Tesla invierte en I+D, no en publicidad, y los resultados hablan por sí solos

Reeditado por Platón

seguidores: 0

Originalmente publicado en Evannex.
By Charles Morris

Los automóviles y la publicidad son industrias simbióticas. La industria automotriz cayó más de 14 mil millones de dólares en anuncios en los EE. UU. en 2018, un gasto solo superado por el de la industria minorista (mucho más fragmentada). Los fabricantes de automóviles se anuncian en todos los medios imaginables, desde la televisión hasta la radio, la impresión, las vallas publicitarias y el Internet, por no hablar de la colocación de productos, el apoyo de los distribuidores, las relaciones públicas, los viajes de prensa y las contribuciones políticas masivas.

De hecho, considerando que los fabricantes de automóviles heredados subcontratan la mayoría de los componentes de sus automóviles, y en algunos casos incluso el ensamblaje final, a otras empresas, no es exagerado decir que el marketing y la publicidad son sus funciones principales.

Pero espere, hay un fabricante de automóviles que no gasta nada en publicidad tradicional (aunque está diseñado para eventos y otros esfuerzos de marketing). ¿Y cómo le ha ido a esta empresa en el mercado? Bueno, ha crecido rápidamente hasta convertirse en el fabricante de automóviles más grande del mundo por capitalización de mercado, sus vehículos superan constantemente en ventas a los modelos de la competencia en sus segmentos, y tiene una de las marcas más fuertes en la historia del marketing, a la altura de Harley-Davidson o los Grateful Dead.

Entonces, ¿significa esto que los gastos publicitarios masivos no son necesarios para el éxito automotriz? Bueno, seguro que se ve así. ¿Significa esto que los fabricantes de automóviles han malgastado miles de millones en actividades improductivas durante el último siglo? Bueno, eso podría ser. ¿En qué más podrían haber estado invirtiendo las empresas su dinero durante todo este tiempo y en qué medida podrían haber mejorado sus productos como resultado?

Un artículo reciente de Capitalista visual analiza las cantidades por vehículo gastadas en publicidad e I + D por algunos de los principales fabricantes de automóviles, y es una lectura interesante. Los datos, que provienen de las presentaciones oficiales 10-K de las compañías, cubren el mercado automotriz de 2020.

De los cinco fabricantes de automóviles considerados, todos excepto Tesla gastan cantidades sustanciales en anuncios: un promedio de 495 dólares por vehículo vendido. Todos también invierten en I + D para mejorar sus productos, pero ninguno gasta tanto como Tesla.

Por cada automóvil que vende, el creador de tendencias de California reinvierte $ 2,984 en I + D, que es más de lo que invierten los tres grandes de EE. UU. Juntos. Es 2.5 veces más que Ford, el segundo gastador en I + D, y casi 4 veces más que Chrysler, el rezagado en I + D. Curiosamente, Chrysler también es el que más gasta en publicidad: 664 dólares por vehículo.

No es una coincidencia que los vehículos de Tesla sean los más avanzados en la carretera y que se considere que las marcas heredadas están al menos cinco años por detrás de Tesla en términos de tecnología de batería y software. ¿Podrían cerrar la brecha transfiriendo algo de dinero del presupuesto publicitario al centro de I + D?

“El equilibrio de gastos entre I + D y publicidad es parte de la asignación de capital, una decisión que toda empresa debe tomar”, escribe Visual Capitalist. “En términos generales, más I + D puede mejorar y promover la calidad de sus productos o servicios, en relación con sus competidores. Si se ejecuta correctamente, tiene el potencial de generar un mayor poder de fijación de precios ".

En las salas de juntas más ilustradas, hay un examen de conciencia en estos días. Los ejecutivos automotrices están convocando reuniones de crisis, y uno incluso le preguntó al torturador de la industria, Elon Musk, para ideas sobre cómo sacar a la industria del agujero aceitoso en el que se encuentra. Aquí hay uno: intente gastar menos en campañas publicitarias tontas y más en llevar sus productos al siglo XXI.