Joya de depósito de chatarra: 1984 Toyota Van LE

Joya de depósito de chatarra: 1984 Toyota Van LE

Sello de tiempo: 31 de enero de 2023 3:47 p.m.
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Toyota Hizo toneladas de yenes vendiendo a varios miembros de la LiteAce/CiudadAce familia furgoneta en Japón, a partir de principios de la década de 1970, y las ventas de una versión americanizada de el Master Ace Surf comenzó aquí en el año modelo 1984 (justo a tiempo para competir con Las entonces nuevas minivans de Chrysler). Porque Toyota ya estaba vendiendo la camioneta hilux as la camioneta toyota, tenía sentido llamar al MasterAce Toyota Camioneta, y eso es lo que tenemos para el día de hoy. Gema del depósito de chatarra: una Van LE de primer año con casi todas las opciones de fábrica posibles, que se encuentra en un patio de autoservicio justo al sur de Denver.

En realidad, esta camioneta se comercializó como “Van Wagon” al principio, pero Volkswagen de los abogados estadounidenses sintieron que esto sonaba litigiosamente cercano a el nombre de su furgoneta pequeña. Este es un LE de nivel de equipamiento superior, que cotiza en $10,498 (alrededor de $30,671 en dólares de 2022).

Por supuesto, ese precio era antes Empezaste a agregar extras. Esta configuración de doble techo corredizo, por ejemplo, costaba 800 dólares ($2,337 ahora) y estaba disponible solo en la Van LE.

Las llantas de aleación cuestan $345 ($1,008 hoy).

Tienes seguros eléctricos en las puertas como equipo estándar en la Van LE, pero las ventanas eléctricas cuestan $175 adicionales ($511 en dólares de 2022).

El real Los grandes apostadores de Toyota Van tienen esta opción: ¡una máquina de hielo justo delante de la consola central!

Había oído hablar de esta opción, pero nunca había visto una en persona hasta que encontré esta camioneta. Para obtenerlo, el comprador de una Toyota Van LE nueva tenía que marcar la casilla de la opción de aire acondicionado dual, lo que agregaba la asombrosa cantidad de $1,400 al precio de venta al público. ¡Eso es alrededor de $4,090 después de la inflación!

Este se ve bastante asqueroso por dentro y apuesto a que dejó de funcionar hace muchos años. Aún así, tal vez algún propietario de una Toyota Van la compre y la vuelva a poner en funcionamiento.

Curiosamente, el comprador original de esta camioneta no quería la transmisión automática opcional, sino que obtuvo la manual básica de cinco velocidades.

Chrysler minivans Tenía transmisiones manuales disponibles hasta mediados de la década de 1990, pero pocos tan equipado. Encuentro muchas furgonetas Toyota con tres pedales durante mis viajes al depósito de chatarra, por lo que podemos suponer que a más propietarios estadounidenses de camionetas Toyota no les gustaban las automáticas que a los conductores estadounidenses en general en la década de 1980.

Al igual que su sucesor en el mercado americano, la previa, el motor de la furgoneta vivía debajo de los asientos delanteros.

Éste no acumuló muchas millas para los estándares de Van. Generalmente tendrán más de 200,000 (Y a menudo mejor que 300,000) millas en el odómetro para cuando llegan a un lugar como este. De hecho, esta es la camioneta Toyota con el kilometraje más bajo que he visto en un cementerio de automóviles.

Nissan y Mitsubishi Ofreció vehículos similares en los Estados Unidos durante mediados y finales de la década de 1980. La versión Mitsubishi, Basado en la delica, era conocido como Mitsubishi Van (con ventanas laterales) o Mitsubishi Wagon (versión de carga). Nissan Vendí la Vanette aquí como Nissan Van., sólo para confundir a todos, pero casi todos los ejemplares vendidos en los Estados Unidos obtuvieron retirado y aplastado debido a una tendencia a estallar en llamas. Así, durante unos años se podían comprar tres furgonetas japonesas pequeñas diferentes con “Van” como nombre de modelo.

Encontrarás uno en cada coche.. Verás.

Hay algo de óxido y la carrocería está golpeada, por lo que era poco probable que alguien hubiera querido mantener esta furgoneta en la carretera a sus 38 años, a pesar del increíble equipamiento opcional. Las minivans antiguas siguen siendo útiles, pero la mayoría de los conductores estadounidenses de 2022 no pueden utilizar una con transmisión manual. Siguiente parada: la trituradora.

La máquina de hielo y los techos corredizos dobles se jactan en este comercial. ¡Oh, qué sensación!

La versión de carga se vendió bastante bien aquí.

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