Revisión: Volar en un Airbus A320 de British Airways a Glasgow

Simple Flying asistió recientemente a parte del Foro de Innovación de Boeing en Glasgow, donde el fabricante estadounidense mostró su último 'ecoDemonstrator. Llegar al evento implicó un salto nacional de una hora con la aerolínea británica British Airways, con origen en su centro de Heathrow. Echemos un vistazo a cómo fue el vuelo y qué puede esperar de BA en esta ruta.

Un destino nacional clave

De Londres a Glasgow es un corredor nacional clave del Reino Unido para las industrias ferroviaria y de aviación. Es servido directamente por dos aerolíneas (BA y easyJet) y tres compañías de trenes. British Airways vuela a la ciudad más poblada de Escocia desde tres de los aeropuertos de Londres.

Estos son Heathrow, Gatwick y London City. Simple Flying viajó a Glasgow un martes. Este día de la semana en particular suele tener seis salidas desde su centro de Heathrow, así como tres desde City y una desde Gatwick. BA también vuela a la ciudad de Belfast desde Glasgow, así como internacionalmente a Palma de Mallorca por temporadas.

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El vuelo en particular que tomé a Glasgow a principios de esta semana se numeró como BA1476. Según datos de RadarBox.com, este servicio opera cuatro veces por semana (martes, miércoles, viernes y domingo). Tiene una hora de salida prevista a las 10:10 y está previsto que llegue al segundo aeropuerto más transitado de Escocia 90 minutos más tarde a las 11:40.

El avión involucrado

El avión que operó mi vuelo hasta Glasgow era un Airbus A320-200 con matrícula G-EUYA. Según datos de ch-aviación.com, este bimotor de 12.93 años ha estado con BA durante toda su carrera. Voló por primera vez el 5 de noviembre de 2008, y la aerolínea de bandera del Reino Unido recibió el cuerpo estrecho de 180 asientos 19 días después, el 24.

Al 31 de julio de 2021, G-EUYA había acumulado un total de 26,435 horas de vuelo en 16,030 ciclos. esto da una duración promedio del ciclo de una hora y 39 minutos. Basado en un promedio de 2074.11 horas anuales en 1,258 ciclos al año, su uso diario promedio asciende a cinco horas y 41 minutos. Su valor de mercado, según los datos de ch-aviation, es de $ 15.8 millones.

En tierra en Heathrow

Llegué a Heathrow poco después de las ocho de la mañana, después de lo cual me quedé atascado brevemente en un ascensor con otros pasajeros. Después de esto, pude completar todos los trámites en la Terminal 5 con bastante rapidez. Dado que Glasgow es una ruta nacional, viajar allí no implica los mismos niveles de papeleo que puede exigir subir a bordo en el clima actual.

Sin equipaje facturado, pude dirigirme directamente al control de seguridad, que era bastante más completo que mi Último vuelo desde el diminuto aeropuerto de St Mary's en Cornwall.! Tuve que hacer cola durante unos minutos, pero, con mucho tiempo de sobra, pude reflexionar sobre la posible recuperación para la industria que sugiere la presencia de tales multitudes.

Después del control de seguridad, pude tomar mi desayuno tradicional de aeropuerto Giraffe. Si bien no fue una parte significativa del viaje, fue agradable poder volver a una rutina que solía ser una ocurrencia más común en la era prepandémica. Nuestro vuelo abordó desde la puerta A23 que, aunque bastante distante, estaba al menos más cerca que las explanadas de los satélites B y C.

A bordo

Había un total de nueve grupos de embarque en mi vuelo el martes. A pesar de estar en el séptimo grupo, y el servicio estaba más o menos lleno, pude encontrar un amplio espacio en el techo para mi equipaje de mano. Había ocho filas de Club Europe, que insinuaban el comienzo de una recuperación para los viajes de negocios a pesar del advenimiento de tecnología como Zoom.

Mi asiento era el 21A, entre las salidas superiores y las puertas traseras. Descubrí que el espacio para las piernas era un poco escaso, aunque, con 6'1, soy alrededor de cuatro pulgadas más alto que el hombre promedio del Reino Unido. Si bien esto no fue un problema en un salto doméstico corto, vale la pena considerar que G-EUYA también ha operado recientemente vuelos de casi tres horas a Italia, Portugal y España.

Retrocedimos a las 10:15, con un remolcador a control remoto haciendo los honores. El despegue de la pista 27R de Heathrow tuvo lugar a las 10:34, siguiendo un largo taxi desde el extremo occidental del aeropuerto más transitado del Reino Unido. Después del despegue, noté que había WiFi disponible a uno de dos precios (ver arriba). Sin embargo, no sentí la necesidad de estar en línea durante el corto vuelo.

Simple Flying informó en julio que British Airways había traído de vuelta comprar catering a bordo por sus vuelos de corta distancia. Sin embargo, además de esto, los pasajeros tienen derecho a una botella de agua y un refrigerio gratis. En este caso, se trataba de una bolsa de patatas fritas. Como se ve a continuación, la otra cosa que se entregó a bordo fue, de acuerdo con el clima actual, una toallita antibacteriana.

Una llegada puntual

Después de poco menos de una hora en el aire, aterrizamos bajo un cielo soleado en la pista 05 de Glasgow a las 11:31. En contraste con nuestra salida de Heathrow, nos obsequiaron con un taxi mucho más corto hasta nuestra puerta. Esto duró solo cinco minutos y llegamos al stand a las 11:36. A pesar de retrasar cinco minutos el horario, nuestra llegada general fue cuatro minutos antes.

Mientras BA abordó por grupos de abordaje, desembarcó por números de fila, permitiendo que pasaran unas pocas filas a la vez. Al estar situado en la parte trasera del avión, fui de los últimos en irme, ¡especialmente después de esperar para recoger un jersey que había dejado atrás! Si bien no tenía prisa, vale la pena recordar el desembarco por filas si tienes una conexión estrecha.

Fue una caminata desde nuestra puerta hasta el área de llegadas. Sin embargo, la naturaleza doméstica de nuestro vuelo al menos significaba que podíamos saltarnos el control de pasaportes, ahorrándonos unos minutos. En general, tuve un viaje bastante agradable a Glasgow con BA. Sus altas frecuencias y factores de carga en esta ruta seguramente son algo bueno cuando se trata de la recuperación de la aviación del Reino Unido.

¿Qué opina de la oferta nacional de British Airways? ¿Ha volado alguna vez en esta ruta en particular? Háganos saber sus pensamientos y experiencias en los comentarios.

Fuente: https://simpleflying.com/british-airways-glasgow-review/