Para asegurarse de que los barcos grandes puedan asegurar el paso sin atascarse, los administradores portuarios coordinan el dragado de los ríos que conectan los puertos de Róterdam con el mar. Cuanto más grandes se vuelven los barcos, más profundos se deben dragar los canales. Actualmente, dos mil millones de kilos de sedimentos se pierden anualmente de los canales fluviales y puertos alrededor de Róterdam, debido a este extenso dragado, suficiente para llenar el estadio de fútbol Feyenoord Kulp en la ciudad cercana. Esta cantidad aumentará significativamente en el próximo siglo, según una investigación de Jana Cox, quien recientemente completó su doctorado en el tema. “Para 2085, cada año se perderán doce mil millones de kilos de sedimentos, suficientes para llenar el mismo estadio cada dos meses”.
Pérdida de sedimento = pérdida de un bloque de construcción importante
Perder este sedimento significa perder material valioso para la protección de los bancos, y la infraestructura, como los cables subterráneos y las estructuras de defensa contra inundaciones, puede dañarse. “Además de eso, las áreas naturales valiosas en las áreas del sur, como Haringvliet, donde viven aves únicas, pueden perderse por completo en el futuro”, dice Cox. “Estos efectos se ven agravados por las presiones del aumento del nivel del mar, el hundimiento y la urbanización”. Esta pérdida anual de sedimentos se denomina 'presupuesto negativo de sedimentos', lo que simplemente significa que la cantidad de sedimentos que sale del área del delta es mayor que la cantidad que ingresa al área del delta, al igual que una cuenta bancaria, la cantidad de sedimentos está 'sobregirada' y el delta holandés está en números rojos.
Presupuesto sombrío
Cox calculó el presupuesto futuro de sedimentos para el delta del Rin-Mosa utilizando modelos de suministro de sedimentos para diferentes escenarios de aumento del nivel del mar, cambios en la carga de sedimentos de los ríos río arriba provocados por el clima y aumento del tamaño de los barcos. Descubrió que, aunque el cambio climático traerá del 50 al XNUMX % de lodo y limo de los niveles actuales al delta en los próximos XNUMX años, principalmente a través de más tormentas e inundaciones, a estos canales, el dragado eliminará anualmente una cantidad mucho mayor. Sin embargo, no solo el delta holandés está dominado por el dragado.
"Solo observé los puertos holandeses para mi investigación, pero un balance negativo de sedimentos en los deltas de los ríos es una tendencia que vemos en muchos grandes deltas en todo el mundo: China, Vietnam, EE. UU. y Australia", dice Cox. Estos deltas, al igual que el puerto holandés, tienen puertos competitivos ubicados en estuarios y brazos de ríos más bajos. Para permitir la navegación de grandes barcos a través de estas redes de canales, se dragan extensamente y este dragado a menudo supera la cantidad de sedimento presente en el delta, "En última instancia, nuevamente, se pierde el componente clave para mantener los deltas por encima del nivel del mar".
Al igual que en el puerto holandés, las presiones del aumento del nivel del mar, el hundimiento y la urbanización están siempre presentes en la mayoría de los deltas del mundo. Por lo tanto, los administradores del delta necesitarán soluciones para retener este sedimento y mantenerse por encima de los niveles crecientes del agua. El próximo paso en esta investigación es evaluar las soluciones locales existentes a pequeña escala y cómo se pueden ampliar para que sean adecuadas para los deltas globales. Por ejemplo, inundaciones por mareas y desvíos de ríos, pero su implementación requerirá tiempo y dinero.
Fuente: https://envirotecmagazine.com/2022/01/13/divining-the-dutch-deltas-destiny/
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