La historia del último Airbus A310 activo de Transat Ex-Air

La aerolínea canadiense de ocio Air Transat solía ser un operador bastante importante del Airbus A310, lo que representa una forma de la vieja escuela para que los avgeeks crucen el Atlántico. Ya no vuela el diseño y, con estos aviones que datan de finales de la década de 1980, es posible que haya pensado que ninguno todavía está activo. Sin embargo, un ejemplo continúa adornando los cielos hoy.

El A310 de Air Transat en pocas palabras

Comencemos por establecer la naturaleza de la flota histórica de Airbus A310 de Air Transat. Según datos de ch-aviación.com, la aerolínea con sede en Montreal voló 14 de estos bimotores de fuselaje ancho a lo largo de los años, desde 2000 hasta 2020.

Los 14 eran ejemplos de la variante A310-300. Si bien esta versión comparte las mismas dimensiones que el A310-200 original, ofrece a los operadores un mayor alcance (5,150 NM / 9,540 km frente a 3,500 NM / 6,500 km) y un peso máximo de despegue / MTOW más alto (164,000 kg frente a 144,000 kg).

Simple Flying informó en 2019 que Air Transat originalmente planeaba retirar el A310 en abril de 2020. Sin embargo, la aparición del coronavirus llevó a la aerolínea a acelerar este procedimiento. Su servicio final A310 fue de Oporto a Toronto el 30 de marzo del año pasado.

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El ejemplo activo restante

Si bien los 14 ejemplos del A310-300 que voló Air Transat son bastante antiguos ahora, uno permanece activo hoy. Este avión comenzó su vida como D-AIDL y se unió a la aerolínea de bandera alemana Lufthansa en noviembre de 1990. Permaneció en la aerolínea durante más de una década, viendo en el nuevo milenio en la aerolínea nacional de Alemania antes de partir en agosto de 2002.

Poco menos de dos años después, el avión se aventuró a Canadá para unirse a Air Transat. Se incorporó en abril de 2004 y llevaba el registro C-GTSD. Durante su hechizo, ATDB.aero informa que, en diciembre de 2005, C-GTSD usó un librea especial. El avión tuvo una permanencia bastante corta en Air Transat, y en realidad fue el primer A310-300 en abandonar su flota.

Lo hizo en mayo de 2008 y su siguiente destino fue Vertir Airlines de Armenia. Sin embargo, solo voló para esta aerolínea durante cinco meses, entre diciembre de 2010 y abril de 2011. Desde agosto de 2013, ha estado en los libros de la aerolínea iraní Mahan Air.

Irán: un punto de acceso del A310

El avión permanece activo hoy con 164 asientos económicos y 24 asientos comerciales. RadarBox.com muestra que la aeronave, ahora registrada como EP-MNF, ha tenido un amplio servicio este mes. Su servicio lo ha llevado desde Teherán a destinos como Arbil, Bagdad, Delhi, Dubai e Izmir.

Da la casualidad de que Irán es una especie de punto de acceso para diseños antiguos y raros como el A310. los A300 también sigue siendo popular allí, y el McDonnell Douglas La familia MD-80 proporciona el 41% de la capacidad nacional del país, resultando en un paraíso avgeek inverosímil!

En lo que respecta al A310, los datos de ch-aviation muestran que el país alberga ocho de los 26 ejemplos activos restantes del tipo que quedan en el mundo. De estos, Mahan Air vuela siete, con el octavo operado por Iran Airtours. Incluso si es probable que sus días estén contados en este punto, es genial ver estos clásicos twinjets todavía en servicio en el Medio Oriente.

¿Sabías que todavía había un ex-Air Transat A310 activo? ¿Quizás incluso ha volado sobre él en algún momento durante sus 31 años de servicio? ¡Háganos saber sus pensamientos y experiencias en los comentarios!

Fuente: https://simpleflying.com/last-active-ex-air-transat-a310/