El 10 de septiembre, la Comisión Europea anunció públicamente su desaprobación de dos préstamos otorgados a Alitalia por el gobierno italiano, afirmando que eran ilegales según las normas sobre ayudas estatales. La Comisión afirma que el gobierno italiano debe recuperar ahora los préstamos por valor de 900 millones de euros de Alitalia, que pronto dejará de operar.
En una larga declaración emitido por la vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea, Margrethe Vestager, se proclamó que los préstamos de Italia a Alitalia eran ilegales según las normas relativas a las ayudas estatales.
¿Por qué Alitalia necesitaba ayuda estatal?
“Las dificultades financieras de Alitalia se remontan a mucho tiempo atrás. Ya ha habido varios intentos de reestructurar la aerolínea ... " Vestager afirma, y agrega que, desde 2008 (después de que un grupo de inversionistas privados adquirió una participación de control), la compañía ha tenido pérdidas todos los años.
Las pérdidas de Alitalia continuaron acumulándose, lo que llevó a una necesidad urgente de más fondos en 2017. Ese mismo año, Etihad declaró que ya no invertiría en la aerolínea. Sin nadie a quien acudir, el gobierno italiano emitió dos préstamos por un valor total de 900 millones de euros y colocó a la aerolínea en un procedimiento especial de quiebra.
Préstamos a Alitalia considerados ilegales
Estimulada por las quejas de otras aerolíneas, la Comisión de la UE abrió una investigación formal un año después de que Italia concediera los préstamos a Alitalia.
"Con respecto a los préstamos de 900 millones de euros, la investigación en profundidad ha demostrado que, en primer lugar, los préstamos equivalen a ayuda estatal para Alitalia y, en segundo lugar, son ilegales según las normas sobre ayudas estatales". -Margrethe Vestager, vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea
Estos son los puntos clave que respaldan la decisión de la UE sobre los préstamos de Italia:
- Cuando Italia concedió estos préstamos, no realizó una evaluación previa de la probabilidad de reembolso del préstamo.
- La evaluación de la UE de la situación de Alitalia en 2017 encontró que el reembolso "era muy poco probable", y agrega que los préstamos incluso siguen sin pagar hasta el día de hoy.
- Dado que ningún prestamista privado habría concedido los préstamos a Alitalia en ese momento, equivalen a una ayuda estatal a favor de la empresa.
Sin embargo, habría habido una asignación para que Italia proporcionara fondos de rescate a Alitalia. Este habría sido el caso si los préstamos se reembolsaran en un plazo de seis meses y se hubiera elaborado un plan de reestructuración o liquidación. Lamentablemente, no se cumplió ninguno de estos criterios para la ayuda estatal legal.
La Comisión ha llegado a la conclusión de que, como resultado de los préstamos de Italia, Alitalia había "Una ventaja injusta sobre sus competidores en rutas nacionales, europeas y mundiales".
Cabe señalar que otra investigación está en curso con respecto a un préstamo similar otorgado por Italia a Alitalia a fines de 2019. Dado el fallo del viernes, parece bastante probable que se emita otra proclamación de ayuda estatal ilegal.
Una decisión bastante interesante del viernes es que "Italia ahora debe recuperar esta cantidad de Alitalia". Con la aerolínea pronto para cesar operaciones y los ingresos se ralentizan como resultado, ¿cómo recuperará el gobierno los cientos de euros?
Bueno, esto probablemente será posible (al menos en parte) por la liquidación y venta de los activos de Alitalia, incluida cualquier aeronave que sea de su propiedad, así como por la venta de su programa de lealtad y su marca.
ITA no está obligada a reembolsar los préstamos ilegales de Alitalia
Con Alitalia pronto para cesar sus operaciones, dando paso a la nueva aerolínea ITA, la Comisión ha dejado claro que el nuevo transportista no se verá obligado a pagar los préstamos. Las notas de declaración de Vestager,
“Según nuestras normas, una nueva empresa no es responsable de las ayudas anteriores recibidas por el vendedor, si las dos empresas son lo suficientemente diferentes entre sí. En otras palabras, si hay una clara ruptura entre ellos, la denominada 'discontinuidad económica' ”.
Las razones de esta decisión y la justificación de la 'discontinuidad económica' se resumen a continuación:
En términos de activos transferidos, ITA se lanzará con operaciones reducidas, volando menos de la mitad de los aviones de Alitalia a menos destinos. De hecho, ITA utilizará menos espacios de despegue y aterrizaje que Alitalia tenía en su poder.
- ITA no se hará cargo de los negocios de asistencia en tierra y mantenimiento de Alitalia.
- La marca Alitalia se venderá.
- ITA tendrá una estructura de costos diferente a la de Alitalia, incluida una fuerza laboral más pequeña.
- Asegurándose de que no haya una transferencia directa de clientes desde Alitalia, ITA no ofertará por el programa de lealtad de Alitalia.
Además de declarar a ITA libre de pagar la deuda de Alitalia, la Comisión Europea también declaró que las inyecciones de capital planificadas por valor de 1.35 mil millones de euros por parte del gobierno italiano no constituyen ayuda estatal bajo las reglas de la UE, diciendo:
“Nuestra evaluación del plan de negocios de ITA ha demostrado que Italia está invirtiendo en ITA de acuerdo con las condiciones del mercado. Esto también está confirmado por tres informes de expertos independientes presentados por Italia ".
La financiación del gobierno se inyectará durante los próximos tres años, con un importe inicial de 700 millones de euros concedido este año.
"Restaurar la igualdad de condiciones"
"Ambas decisiones son importantes para ayudar a restablecer la igualdad de condiciones en el sector de la aviación europeo ..." Vestager escribe. Esto garantizará la conectividad aérea en Italia y, al mismo tiempo, protegerá los derechos de los consumidores.
Vestager afirma que las decisiones y acciones de la Comisión Europea se han tomado en interés de los pasajeros, dejando claro que Italia "Reembolsar íntegramente a los clientes de Alitalia, en caso de que Alitalia no cumpla con los billetes cuando deje de volar".
¿Qué opinas de la decisión de la Comisión Europea de que los préstamos de Italia eran ilegales? ¿Estás de acuerdo o en desacuerdo? Nos encantaría escuchar sus pensamientos y opiniones dejando un comentario.
- 11
- 2019
- Ventaja
- aeronave
- línea aérea
- Líneas aéreas
- anunció
- Activos
- aviación
- Bancarrota
- Boeing
- Business Plan
- negocios
- capital
- referencia
- Empresas
- compañía
- competidores
- quejas
- Conexiones
- Conectividad
- consumidor
- Clientes
- día
- Deuda
- Delta
- HIZO
- EU
- Europea
- Comisión Europea
- Euros
- ejecutivos
- financiero
- Nombre
- Gratuito
- Viernes
- universidad
- fondos
- Diezmos y Ofrendas
- Gobierno
- Grupo procesos
- Manejo
- Cómo
- HTTPS
- Cientos
- ilegal
- Incluye
- investigación
- metas de
- inversor
- Inversionistas
- IT
- Italia
- Clave
- lanzamiento
- líder
- Legal
- Nivel
- línea
- Liquidación
- préstamo
- Préstamos
- Largo
- amar
- Lealtad
- Programa de fidelidad
- Realizar
- Margrethe Vestager
- Mercado
- meses
- Operaciones
- Opiniones
- Otro
- posesión
- privada
- Programa
- razones
- Recuperar
- Informes
- ingresos
- reglas
- fallo
- Venta
- set
- sencillos
- SEIS
- La desaceleración
- vendido
- stake
- Estado
- Posicionamiento
- Zonas
- Subido
- SOPORTE
- equipo
- propuesta de
- dentro de
- palabras
- Empleados
- mundo
- valor
- año
- años