Tesla usa sus ganancias como arma en una guerra de precios de vehículos eléctricos

Tesla usa sus ganancias como arma en una guerra de precios de vehículos eléctricos

Sello de tiempo: 22 de enero de 2023 1:00 p.m.
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DETROIT - Tesla Inc gana más dinero por cada vehículo que vende que cualquiera de sus rivales globales. Ahora, jefe ejecutivo Elon Musk está utilizando esa rentabilidad superior como arma en la guerra de precios de vehículos eléctricos que comenzó. 

Tesla, que alguna vez fue uno de los mayores perdedores de dinero de la industria automotriz, durante el año pasado obtuvo una ventaja dominante sobre la mayoría de los principales rivales en ganancias por vehículo, un Reuters el análisis de los datos de la industria muestra. 

Tesla obtuvo $ 15,653 en ganancias brutas por vehículo en el tercer trimestre de 2022, más del doble que Volkswagen AG, cuatro veces la cifra comparable en Toyota Motor Corp. y cinco veces más que Ford Motor Co, según un Reuters análisis. 

Durante la mayor parte de este año, Tesla se unió a sus rivales para aumentar agresivamente los precios de sus vehículos más populares, como el Modelo Y todoterreno. La escasez de semiconductores y otros materiales mantuvo baja la producción de la industria automotriz, lo que permitió a las empresas de la industria centrarse en modelos de mayor margen y obtener fuertes ganancias, incluso cuando los volúmenes de ventas cayeron. 

La decisión de Tesla de revertir el rumbo y gastar su ventaja de costos de producción en recortes de precios ahora desafía las estrategias de ganancias sobre volumen establecidas por los fabricantes de automóviles como GM han buscado desde la crisis financiera de 2008 y se han duplicado durante la pandemia. 

Para controlar los costos de producción, Tesla ha invertido mucho en nueva tecnología de fabricación, como el uso de grandes piezas fundidas para reemplazar pequeñas piezas de metal. Tesla trajo agresión con lesiones fabricación interna y otras partes de su cadena de suministro, y diseños de vehículos estandarizados para mejorar las economías de escala. 

El uso de ventajas de costos de producción para financiar recortes de precios tiene una larga historia en la industria automotriz. 

Henry Ford recortó los precios de su Modelo T a principios del siglo XX Siglo a medida que su innovador sistema de producción en masa se aceleraba. Durante las décadas de 1980 y 1990, Toyota usó el liderazgo en costos proporcionado por su sistema de producción ajustada para ofrecer características a precios que los fabricantes de automóviles de Detroit lucharon por igualar. Ahora, Toyota está reiniciando su estrategia bajo la presión de Tesla. 

Adelgazar vehículo eléctrico la demanda superó el mercado general en los Estados Unidos y en todo el mundo durante 2022. Eso animó a los fabricantes de automóviles a impulsar los precios de los vehículos eléctricos al alza. Ford subió los precios de sus eléctricos La visa F-150 recogida en un 40% durante 2022. 

CAPACIDAD CRECIENTE 

Pero los analistas advierten que el mercado mundial de vehículos eléctricos pronto podría tener más capacidad de producción que demanda. 

Para 2026, la demanda de vehículos eléctricos en América del Norte alcanzará un nivel de alrededor de 2.8 millones de vehículos al año, dijo el pronosticador de la industria Warren Browne. Pero las fábricas de vehículos eléctricos de América del Norte serán capaces de ensamblar más de 4.5 millones de vehículos, lo que sitúa la utilización de la capacidad general en poco menos del 60 %, dijo. 

In China, el fin de los subsidios del gobierno central está acelerando una guerra de participación de mercado entre rivales en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. 

“Tesla ha optado por la opción nuclear para sacar de la mesa a los jugadores más débiles y con márgenes reducidos” en China, dijo Bill Russo de Automobility, una consultora de la industria en Shanghái. “Pastel grande, menos rebanadas, más para comer para los que quedan”. 

Las empresas emergentes como Xpeng Inc de China se beneficiaron de los aumentos de precios de Tesla. Ahora, Xpeng está recortando los precios en China, pero con menos margen financiero que Tesla. Xpeng reportó una ganancia bruta de $4,565 en el tercer trimestre y una pérdida neta de $11,735 por vehículo, según datos de la compañía analizados por Reuters. 

“Esperamos que más personas puedan acceder a vehículos inteligentes después de que hagamos que nuestros automóviles sean cada vez más asequibles”, dijo Xpeng en un comunicado. 

La startup vietnamita de vehículos eléctricos Vinfast dijo el jueves utilizará promociones de precios para luchar contra Tesla. 

El líder del mercado chino de vehículos eléctricos, BYD Co Ltd, anunció aumentos de precios a partir del 1 de enero después de que Beijing eliminó gradualmente los subsidios a los vehículos eléctricos. Hasta ahora, BYD no ha respondido a los últimos recortes de precios de Tesla en China. Sin embargo, los márgenes brutos de BYD de $5,456 por vehículo le dan más margen en una guerra de precios que VW, Toyota o GM. 

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