómo han cambiado las cifras año tras año.

Comencemos analizando la recuperación de la aviación dentro de la UE. Para la semana del 10 al 17 de septiembre de 2019, RadarBox.com rastreó 24,485 vuelos de la UE a la UE cada día en promedio. En 2020, esto se situó en 11,473, solo el 47% del año anterior. Sin embargo, en lo que va de año, el promedio se sitúa en 18,917. Esto significa que el tráfico UE-UE actualmente se sitúa en el 77 % de su nivel anterior a la pandemia.

Ahora, echemos un vistazo a los vuelos entre el Reino Unido y la UE. Durante la semana en cuestión se operaron una media de 4,227 vuelos diarios en dichas rutas. El año pasado esto cayó a 1,774. Habiendo superado ya el pico de la recuperación del año pasado, se situó en el 42 % de las cifras del año anterior, aproximadamente a la par de los vuelos dentro de la UE en ese momento. Este año la cifra se situó en 2,399, solo el 57 % de las cifras de 2019, y un total de 20 puntos porcentuales por debajo de la recuperación dentro de la UE.

¿Qué pasa con los aeropuertos individuales?

Así que hemos visto el panorama general, pero ¿cómo se comparan los aeropuertos individuales? En 2019, el aeropuerto de Londres Heathrow fue el más transitado de Europa. Según las últimas estadísticas, perdió esta corona el año pasado, cayendo al tercer lugar detrás de Estambul y París Charles De Gaulle. Es probable que caiga aún más en las estadísticas de fin de año de 2021.

En un día promedio durante esta semana en 2019, el aeropuerto de Heathrow manejó 1,389 movimientos de vuelos diarios. Actualmente se sitúa en el 55% de esta cifra, con una media de 758 movimientos. El panorama es aún peor en el segundo aeropuerto más transitado del Reino Unido. London Gatwick se encuentra en el 36% de su tráfico previo a la pandemia, mientras que el aeropuerto de Manchester está un poco mejor que el de Heathrow con el 57%.

Veamos ahora cómo se comparan estas cifras con los tres aeropuertos más concurridos de la UE antes de la pandemia. En el primer puesto se encuentra el aeropuerto Charles De Gaulle de París. Durante esta semana de 2019 manejó un promedio de 1,516 vuelos diarios. Con 888 vuelos diarios este año, su tráfico se sitúa en el 59%. Esto es más o menos comparable con el aeropuerto más transitado del Reino Unido.

La situación es considerablemente mejor en Amsterdam. En 2019 el aeropuerto acogió una media de 1,485 vuelos diarios. Este año la cifra se sitúa en 1,030, el 69% de la cifra de 2019. Esto es casi el doble del porcentaje del segundo aeropuerto más transitado del Reino Unido.

Entonces, ¿qué se puede hacer?

El gobierno del Reino Unido ya ha dado grandes pasos para ayudar a facilitar los viajes de corta distancia, y aquellos que están completamente vacunados en el Reino Unido y la UE pueden evitar la cuarentena cuando vienen de la UE. Sin embargo, a estas personas aún se les exige que realicen costosas pruebas de PCR el segundo día después de su llegada o antes.

Si bien esto no es una carga demasiado pesada para el viajero ocasional, comienza a acumularse rápidamente para los viajeros frecuentes y las familias. En cambio, por ejemplo, al viajar a Alemania, las personas completamente vacunadas no tienen que ponerse en cuarentena o incluso tomar una prueba rápida independientemente de su origen o lugar de vacunación.

Mantente informado: Regístrate para nuestros resúmenes diarios y semanales de noticias sobre aviación.

Sugerencias recientes indican que el gobierno del Reino Unido está buscando eliminar el requisito de la prueba PCR para las personas completamente vacunadas y pasar a un sistema de dos países de clasificación. Sin embargo, cuando esto sucede, nadie lo sabe.

¿Por qué cree que la aviación de corta distancia del Reino Unido se está quedando atrás con respecto a la de larga distancia? ¡Háganos saber lo que piensa y por qué en los comentarios!

Fuente: https://simpleflying.com/uk-vs-eu-aviation/