Hoy temprano, el presidente Joe Biden habló en la planta de Ford Motor Company en Dearborn en Dearborn, Michigan, con la intención de entregar más detalles sobre sus planes para expandir el sector de vehículos eléctricos en los Estados Unidos a través de una infraestructura de carga más amplia, trabajos de fabricación libremente sindicalizados y un Diálogo de gran apoyo que no incluyó ningún detalle sobre las empresas que están impulsando la electrificación, como Tesla. En mi opinión, demostró que el presidente no tiene una comprensión amplia de la electrificación. Si bien eso está bien, su posición como presidente de los Estados Unidos requiere una mayor comprensión sobre temas que involucran la reducción de emisiones y el aumento de la cantidad de vehículos eléctricos en la carretera, un factor directo en la reducción de gases de efecto invernadero que ingresan a la atmósfera.
Su discurso le dio demasiado crédito a Ford, especialmente porque la esencia principal era combinar la producción de vehículos eléctricos con trabajos sindicalizados para los trabajadores estadounidenses.
En el discurso, el presidente Biden elogió a Ford por su extensa historia de legado automotriz, algo que nadie puede negar. Ford tiene una rica historia en lo que respecta a automóviles, y algunos de sus vehículos siguen siendo los mejores y más populares del mercado. Dos de los cuatro vehículos que he tenido han sido Ford, el más reciente es un Ford Escape Hybrid 2008. Eso fue el mejor auto que he tenido. Mi papá no ha tenido nada más que Ford desde que tengo uso de razón.
El presidente Biden estaba cada vez más preocupado por la cantidad de trabajos que podrían ofrecerse a los trabajadores estadounidenses o si las empresas estadounidenses tendrían que depender de países extranjeros para construir y producir vehículos eléctricos. Simplemente no era una opción para la economía estadounidense, insinuó el presidente. Irónicamente, su discurso tuvo lugar en una instalación propiedad de una empresa que subcontrató su primera producción de vehículos eléctricos para el mercado masivo a México.
Con Ford entrando en el sector de los vehículos eléctricos con el Mustang Mach-E, abrió una introducción favorable en la industria para la empresa que Henry Ford inició en 1903. El vehículo es seguro y fue recibió un premio IIHS Top Safety Pick, y ha recibido críticas favorables de los propietarios hasta el momento. A pesar de problemas menores al principio relacionados con el softwareSin duda, el Mustang Mach-E tiene un futuro brillante en el sector y probablemente será uno de los vehículos más populares de la compañía en los próximos años. Pero no va a llevar a Ford al estrellato de los vehículos eléctricos, especialmente no con la melodía producida en Estados Unidos de la que Biden habló muy bien durante su discurso. En realidad, el vehículo está construido en el Planta de Ensamblaje Cuautitlán en Cuautitlán Izcalli, México.
Eso no ayudará a la economía estadounidense, ni proporcionará a los trabajadores estadounidenses trabajos sindicales de los que Biden habló tanto durante su discurso.
El problema es que Biden parecía darle crédito a Ford por cosas en las que todavía no están muy familiarizados. El presidente Biden mencionó durante el discurso que Estados Unidos se estaba quedando atrás de China en términos de tecnología EV y eficiencia de celda de batería. “En este momento, China lidera esta carrera. No te preocupes. Es un hecho." El problema es que esto simplemente no es cierto.
Una empresa estadounidense está ganando esta carrera. Una empresa estadounidense está dominando esta carrera. Una empresa estadounidense está aumentando su fuerza de trabajo de forma anual. Una empresa estadounidense tenía la coche eléctrico más popular en China el año pasado.
Fue Tesla.
El problema con esto es que Estados Unidos está a la cabeza cuando se trata de vehículos eléctricos. Está a la cabeza cuando se trata de baterías para vehículos eléctricos, y el empleo no es un problema para la empresa que continúa dominando el sector de los vehículos eléctricos en su conjunto. Tesla es el punto de referencia para las tres subcategorías: rendimiento general de EV, tecnología de batería de EV y empleo.
Los vehículos eléctricos de Tesla son el líder de la industria. Con clasificaciones de rendimiento y alcance que se sitúan muy por encima de cualquier otro vehículo en el mercado, no hay ningún secreto por qué la compañía sigue teniendo un estándar tan alto. Datos recientes recopilados por el Blog de ventas de vehículos eléctricos muestra que Tesla fue el OEM de vehículos eléctricos más popular hasta el primer trimestre de 1, liderando la asociación entre SAIC, GM y Wuling en casi 2021 unidades. Tesla vendió aproximadamente 82,000 autos hasta el primer trimestre. SAIC-GM-Wuling vendió 184,500.
Ford ocupó el puesto 17, con 17,891 unidades vendidas en el primer trimestre.
En baterías, las celdas 2170 de Tesla provienen de Panasonic en Nevada en la Gigafábrica de Tesla en Sparks. Es actualmente desarrollando la celda 4680, que proporcionará más potencia, alcance y reducirá los costos de producción por un margen significativo. Tesla está efectivamente al borde de reducir los costos de los vehículos eléctricos por un margen significativo, y en unos años, espera construir un automóvil de $ 25,000 que alcanzará la paridad de precios con sus rivales propulsados por gasolina. Si bien Biden elogió los planes de producción de baterías de Ford con sede en Georgia para el F-150 eléctrico, no mencionó la producción de Tesla de las celdas 2170 en Nevada, ni mencionó el proyecto masivo en Kato Road en el norte de California, solo una piedra tirar lejos de la fábrica Fremont de Tesla. Este edificio es donde Tesla está desarrollando las celdas 4680, y se rumorea que es una de las 10 mejores instalaciones de fabricación de celdas de capacidad del mundo.
Si bien el entusiasmo de Biden por los vehículos eléctricos parece ser evidente, parece que el presidente necesita un curso intensivo en el mundo de los vehículos eléctricos. Es bastante molesto escuchar a nuestro presidente dar cero crédito a la potencia estadounidense de vehículos eléctricos Tesla, y aunque puedo entender que Tesla puede estar en la lista de palabras prohibidas durante un discurso en las fábricas de Ford, es una táctica atemorizante afirmar que es un hecho absoluto de que China nos está pateando el trasero en el desarrollo de vehículos eléctricos.
No se preocupe, presidente Biden. Es un hecho que Tesla lidera esta carrera. Tampoco está cerca en este momento.
Me encantaría ver a Biden dirigirse al norte de California para un recorrido por la fábrica Fremont, o incluso una charla con Elon Musk sobre lo que Tesla está haciendo por el planeta en términos de producción de vehículos eléctricos. A medida que Tesla ha tomado un liderazgo dominante en el sector, los fabricantes de automóviles heredados se han visto obligados a complacer y adaptarse a la industria cambiante. No es una coincidencia que cuando estas empresas hablan de a quién apuntan, Tesla está en la cima de la lista.
Fuente: https://www.teslarati.com/tesla-void-ev-speech-president-joe-biden-ford-too-much-credit/
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