Revisión: Corendon Airlines Boeing 737 a Heraklion

La semana pasada tuve la emoción de volar dos veces con Corendon, una aerolínea dirigida a proveedores de paquetes de vacaciones. A pesar de cubrir gran parte de la industria de la aviación europea en los últimos años, esta era una aerolínea de la que sabía muy poco, así que estaba emocionado de probarla.

Registrándose

No puedo decir mucho sobre la reserva del vuelo, ya que fue reservado para mí como parte de un paquete. Sin embargo, antes del check-in, me ofrecieron una variedad de actualizaciones adicionales al estilo de LCC. Estos iban desde asientos reservados hasta mayores franquicias de equipaje e incluso permiso para transportar botes inflables.

Los asientos reservados en Corendon eran bastante caros. Dicho esto, la aerolínea ofrece la opción de bloquear el asiento de al lado para aquellas preocupaciones sobre la transmisión del virus. Comprar esta opción habría costado tanto como un boleto de avión adicional. Lamentablemente, la opción de comidas estaba atenuada, por lo que no pude pedir comida con anticipación.

Cuando realiza el check-in en línea, a menos que haya reservado un asiento específico, Corendon lo coloca en los asientos traseros más alejados que coincidan con el tamaño de su grupo. Para nosotros, esto significaba las filas 26 y 27 a pesar de registrarnos lo más tarde posible. Sin embargo, en ambos vuelos, el tercer asiento de nuestra media fila permaneció desocupado.

Nuestro vuelo de ida salió del aeropuerto de Hannover a las 03:05. Debido a las huelgas de trenes, llegamos mucho antes que el último tren aproximadamente a las 21:30. Los mostradores de facturación de los vuelos de Corendon solo se abrieron 2.5 horas antes del vuelo y todo estuvo cerrado durante las tres horas de espera para la facturación.

Nuestros vuelos incluían una franquicia de equipaje de 20 kg por persona, por un total de 40 kg. Viajamos con una maleta de 25 kg y otra de 15 kg. Estos fueron felizmente registrados sin preguntas. La única parte molesta de la experiencia de registro fue mostrar pasaportes de vacunas y formularios de localización de pasajeros para su verificación.

seguridad y embarque

Casi inmediatamente después de registrarnos, nos dirigimos a la otra terminal en Hannover. Mientras el check-in estaba en la Terminal B, el vuelo salía de la Terminal A. La espera de seguridad fue breve y rápida, y el procedimiento no resultó complicado.

Debido a la naturaleza pequeña de las salas de embarque, no había mucho que ofrecer. Ante otra larga espera, visité el único café donde pagué alrededor de 4 € por una botella de agua de 0.75 l. En una visita posterior a la tienda libre de impuestos, encontré agua a la venta por 50 centavos por 500 ml.

En poco tiempo, el avión llegó mucho antes de tiempo. Como las llegadas y las salidas en Hannover son mixtas, nos paramos a un lado del área de la puerta antes de que comenzara el embarque. Durante el abordaje de la aeronave, los constantes anuncios nos aconsejaban mantener una distancia de un metro en la cabina en todo momento. Esto parecía bastante redundante ya que estaríamos sentados junto a los otros pasajeros en el avión durante las próximas tres horas.

El espacio para las piernas en el avión era comparable al de otras aerolíneas de bajo costo. En el tramo de ida, me pareció más que suficiente. Sin embargo, me sentí algo incómodo luego de que el señor sentado al frente reclinara su silla al regreso.

Servicio a bordo

No tengo mucho que decir sobre el servicio a bordo, dado que el vuelo fue nocturno. La tripulación caminó ofreciendo refrigerios pagados, como agua y barras de chocolate.

Mi queja principal con Corendon era que parecía haber un flujo interminable de anuncios. Estos iban desde información sobre covid hasta información aparentemente irrelevante. Los 1,001 anuncios grabados fueron ensordecedores con una voz ensordecedora, justo lo que quieres a las 3 am.

Lo positivo de los anuncios fue el entusiasmo del piloto al dar información sobre el vuelo. Se podía decir por su voz que estaba realmente complacido de volar en lugar de simplemente presentarse para que le pagaran por trabajar. Si bien las luces de la cabina se atenuaron para el despegue, las luces brillantes se encendieron a las 03:30, y la aeronave permaneció iluminada durante todo el vuelo.

Afortunadamente logré dormir alrededor de una hora, con el anuncio de 20 minutos desde el aterrizaje del capitán despertándome.

Llegada a Grecia y Alemania

Antes de viajar a Grecia, todos los hogares deben completar un formulario de localización de pasajeros. Como contacto principal, se me pidió que ingresara todo mi historial de viajes y vacunas. Para mi compañero de viaje, solo necesitaba completar un nombre y un número de contacto.

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Grecia dice que uno de cada cinco arribos se somete a la prueba de COVID-19 al llegar al país, pero que las pruebas se realizan utilizando IA que procesa los datos del formulario de ubicación del pasajero. A su llegada, las autoridades griegas comprobaron que el documento estaba cumplimentado, pero no había controles fronterizos dado que se trataba de un vuelo inter-Schengen. Noté una pequeña instalación de prueba de COVID-19 en el área de llegadas. Las maletas llegaron razonablemente rápido y no hubo más controles.

Viajar de regreso a Alemania fue aún más fácil. Si bien Creta estaba en la lista de alto riesgo de Alemania, se eliminó a las 00:00 del sábado. Como aterrizamos después de esta fecha límite, no se requirió ningún formulario de localización de pasajeros, aunque se me pidió que mostrara mi permiso de residencia en el mostrador de facturación, junto con un comprobante de vacunación contra el COVID-19.

Ambos aviones eran bastante jóvenes en comparación con algunos de los aviones que está operando Corendon. Simple Flying reveló previamente que un Boeing 737-800 alquilado con tripulación por Corendon ha acumulado 71,657 ciclos de vuelo a partir del 30 de abril. Esto equivale a más de ocho años de vuelo. En promedio, la aeronave voló durante 08:32 horas al día, y con 32,799 vuelos, tiene un tiempo de vuelo promedio de dos horas y 11 minutos.

En cambio, volamos en dos aviones Boeing 737 más jóvenes de otros operadores. Ambos estaban registrados en Malta. Para el vuelo de ida, la aerolínea utilizó 9H-TJE. Según ch-aviation, el avión fue entregado a Jet Airways antes de ser tomado por SpiceJet. El jet de 13.58 años fue transferido a Corendon Airlines a fines de junio. El vuelo de regreso fue operado por 9H-TJD, un Boeing 13.94 de 737 años operado anteriormente por Hainan Airlines. Corendon tomó este avión a mediados de marzo.

¿Ha volado antes con Corendon Airlines? ¿Cómo encontraste la experiencia? ¡Háganos saber lo que piensa y por qué en los comentarios!

Fuente: https://simpleflying.com/corendon-airlines-boeing-737-review/