A Tesla Model 3 en una estación de carga para vehículos eléctricos en la acera en Lake Oswego, Oregón. (Imágenes falsas)
Oregon en vivo informes que Oregon será el tercer estado en seguir la decisión de California que exige 100% cero emisiones vehículo nuevo ventas para 2035. La Comisión de Calidad Ambiental votó 3-1 para adoptar lo que se llama el Regla Avanzada de Coche Limpio II (ACCII), la cuarta medida en una serie reciente de reglamentación que incluye la Regla avanzada de camiones limpios, el Programa de protección climática y el Programa de expansión de combustibles limpios. El plan es que para el 1 de enero de 2026, el 35% de las ventas de vehículos de un fabricante en el estado sean autos eléctricos de batería, hidrógeno de células de combustible vehicles, and plug-in híbridos. Come 2035, the percentage rises to 100%.
Los vehículos impulsados por ICE que ya están en la carretera pueden permanecer, pero ACCII revisa las definiciones y los requisitos de prueba de los vehículos impulsados por gasolina que saldrán a la venta hasta 2035 para "reducir el arranque en frío". emisión, y menores índices máximos de emisiones de escape y evaporación”. Los habitantes de Oregón podrán comprar vehículos nuevos a gasolina fuera del estado y comprar vehículos usados a gasolina dentro del estado.
Intentando garantizar vehículos eléctricos útiles para la mayoría de los residentes, el texto de la regla ACCII dice que los vehículos puramente eléctricos deben tener al menos 150 millas de alcance en el mundo real con una carga, capacidad de carga rápida, vienen de serie con un cable de carga de al menos 20 pies de largo que puede manejar tasas de Nivel 2 y deberán satisfacer " mínimo garantía y requisitos de durabilidad.” Las principales estipulaciones de la garantía de la batería coinciden con muchas anunciado ya, como ocho años de cobertura o 100,000 millas, y el 80% de la capacidad restante al final de ese tiempo. Los híbridos enchufables deberán tener un alcance completamente eléctrico clasificado por la EPA de al menos 50 millas, así como también tener "un garantía extendida en los componentes relacionados con las emisiones durante 15 años o 150,000 XNUMX millas, e incluyen capacidades de carga, entradas y cables de carga similares a los de los ZEV”. Una estipulación bienvenida es que los fabricantes deben proporcionar reparación información y todas las herramientas de mantenimiento necesarias a las tiendas que no sean distribuidores.
Además, la ACCII quiere asegurarse de que los vehículos eléctricos sean asequibles para los hogares de bajos ingresos, que distribuidores que ofrecen programas de asistencia para personas de bajos ingresos obtienen un suministro de vehículos eléctricos usados y proporciona incentivos para que los fabricantes ayuden a la comunidad coche compartido programas adquieren vehículos eléctricos.
La portavoz de la comisión, Rachel Sakata, dijo que de las 700 respuestas enviadas durante el período de comentarios públicos, 200 estaban en contra. Greg Addington, el único comisionado que votó en contra de la regla, dijo: “Hay mucha gente en el estado que no entiende a dónde va esto”, especialmente aquellos en las zonas rurales que destacan la falta de infraestructura para recorrer las distancias que necesitan. necesidad.
Leah Feldon, directora interina del Departamento de Calidad Ambiental, sugirió mirar hacia el largo plazo. “Estas reglas son un mecanismo de apoyo, no son la fuerza motriz. Crearían una señal en Oregón: traigan sus autos de cero emisiones aquí, traigan la infraestructura y, para la red, prepárenla”.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2022/12/22/oregon-follows-california-ban-on-new-internal-combustion-cars-by-2035/
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