El capitán de Hero Qantas dice que el avión de un solo piloto es una "estrategia de ahorro de costos"

Kevin Sullivan calificó las propuestas de "estrategia de ahorro de costos" y argumentó que la automatización debe usarse como una ayuda para los pilotos, no como un reemplazo.

Se produce después de que más de 40 países, incluidos Alemania, Gran Bretaña y Nueva Zelanda, pidieran a la Organización de Aviación Civil Internacional que ayudara a hacer realidad los vuelos de aviones de un solo piloto.

El plan ahorraría a las aerolíneas millones en costos y ayudaría a aliviar la escasez mundial de talento, pero ha sido atacado por fabricantes de aviones, organismos de la industria y figuras de alto perfil por poner en peligro la seguridad.

En una entrevista con El australiano, Sullivan usó el ejemplo de su vuelo más famoso, en el que las fallas de automatización afectaron su A330 que volaba de Singapur a Perth.

Las fallas fueron tan graves que la aeronave cayó en picada dos veces antes de que pudiera retomar el control y realizar un aterrizaje de emergencia en una pista de aterrizaje del desierto.

“Tres pilotos experimentados estuvieron a punto de verse abrumados por fallas en cascada, problemas de jet generados por computadora y pérdida de muchos sistemas automatizados, degradando la operación del Airbus A330 involucrado a la de un Cessna 150”, dijo Sullivan.

“Cuando todo funciona, está bien. Pero cuando se vuelve loco, ¿quieres que un piloto se encargue de eso?

La entrevista de Sullivan se produce después de que el famoso capitán de Qantas, Richard de Crespigny, dijera el año pasado que los pilotos, los pasajeros y los fabricantes de aeronaves no quieren cabinas para un solo piloto.

“Vuela frente al riesgo y la seguridad que hemos desarrollado durante 119 años donde la aviación era una de las formas de viaje más peligrosas ahora, es la más segura”, dijo.

El Capitán de Crespigny estuvo involucrado en otro de los incidentes más infames de la aerolínea, cuando el motor de su A380 explotó en el aire.

A pesar de los importantes daños estructurales y de sistemas, el capitán de Crespigny y sus colegas en la cabina de vuelo (el primer A380 de Qantas que lleva el nombre de la leyenda de la aviación australiana Nancy-Bird Walton) lograron regresar al aeropuerto Changi de Singapur para un aterrizaje seguro.

Ningún pasajero o tripulación resultó herido.

Los investigadores encontraron más tarde La avería se debió a una grieta por fatiga en un tubo de alimentación de aceite del motor número dos de la aeronave. Esto provocó una fuga interna de aceite y un incendio, y el disco de la turbina finalmente explotó a través de la carcasa del motor.

Sorprendentemente, Alan Joyce, CEO de Qantas, también se hizo eco de sus puntos de vista, quien dijo que su aerolínea estaba "ciertamente no empujando" tener un solo piloto en la cabina de sus aviones.