Combustible para el pensamiento: el nuevo mapa: trazando el futuro

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El tema de este mes: El nuevo mapa: trazando el futuro

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Ahora en su 39 ° año, CERAWeek de IHS Markit es ampliamente considerado
para ser la reunión anual más prestigiosa de directores ejecutivos y ministros
de energía y servicios públicos globales, así como automotriz,
comunidades de manufactura, políticas y financieras, junto con un
presencia creciente de tecnología. El tema central de este año fue
centrado en cómo los cambios dramáticos en la energía y la geopolítica dan forma
un nuevo mapa global. Este mapa se define menos por físicos y
fronteras políticas que por alteraciones, integraciones y
posibles colisiones en los negocios y el gobierno globales.

Transición de movilidad

De varios paneles de discusión relacionados con la movilidad, aprendimos que
el sentimiento del mercado de la movilidad de 2021 (uso compartido de automóviles y transporte compartido)
es mucho más positivo ya que la demanda está comenzando a volver gradualmente a
niveles prepandémicos. Aunque se espera que el transporte público
continúan rezagados, especialmente en términos de pasajeros
kilómetros: el automóvil de propiedad personal todavía se percibe como uno de los
las opciones de movilidad más seguras por el momento. Lyft también sugirió
que la tecnología de vehículos autónomos / robotaxi representará claramente
un motor de crecimiento futuro, pero admitió que aún son unos años
fuera. Mientras tanto, Lyft sigue entusiasmado con el crecimiento
oportunidad para la micromovilidad, que ha crecido aún más desde la
pandemia (especialmente para bicicletas eléctricas). El mundo también se ha visto renovado
objetivos climáticos / ambición de emisiones netas cero (como el 100% ZEV de GM
auto-mandato) para los cuales los proveedores de servicios de movilidad se encuentran entre
el primero en darse cuenta de la oportunidad. Segun algunos
de los principales proveedores de servicios de movilidad, los 'vehículos compartidos' pueden
ayudar con la gestión de costes y la gestión de la energía como un
El vehículo EV podría lograr ahorros de energía de hasta un 50% por milla.
Especialmente porque la movilidad podría definirse en su esencia como 'movimiento
personas de un lugar a otro usando energía ', de ahí el intercambio
El aspecto también podría desbloquear un menor número de vehículos en las carreteras.
Este sería un paso bienvenido hacia la transición de la movilidad, ya que
La asequibilidad de poseer un automóvil se está incrementando
desafiado

Otro elemento en el mapa hacia la transición de la movilidad fue
se espera que sea un movimiento hacia ciudades "centradas en el ser humano". Efectivamente el
pandemia ha impulsado esta tendencia en muchas ciudades alrededor del
mundo empezando a cerrar las calles al tráfico y reservarlo para
bicicletas / caminar en su lugar; mientras que el auge de los llamados 'parklets'
(plazas de aparcamiento transformadas en un espacio comunitario) puede conducir a
pérdida de ingresos por estacionamiento para las ciudades, abren otros
oportunidades. Lyft argumentó que las ciudades pertenecen primero a las personas y
en segundo lugar, y que esta transición ya ha comenzado en serio,
y espera ver pronto la creación de 'carriles de movilidad' tan futuros
las ciudades se reinventarán verdaderamente y la movilidad compartida podría convertirse en un
punto focal.

También escuchamos a varias partes interesadas en el sistema de propulsión del vehículo.
sector que la propuesta de valor global del sistema de propulsión futuro
depende efectivamente de la aplicación del vehículo, y que
En consecuencia, habrá espacio para vehículos eléctricos de pila de combustible.
(FCEV) y sistemas de vehículos eléctricos de batería (BEV) en la luz
mercado de vehículos y más allá. Infraestructura de carga líder
Los proveedores también debatieron que la ecuación energética general (energía
fuente, ubicación, disponibilidad) es, en última instancia, la clave para proporcionar
soluciones de carga para los mercados locales.

Transición regulatoria / financiera

Aprendimos de Bill Gates que el objetivo de 'emisiones netas cero' es
ganando cada vez más apoyo político, pero mucho más trabajo
aún queda por hacer. Gates también afirmó que al mirar atrás
en la historia, las cosas nunca han cambiado tan rápido como las necesitamos ahora
para cambiar, lo que significa que esta será una transición extremadamente difícil
lograr para 2050 (y efectivamente imposible para 2030). A partir de una
perspectiva tecnológica, se necesitan decenas de avances, mientras
al mismo tiempo, la innovación debe estar disponible para todo el
mundo; de lo contrario, los mercados emergentes no podrán lograr
esto para 2050. Según Gates, en los próximos 30 años necesitamos la
red eléctrica para triplicar su tamaño sin dejar de ser confiable y
asequible: una tarea difícil en comparación con toda la electrificación
lo hemos logrado hasta ahora. Por lo tanto, Gates ve un papel clave para
gobiernos aquí, y necesitan comenzar a planificar con anticipación.

La secretaria de Energía, Jennifer Granholm, mostró mucho entusiasmo
cuando afirmó que la economía neta cero para 2050 también se puede ver
como una gran oportunidad económica, que ella cree que vale la pena
a USD23 billones. Continuó prometiendo su pleno apoyo a EE. UU.
sector de vehículos eléctricos y baterías, mencionando al gobierno
enfoque / apoyo para mejorar la densidad de energía de la batería, construyendo local
cadenas de suministro de minerales críticos y el establecimiento de una batería
sector de reciclaje.

Mark Carney, ex gobernador del Banco de Canadá / Inglaterra
y el actual enviado especial de la ONU para la acción climática y las finanzas,
destacó que existe la necesidad de un clima nacional creíble
políticas para ayudar a proporcionar previsibilidad y compromiso de
sectores industriales para invertir en el futuro.

Transición de la industria y la cadena de suministro

Grandes actores industriales como ThyssenKrupp Steel
nos recordó que la descarbonización de las industrias es un problema de sistema más amplio
y necesita ser tratado como tal. Por lo tanto, uno no puede mirarlo en
aislamiento de una parte interesada en particular, sino como un enfoque de sistemas,
por lo que hay que mirar el panorama más amplio como descarbonización
afecta a toda la cadena de valor. Esta vista es compatible con Amazon
Web Services (AWS), que acordó que la transición no será
fácil y que tiene que haber cooperación con los demás
(empresas / países / sectores) si desea tener la oportunidad de tener éxito. A
punto de vista repetido por el CEO del gigante energético BP, quien aludió al hecho de que
BP se está transformando efectivamente en una empresa 'integrada en movilidad' ahora
que se da cuenta de que es parte de un ecosistema más amplio que necesita
cambio. DOW Automotive compartió que, desde su perspectiva, avanzó
Los materiales deben ser adoptados como facilitadores para la transición y
la cooperación con los OEM podría desbloquear nuevas propiedades de material que
podría ayudar a que los componentes del vehículo funcionen durante la vida útil de un
vehículo, proporcionando mayores niveles de sostenibilidad. En otra
En palabras, la comunidad de proveedores de nivel automotriz también necesita
transformarse y podría reposicionarse como un socio / facilitador clave para
el OEM y el ecosistema de movilidad más amplio.

Se escucharon más pedidos de asociaciones, pero uno de ellos se mantuvo
como el CAVNUE del sector de la tecnología pidió una mayor cooperación
en todos los sectores a través de las denominadas asociaciones público-privadas (APP); y
hizo un caso sólido para una plataforma de tecnología única optimizada de "carreteras digitalizadas" que proporciona vehículos autónomos habilitados
carreteras preparadas para el futuro en nombre de vehículos autónomos seguros en cada
carretera, que presumiblemente podría ayudar a los vehículos a desbloquear mejoras
eficiencia energética también.

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Publicado el 15 de marzo de 2021 por kristen balasia, Vicepresidente de Asesoría Automotriz, IHS Markit y

Tim Armstrong, Vicepresidente sénior, Soluciones de planificación, Automotriz, IHS Markit y

Tom de Vleesschauwer, Líder mundial de prácticas de transporte y movilidad, Automoción

Fuente: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-the-new-map–charting-the-future.html