Nissan y Renault dejarán de pelear y comenzarán a construir más autos eléctricos juntos

Reeditado por Platón

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Nissan y Renault han anunciado una nueva iniciativa para construir autos eléctricos juntos después de años de discordia latente entre las dos compañías. Tener a su socio comercial arrestado no suele ser una señal esperanzadora para el futuro de su empresa. En teoría, Nissan y Renault eran socios en un negocio conocido popularmente como la Alianza. En algún momento, Mitsubishi también se incorporó a la Alianza.

Pero después de que Nissan indujo al gobierno japonés a encarcelar a Carlos Ghosn en 2018 por acusaciones de que cometió numerosas fechorías financieras, la relación entre las dos empresas se agrió hasta el punto de que las personas de una organización rara vez hablaban con sus homólogos de la otra.

Esta semana, funcionarios de las tres empresas realizaron una presentación conjunta para anunciar que se habían besado y reconciliado. En el futuro, dijeron que se estaban preparando para lanzar al mercado 35 nuevos modelos de automóviles eléctricos para 2030 como parte de un plan de inversión de $ 26 mil millones de dólares. De acuerdo con la New York Times, las compañías también dijeron que buscaban ahorros significativos en los costos generales de producción al aumentar la cantidad de componentes que tienen en común sus diversos autos y reducir los costos de la batería en un 65 % para 2028. Es bueno tener un plan, pero este es liviano. en detalles sobre cómo se producirá esa disminución en los costos de la batería.

La Alianza, que en conjunto es el tercer fabricante de automóviles más grande del mundo, no tiene más remedio que trabajar más de cerca, ya que competidores como Tesla y Volkswagen lideran el camino hacia el futuro de los automóviles eléctricos. La combinación de la pandemia y la escasez mundial de chips de computadora ha visto Las ventas de Nissan, Renault y Mitsubishi se desploman. “Hemos pasado, las tres empresas, por una crisis muy fuerte en los últimos años, y oficialmente no fuimos brillantes en términos de competitividad”, dijo Jean-Dominique Senard, presidente de la Alianza. Las empresas han resuelto sus diferencias, dijo, poniendo fin a años de amarga división: “Estamos demostrando claramente que nuestros lazos son extremadamente fuertes y creo que hoy en día son inquebrantables”.

Incluso con el nuevo compromiso, Nissan tiene metas modestas para los vehículos eléctricos en el mercado estadounidense, donde espera que los autos eléctricos constituyan solo el 40 % de las ventas en Estados Unidos para 2030. En comparación, Renault dice que solo venderá autos eléctricos en Europa para esa fecha. .

Plataformas Compartidas Para Coches Eléctricos

Las empresas compartirán 5 chasis de automóviles eléctricos dedicados para reducir costos. La plataforma CMF-EV servirá como base para la nissan ariya así como el Renault Megane E-Tech Electric. Nissan utilizará la plataforma CMF-BEV para un reemplazo eléctrico del Micra, así como para la nueva reencarnación eléctrica del Renault 5. Un tercer chasis será para los autos Kei, los diminutos vehículos populares en Japón; un cuarto estará dedicado a furgonetas eléctricas; y el quinto, denominado CMF-AEV, formará la base del coche urbano Dacia Spring, según Autocar.

Se dice que el chasis CMF-BEV reduce los costos en un 33 % y el consumo de energía en un 10 % en comparación con la plataforma actual utilizada para el Renault Zoe. Se lanzará en 2024 y proporcionará un alcance máximo de 250 millas. La Alianza espera que finalmente sirva como base para 250,000 vehículos al año para las marcas Nissan, Renault y Alpine.

El director de operaciones de Nissan, Ashwani Gupta, dice que el reemplazo del Micra “será diseñado por Nissan y diseñado y fabricado por Renault utilizando nuestra nueva plataforma común, maximizando el uso de nuestros activos de la Alianza mientras mantiene su Nissan-ness. Nissan dijo que la plataforma compartida “permite a las empresas mantener un estilo único para sus respectivos productos, como lo demuestra la vista previa del diseño del nuevo vehículo”.

Sin elección

Las tres compañías no tienen más remedio que dejar atrás sus diferencias si esperan competir en el nuevo y valiente mundo de los autos eléctricos. Ninguno de ellos tiene los recursos financieros para hacer la transición a los autos eléctricos por su cuenta, un problema que afecta a muchas empresas automotrices tradicionales más pequeñas en todo el mundo. A pesar de toda la charla feliz de las empresas esta semana, hay quienes se preguntan si la Alianza o sus componentes existirán incluso dentro de 5 años. Los próximos cambios en el sector del transporte generarán más interrupciones en la fabricación de automóviles que en cualquier otro momento desde que Henry Ford construyó su primera línea de ensamblaje.

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