Los problemas de FSD de Tesla continúan con el retiro del mercado de 363 vehículos

Tesla acordó retirar casi 363,000 vehículos equipados con el software beta Full Self-Driving de la compañía después de sentir cierta presión por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Los reguladores de seguridad federales se comunicaron con el fabricante de vehículos eléctricos con sede en Texas a fines de enero como parte de una investigación en curso sobre problemas con sus programas Autopilot y FSD. En ese tiempo, funcionarios de la NHTSA relacionados había "preocupaciones potenciales" sobre cómo los vehículos Tesla que operaban en el modo de conducción autónoma completa manejaban "cuatro entornos de carreteras específicos".

aquellos entornos incluidos: 

• Viajar o dar vuelta a través de ciertas intersecciones durante un semáforo amarillo obsoleto; 
• la duración percibida de la posición estática del vehículo en ciertas intersecciones con una señal de alto, particularmente cuando la intersección está libre de otros usuarios de la vía; 
• ajustar la velocidad del vehículo mientras viaja a través de ciertas zonas de velocidad variable, en función de la señalización de límite de velocidad detectada y/o la configuración de compensación de velocidad del vehículo que ajusta el conductor; y 
• negociar un cambio de carril fuera de ciertos carriles de solo giro para continuar viajando en línea recta. 

Todos estos se consideran infracciones o posibles infracciones de las leyes de tránsito locales. Según Tesla, no ha habido informes de accidentes, lesiones o muertes en ninguno de esos escenarios relacionados con el problema.

Los funcionarios de Tesla no estuvieron de acuerdo con el análisis presentado por los funcionarios de la NHTSA, pero acordaron realizar una actualización inalámbrica para cambiar el software del vehículo y eliminar estos problemas. Se debe informar a los propietarios antes del 15 de abril sobre la actualización y cuándo ocurrirá.

Los vehículos impactados incluyen el Model 2017 23-3; 2016-2023 Modelo S; 2016-2023 Modelo X; y 2020-23 Model Y, según NHTSA.

Problema en curso

El retiro se produce cuando la compañía se encuentra en medio de una investigación más amplia por parte de la NHTSA y bajo críticas persistentemente fuertes de una variedad de fuentes, más recientemente un comercial del Super Bowl de Dawn Project, una organización financiada por el multimillonario Dan O'Dowd, que es “dedicado a hacer que las computadoras sean realmente seguras para la humanidad”.

O'Dowd aparentemente tiene a Tesla y sus tecnologías Autopilot y Full Self-Driving en la mira, pagando más de $500,000 de su propio dinero para ejecutar un comercial anti-FSD durante el reciente Super Bowl entre Kansas City Chiefs y Philadelphia Eagles.

“Estoy tratando de eliminar el producto automotriz más incompetentemente diseñado, desarrollado y probado del mercado”, dijo en un tuit el 12 de febrero. En respuesta a otro usuario que le preguntó qué estaba haciendo para resolver el problema.

En otra tuits y varias campañas mediáticas, O'Dowd ha pedido a los reguladores del gobierno de EE. UU. que exijan la desactivación del FSD de Tesla hasta que se solucionen todos los supuestos defectos. Como parte de esas campañas, O'Dowd ha mostrado videos de Tesla supuestamente corriendo sobre maniquíes inflables para niños mientras usaba FSD. 

Tesla envió una carta de cese y desistimiento a O'Dowd pidiéndole que elimine los videos. Se negó diciendo que puede “permitirse el lujo de no ser intimidado por estas amenazas”.

Más de uno

Tesla se ha enfrentado a una demanda colectiva por publicidad engañosa en torno al sistema FSD, que también está siendo investigada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras o NHTSA, que aún no ha ordenado un retiro completo. 

Famoso el defensor de la seguridad automotriz Ralph Nader también ha atacado a Tesla por poner el sistema en circulación.

Si bien Tesla se ha relacionado con una parte desproporcionada de accidentes y otros incidentes que involucran vehículos semiautónomos y totalmente autónomos, una variedad de otros productos y marcas han generado preocupación entre los defensores de la seguridad y los reguladores. 

En diciembre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras inició una investigación formal sobre los taxis automáticos operados por Cruise LLC, de General Motors, con sede en San Francisco. Ha habido numerosos informes de que los vehículos sin conductor disminuyen la velocidad o se detienen por completo por sí solos, a veces durante largos períodos de tiempo.

El Departamento de Justicia de EE. UU. inició una investigación penal el año pasado sobre la forma en que el fabricante de automóviles promueve y vende Autopilot y FSD. Cerca de 830,000 vehículos están incluidos en esa investigación. Sigue una serie de demandas y acciones regulatorias relacionadas con Autopilot y FSD que se centran en la forma en que Tesla, así como el propio CEO Musk, han manejado las tecnologías.

Una investigación en curso, realizada por el Departamento de Vehículos Motorizados de California, tiene el potencial de conducir a una prohibición estatal de los productos Tesla. Teniendo en cuenta que California es el mercado individual más grande para los vehículos de la marca en los EE. UU., eso podría ser un revés significativo. Muchos de los vehículos afectados se construyen en la primera planta de ensamblaje del fabricante de automóviles en Fremont, en las afueras de San Francisco.

Los críticos sostienen que Tesla ha exagerado durante mucho tiempo las capacidades de sus sistemas de vehículos semiautónomos. Si bien el sitio web del fabricante de automóviles afirma que Autopilot y FSD requieren que un conductor mantenga las manos en el volante, Musk ha dicho que el sistema anterior es "probablemente mejor que un conductor humano". En un video publicado poco después del lanzamiento de Autopilot, se muestra a Musk agitando los brazos fuera de la ventana de un Model S mientras conduce.

Sin embargo, Tesla ha afirmado con su tecnología que "el automóvil se conduce solo". Y un video en su sitio web dice con FSD: “La persona en el asiento del conductor solo está allí por razones legales. Él no está haciendo nada. El coche se conduce solo”.

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• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/teslas-fsd-issues-continue-with-recall-of-363k-vehicles/