Ryanair no ve aviones eléctricos que presten servicio a aerolíneas en el corto plazo

Es posible que Ryanair se haya vinculado con el Trinity College de Dublín para investigar opciones de combustible más sostenibles. Sin embargo, cuando se trata de aviones eléctricos, la gerencia de la aerolínea cree que la tecnología aún está demasiado subdesarrollada para beneficiar a la aerolínea durante los próximos 15 años. Mientras tanto, el competidor de LCC, easyJet, se asoció para presentar un avión totalmente eléctrico de 186 plazas para 2030.

Solución a más largo plazo

Gran parte de la industria de la aviación basa sus esperanzas en lograr emisiones netas cero para 2050 con la llegada de nuevas tecnologías de propulsión, como la electricidad y el hidrógeno, junto con la proliferación de combustibles sostenibles. Aerolíneas como United Airlines ya han interés declarado en hasta 100 del avión eléctrico de 19 plazas de la startup sueca Heart Aerospace.

Sin embargo, el gigante de bajo costo Ryanair es menos optimista sobre los aviones eléctricos para la flota de la aerolínea en el futuro cercano. Hablando en el Aviation Investor Forum la semana pasada, el Director de Sustentabilidad y Finanzas de la aerolínea, Thomas Fowler, dijo que no cree que los aviones eléctricos sean una alternativa viable dentro de los próximos 15 años.

“Creo que los aviones eléctricos llegarán a largo plazo. A mediano plazo, no veo que algo así nos ayude”, Fowler fue citado por el medio de comunicación irlandés the Correo comercial.

Esperando más avances

Si bien se están invirtiendo millones de dólares en I + D en tecnología de vuelo eléctrico, los aviones en proyecto tienen un alcance más corto y, hasta el momento, no pueden transportar tantos pasajeros. No es sorprendente que esto no sea algo que vaya de la mano con el modelo de negocio de Ryanair.

“Eso hace que sea un poco más desafiante cómo funcionaría en nuestra operación. No creo que haya habido suficientes grandes victorias con el avance de la tecnología del motor, pero creo que los aviones eléctricos tienen un papel que desempeñar, pero no en los próximos 15 años. Necesitamos un poco más de avance y se necesitarán muchos más avances para superar la línea ". El señor Fowler continuó.

Wright 1 en servicio para 2030

Mientras tanto, uno de los principales competidores de Ryanair, easyJet, se ha asociado con la firma estadounidense Wright Electric para desarrollar un avión de 186 plazas, conocido como Wright 1. La compañía está desarrollando un nuevo motor que se basará en un motor eléctrico de 1.5 MW y un inversor de 3 kV. Las pruebas de vuelo del motor se llevarán a cabo en 2023.

La aeronave se someterá a pruebas aerodinámicas paralelas al desarrollo del motor. Ambas partes confían en que la aeronave podría entrar en servicio tan pronto como en 2030 y viajar hasta 300 millas náuticas. Esto significa que podría operar rutas como Oslo a Estocolmo, Madrid a Barcelona, ​​Londres a Ámsterdam o Roma a Palermo.

Espíritu de innovación

Al mismo tiempo, la tecnología de las baterías avanza. El mes pasado, el avión eléctrico de Rolls-Royce, el Spirit of Innovation, surcó los cielos por primera vez. Cuenta con el paquete de baterías de mayor densidad de energía desarrollado para un avión hasta el momento.

Rolls-Royce y airframer Tecnam también están trabajando con Aerolínea regional nórdica Widerøe para desarrollar un avión particularmente adecuado para su mercado de cercanías. La intención es que el avión entre en servicio comercial para 2026, al mismo tiempo que el ES-19 de Heat Aerospace. La sana competencia nunca es más alentadora que cuando se aplica a soluciones ambientales.

Fuente: https://simpleflying.com/ryanair-electric-aircraft-at-least-15-years/