A falta de chips, GM encuentra formas de seguir construyendo camionetas

Los concesionarios de todo el país enfrentan una creciente escasez de sus productos más populares, especialmente modelos como la Chevrolet Silverado. Sin embargo, en muchos casos, miles de esas camionetas Chevy se encuentran en lotes fuera de las plantas en lugares como Flint, Michigan; Fort Wayne, Indiana; y Silao, México.

La industria automotriz ha estado luchando frente a la escasez de microchips críticos que se utilizan para todo, desde los controles del motor hasta los sistemas de información y entretenimiento. Plantas de todo el mundo se han visto obligadas a ralentizar, incluso detener, la producción. Pero algunos fabricantes han estado luchando por encontrar alternativas que pudieran ayudarlos a reconstruir rápidamente los inventarios de los distribuidores una vez que se resuelva la escasez de chips.

GM, en particular, ha adoptado un enfoque doble, ambos diseñados para mantener en marcha las líneas de montaje. En algunos casos, el fabricante de automóviles ha enviado productos a las salas de exhibición menos algunos de sus componentes digitales. Otros vehículos están estacionados fuera de las plantas, GM planea agregar los módulos que faltan una vez que entren las piezas necesarias.

"Tenemos alrededor de 15,000 camiones estacionados ahora", dijo el presidente de la tienda de UAW Local 2209 en la planta de GM en Fort Wayne a Detroit Free Press. Otros vehículos “tímidos” se encuentran afuera de otras instalaciones de GM, especialmente aquellos que producen las populares camionetas Chevy Silverado y GMC Sierra de tamaño completo.

Una situación fluida

Un portavoz de GM dijo que los números precisos no están disponibles, haciéndose eco de los comentarios hechos por la presidenta y directora ejecutiva del fabricante de automóviles, Mary Barra, a principios de esta semana. durante una llamada de ganancias.

"El número cambia porque, a medida que los chips estén disponibles", dijo Barra, y agregó que "cuando tengamos el semiconductor y podamos insertar el módulo, lo haremos y luego el vehículo pasará por una prueba de calidad muy completa y rigurosa".

En ese momento, se enviarán a los concesionarios que, en muchos casos, ya vendieron los vehículos. En algunos casos, los clientes han estado esperando seis semanas o más para recibir la entrega de vehículos nuevos, dijo a TheDetroitBureau.com Mike Jackson, director ejecutivo de AutoNation, el grupo de distribuidores más grande de EE. UU.

Las computadoras sobre ruedas son vulnerables a la escasez

Los vehículos de hoy se han convertido en computadoras sobre ruedas, algunos modelos requieren 100 o más semiconductores para operar una gran cantidad de nuevas características digitales, como el sistema Super Cruise semiautónomo de GM, WiFi a bordo y tecnología de actualización inalámbrica estilo teléfono inteligente. Los chips también regulan los sistemas mecánicos convencionales, como los controladores del motor y la transmisión, lo que ayuda a mejorar el rendimiento y la economía de combustible al tiempo que reduce las emisiones.

A principios de este año, GM tomó la decisión de desactivar algunas funciones para poder seguir enviando productos a los clientes. Algunas de sus camionetas pickup de tamaño completo se entregan sin sus sistemas activos de administración de combustible, lo que resulta en una pérdida de aproximadamente 1 milla por galón.

"Al tomar esta medida, podemos satisfacer mejor la fuerte demanda de nuestros clientes y distribuidores de nuestras camionetas de tamaño completo a medida que la industria continúa repuntando y fortaleciéndose", escribió la portavoz Michelle Malcho en un comunicado en marzo.

El mercado de automóviles se recuperó rápidamente de la pandemia

El La escasez de chips se atribuye en gran medida a la pandemia, aunque un incendio en una planta de semiconductores japonesa crítica ha tensado aún más los suministros. Cuando la pandemia de COVID golpeó el año pasado y se ordenó el cierre de las plantas automotrices de América del Norte, los fabricantes de automóviles recortaron los pedidos de componentes electrónicos, esperando que las ventas siguieran deprimidas, incluso después de que las plantas de ensamblaje reabrieran.

Sin embargo, la demanda de vehículos nuevos regresó mucho más rápido de lo esperado. El mes pasado, las ventas superaron sólidamente los niveles previos a la pandemia. Pero los fabricantes de chips respondieron al recorte de pedidos del año pasado encontrando nuevos clientes. Con millones de estadounidenses encerrados y trabajando desde casa, la demanda de cámaras web, teléfonos inteligentes, consolas de juegos y otros productos electrónicos de consumo se disparó. Ahora, no hay suficiente capacidad para abastecer a ambas industrias.

Si bien se proponen muchas soluciones, el consenso general es que la escasez de chips continuará al menos durante el próximo otoño, quizás hasta 2022.

Irónicamente, no todo el mundo lamenta la situación. Si bien los concesionarios pueden tener dificultades para reemplazar los autos que han estado vendiendo, la mayoría de los clientes han estado dispuestos a esperar, dijo Jackson de AutoNation. Y han aceptado en gran medida la idea de que los grandes incentivos y las ofertas de salas de exposición del pasado ahora se han reducido drásticamente.

A los fabricantes de automóviles también les fue significativamente mejor de lo esperado. General Motors anunció esta semana que su ingreso neto se multiplicó por diez con respecto al primer trimestre de 2020, mientras que las ganancias ajustadas por acción de $ 2.25, superando fácilmente el pronóstico de consenso de Wall Street de $ 1.04.

Problemas en el futuro

Dicho esto, el CEO Barra advirtió que los próximos meses serán más difíciles si no se resuelve la escasez de chips.

Los funcionarios de Ford emitieron una alerta similar cuando el fabricante de automóviles reveló sus propias y sólidas ganancias del primer trimestre a fines del mes pasado. Ford espera que la producción para todo el 1 caiga al menos 2021 millón de vehículos por debajo de los planes iniciales debido a la escasez de chips.

El segundo fabricante de automóviles más grande de Detroit está adoptando un enfoque similar de timidez de construcción en algunos productos, incluida la camioneta F-150. A fines del primer trimestre, había alrededor de 22,000 vehículos incompletos en lotes en todo el país esperando las piezas necesarias para completarlos.

Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/short-of-chips-gm-finds-ways-to-keeps-building-pickups/