Carga de vehículos eléctricos en áreas rurales: equilibrio diferente, enfoque diferente (a veces)

Reeditado por Platón

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Conocemos bien la necesidad de estaciones de carga de vehículos eléctricos para viajes por carretera, para residentes urbanos que no tienen garajes o espacios de estacionamiento dedicados con tomas de electricidad al lado, para cargar en el lugar de trabajo y para recargar en puntos de acceso populares. Sin embargo, hay más necesidades de infraestructura de carga que todo eso si queremos llegar al 100% de adopción de vehículos eléctricos. En particular, esta semana, analizaremos más de cerca la electrificación rural para el transporte. Mañana tenemos un Seminario web en vivo con ABB y Dominion Energy Virginia para hablar de este tema. Hoy, quiero repasar algunos problemas relacionados con el propósito y la planificación de las estaciones de carga EV rurales.

Ya sea que busque cargadores rápidos para vehículos eléctricos o cargadores de destino más lentos, si el mercado privado está financiando las estaciones, existe un claro deseo de obtener un retorno de la inversión. Una pieza crítica de cada cálculo sobre este tema es la utilización de la estación. Cuanto mayor sea la utilización, menor será el cargo para alcanzar el punto de equilibrio en un período de tiempo deseado (o en absoluto). Con una tasa de utilización baja, tiene que cobrar mucho o simplemente absorber el costo y no esperar un retorno de la inversión. En un entorno urbano de alta densidad, el punto de equilibrio no es garantía (y se dice que es bastante difícil). En un entorno rural de baja densidad, bueno... tiene que ser una especie de centro, subsidiado por un partido generoso, o de alguna manera servir a un área geográfica amplia.

Al final, tiene algunos objetivos diferentes en áreas rurales que pueden estar un poco alineados o no estar alineados en absoluto. Puede tratar de apoyar a los que viven en el área rural y ayudarlos a usar electricidad, o puede intentar apoyar los viajes de larga distancia para las personas que pasan por el área.

Con respecto al primer objetivo, apoyar a los propietarios de vehículos eléctricos en el área, una de las primeras cosas que se me ocurre es que la mayoría de las personas que viven en áreas rurales tienen un lugar en casa para enchufarse. Entonces, ¿realmente se necesitan estaciones de carga públicas? Bueno, mientras que la gran mayoría de las personas pueden tener una carga fácil en casa (al menos usando una toma de corriente normal), también tienen que conducir bastante lejos para ir a cualquier parte. Por lo tanto, las estaciones de carga pueden ser más necesarias en los centros de las ciudades o en las principales tiendas regionales de lo que muchos de nosotros supondríamos. Pero, ¿la demanda es suficiente y el incentivo comercial es suficiente para que esos lugares los instalen? ¿Deberían ser estaciones puramente del sector privado o deberían obtener el apoyo del gobierno municipal/del condado, el gobierno estatal, el gobierno federal o la empresa de servicios públicos local?

Además, ¿existen diferentes mitos, temores y preocupaciones en las áreas rurales que ralentizan la adopción de vehículos eléctricos? ¿O son los mismos que nosotros en las ciudades y los suburbios?

Y luego está el tema de los conectores de carga rápida EV para la conducción de larga distancia. Estos pueden servir muy poco a los residentes locales o pueden servir mucho a ambas partes. Es un cálculo diferente.

Para obtener más información sobre estos temas, y quizás algunas respuestas a algunas de las preguntas planteadas, consulte nuestro seminario web gratuito mañana. Debe ser divertido e interesante.

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