El papel de la India en la electrificación automotriz mundial

[Este artículo se publicó por primera vez en
AutoCarPro.En]

La electrificación se ha convertido rápidamente en una de las claves
megatendencias globales en la industria y contribuye a la
era disruptiva en los sectores de la automoción y la movilidad.

Los mercados maduros como Europa y la Gran China están tomando
pasos importantes para la transición de sus vehículos a la era eléctrica,
y sus mercados de consumo han respondido con entusiasmo. India
está ligeramente por detrás de la curva en comparación con los líderes en movilidad eléctrica
pero apuesta por la movilidad eléctrica a gran escala.

Darshak Parikh, analista de investigación sénior - Movilidad electrónica, IHS Markit
y Raghunandan Balasubramanian, analista de investigación senior -
Powertrain, IHS Markit exploran el creciente vehículo eléctrico de la India
(VE) y cómo el proveedor y el componente del país
la comunidad puede aprovechar nuevas oportunidades.

Proyección de crecimiento
La producción de tren motriz alternativo (AP)
tecnologías, que consisten en híbridos suaves, híbridos completos, batería
vehículos eléctricos (BEV) y vehículos eléctricos de pila de combustible
(FCEV): debería aumentar de 15 millones de unidades en 2021 a 65
millones de unidades para 2030 a nivel mundial.
Durante el mismo período de tiempo, la producción de no electrificados
vehículos con motor de combustión interna (ICE), incluido ICE
detener / arrancar vehículos, disminuirá significativamente de 68 millones
unidades en 2021 a 38 millones de unidades para 2030.

La industria AP (tren motriz alternativo) en India todavía
en desarrollo, con disponibilidad limitada y asequibilidad de
vehículos electrificados. Sin embargo, para 2030 uno de cada cuatro vehículos
producido en la India debería aprovechar algún tipo de alternativa
propulsión, con híbridos suaves pronosticados para mantener el mercado dominante
compartir entre todos los vehículos AP.

Para satisfacer la demanda de producción de vehículos electrificados, India
requerirá alrededor de 1.8 millones de motores eléctricos y una batería de 11 GWh
capacidad para 2030, de los cuales alrededor de 260,000 motores eléctricos y
Se espera una capacidad de batería de 10.5GWh para la producción de
BEV.

Evolución de la industria de componentes AP
Las tecnologías de componentes AP ya han alcanzado un nivel de madurez
que apoya la adopción en el mercado masivo y la producción a gran escala de
vehículos electrificados.

Para vehículos totalmente híbridos y eléctricos de batería, el uso de
Los motores de imanes permanentes deben seguir siendo generalizados, debido a su
mayor densidad de torque, mejor eficiencia y empaque más pequeño
sobre. De manera similar, cada vez más ricos en níquel
Es probable que las químicas de las celdas de batería, como NMC622 y NMC811
para ser la preferencia de la mayoría de los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial.

En el futuro, para respaldar un aumento significativo en AP
la demanda de componentes, los proveedores y los OEM tendrán que desarrollar rápidamente
componentes y tecnologías y ampliar su producción para mantener
ritmo con el impulso.

Hemos sido testigos de nuevas e interesantes estrategias,
colaboraciones y empresas conjuntas entre proveedores de componentes para
ampliar sus ofertas y capturar los nuevos mercados a medida que
aumentar. Un ejemplo es el dominio del eje e donde el motor eléctrico,
los proveedores de inversores y transmisiones se han unido cada vez más
para proporcionar soluciones integradas de propulsión eléctrica.

Las nuevas empresas conjuntas y otras asociaciones también permitirán
empresas constituyentes para aprovechar sinergias comunes o complementarias
y desarrollar o expandir a nuevos productos, servicios y negocios.
áreas. Mientras tanto, las desinversiones y escisiones permiten a las empresas
cambiar más enfoque y capital a áreas de crecimiento como
movilidad eléctrica.

Además, la consolidación de las prácticas comerciales también puede ser un
movimiento prudente desde una perspectiva financiera. A través de fusiones y
adquisiciones, integración horizontal o vertical, las empresas pueden
fortalecer las líneas de negocio y aumentar la participación de mercado.

Finalmente, al obtener apoyo gubernamental como exenciones,
subsidios y esquemas, las empresas pueden aliviar la carga financiera de
estableciendo nuevos negocios en sectores emergentes como este.

Nuevas áreas de oportunidad para proveedores
El papel de los proveedores de nivel 1 y nivel 2 está cambiando. El cambio a
La propulsión electrificada está destinada a brindar grandes oportunidades como
así como los desafíos para los OEM tradicionales, proveedores y nuevos
participantes. Como se destacó anteriormente, los proveedores deberán
Desarrollar tecnología y capacidades de fabricación para respaldar la
transición.

El mercado indio de motores eléctricos y electrónica de potencia
Es probable que los componentes experimenten un crecimiento colosal de 0.15 millones
unidades en 2020 a 1.8 millones de unidades en 2030. El
oportunidad, junto con la posibilidad de fabricar a escala y
suministro a los mercados globales, es potencialmente muy lucrativo para el nivel 1
y proveedores de nivel 2.

En términos de la cadena de suministro global de componentes,
La fabricación de componentes del tren motriz debería cambiar cada vez más dentro de
OEM, ya que buscan reducir los costos de producción y administrar
complejidades, manteniendo un cierto grado de propiedad del sistema de propulsión,
especialmente para plataformas de segunda generación.

Aunque el tamaño total del mercado de componentes de vehículos eléctricos es
aumentando, la proporción de subcontratación de componentes debería disminuir en
el largo plazo como se indica en la siguiente tabla.

Sin embargo, este desarrollo puede ejercer una presión adicional sobre el
proveedores para identificar nuevos o nichos de mercado para encontrar
oportunidades.

Los proveedores de nivel 1 tendrán que innovar y desarrollar constantemente
componentes relacionados con tecnologías nuevas y futuras, compitiendo con
otros proveedores, así como la capacidad de OEM interna para asegurar
negocio. También pueden aumentar sus ofertas de productos al
colaborar con otros proveedores de nivel 1 para proporcionar soluciones como
como electrónica de potencia integrada y ejes eléctricos.

India contra el resto del mundo
Si bien el crecimiento en la industria AP (tren motriz alternativo) está en un
trayectoria ascendente, la industria en la India tiene mucho terreno por recorrer
para realizar una adopción generalizada. El análisis de costo-beneficio pesa
favor de la electrificación en dominios de dos y tres ruedas, así como
mercados de viajes compartidos, pero no se puede decir lo mismo de la luz
vehículos todavía.

A largo plazo, India tiene el potencial de establecerse como
un centro mundial de investigación y fabricación. Vientos de cola existentes que
puede llevar a este escenario son políticas favorables de FAME II,
incentivos vinculados a la producción (PLI) del gobierno para
fabricación de celdas de batería, así como incentivos para
establecimiento de una industria nacional de semiconductores.

Aunque India carece de las materias primas necesarias para la
producción de los principales componentes del tren motriz electrificado, se encuentra entre
los pocos territorios que tienen la ventaja estratégica de los más bajos
costos de fabricación de celdas de batería, así como algunos otros
Componentes del tren motriz eléctrico.

Muchos gobiernos estatales también ofrecen incentivos por el lado de la oferta.
y subsidios de capital para la fabricación y ensamblaje de componentes AP.
A nivel nacional, los OEM y proveedores operativos tienen expansión
capacidades ya implementadas, y pueden mejorar significativamente
fabricación para convertirse en un actor más importante tanto en el mercado nacional como en el de exportación
mercados.

La industria de componentes de la India ya tiene el conjunto adecuado de
recursos, una cadena de suministro bien definida y un
comprensión del negocio de la automoción. Aprovechando estos
activos y centrándose en el desarrollo y fabricación de componentes de vehículos eléctricos
a medida que aumenta la demanda, la industria puede potencialmente obtener una fuerte
presencia en los mercados nacionales y de exportación.

Para obtener información detallada sobre la evolución del ecosistema de vehículos eléctricos,
inicie sesión en un seminario web de Autocar Professional - IHS Markit en 'Dinámica de la cadena de suministro del tren motriz electrificado
Componentes ', el 15 de junio a las 2:30 horas (IST).

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Fuente: http://ihsmarkit.com/research-analysis/indias-role-in-global-automotive-electrification.html