Principales conclusiones de CSCMP 2021: los líderes de la industria discuten las incertidumbres y las oportunidades

Los líderes de la industria discutieron varios temas en la conferencia CSCMP EDGE de este año en Atlanta, y ningún tema fue más importante que cómo las empresas manejaron las interrupciones de la cadena de suministro durante el año pasado y las principales prioridades para el futuro. Hubo varios paneles de discusión en profundidad sobre los últimos estudios de la industria, incluyendo Informe sobre el estado de la logística de CSCMP®, la Estudio de logística de terceros de 2022 y del 2021 Jóvenes profesionales en la cadena de suministro estudio. Aquí están algunas de mis conclusiones clave de la reunión de este año.

Estado de la logística - La industria de la logística se mantuvo fuerte a pesar de una amplia gama de desafíos globales. Actividad en privado y flotas dedicadas creció un poco a pesar de la reducción del 4% en los costos de logística empresarial de Estados Unidos, lo cual es una buena señal. Eso apunta a la capacidad de recuperación, ya que hubo un par de meses marcadamente débiles. Para aquellos de nosotros en la cadena de suministro, ha sido bueno ver la confiabilidad de llevar los productos a donde tenían que ir. A pesar de que algunos sectores cayeron de manera bastante significativa, realmente se recuperaron. Hubo algunos cambios heroicos en la actividad y los recursos. Por ejemplo, la industria automotriz pasó a la tienda de comestibles donde realmente se necesitaba, ya que los consumidores pasaban más tiempo en casa y se abastecían de artículos para el hogar.

Escasez de capacidad - Hubo mucha discusión sobre la capacidad durante CSCMP EDGE. Ha habido una demanda récord en términos de volumen en todos los modos de transporte, y la capacidad no necesariamente ha disminuido en el transporte por camión. Debido a que la demanda de capacidad es alta, la disponibilidad en relación con la demanda es tensa. Los proveedores deben cuidar a sus mejores clientes, por lo que si un remitente no está bien situado y no tiene un grupo central de proveedores o no ha sido necesariamente un remitente de elección con el que trabajar, puede ser difícil.

Costos controlables frente a costos en general - Los remitentes y los 3PL sintieron los efectos de los aumentos de costos durante el año pasado, incluidas las tarifas de transportistas y mano de obra. En Estudio de logística de terceros de 2022, los transportistas informaron que los gastos logísticos totales como porcentaje de las ventas promediaron el 11%, que es más alto que los porcentajes reportados para los dos años anteriores. El estudio también encontró que, si bien el 64% de los remitentes y el 86% de los 3PL estuvieron de acuerdo en que el uso de un 3PL redujo los costos, es una ligera disminución en la opinión del estudio de 2021.

Sin embargo, es importante centrarse en los costos controlables frente a los costos generales. Ciertos problemas macroeconómicos, como cambios masivos en la inflación y los salarios, no son necesariamente controlables por un 3PL. Estamos viendo que las tarifas de los transportistas y las tarifas de mano de obra subyacentes están aumentando, lo que significa que los remitentes deben mirar dónde lógicamente quieren lograr ganancias y seguir apasionados por lograrlas. Aún así, los costos pueden aumentar en el mercado actual y los transportistas pueden estar superando a sus pares.

Relaciones – Relaciones dentro de la cadena de suministro siempre han sido importantes, pero han adquirido una nueva importancia dada la falta de capacidad y el mayor riesgo de interrupciones. Las reuniones virtuales se convirtieron en la norma en 2020 y parte de 2021, y tienen su lugar. Ayudan a reducir los costos de viaje, y es probable que continúen algunas capacitaciones y reuniones virtuales, pero conocer gente cara a cara sigue siendo esencial.

Si bien soy un gran admirador y defensor de la tecnología, estoy seguro de que la tecnología nunca podrá reemplazar la interacción y las relaciones humanas. Eso es especialmente cierto en la cadena de suministro, donde las tareas de misión crítica dependen de que las personas hagan cosas para las personas. Estas interacciones cara a cara son preciosas y algo que todos valoramos.

Envio Compartido - El concepto de envío compartido no es nuevo, pero los transportistas están empezando a considerarlo más compartir el exceso de capacidad. El intercambio está aumentando en todo el espectro de la cadena de suministro. En muchos casos en los que tiene sentido que dos remitentes compartan, un 3PL está en el medio de eso. Una cosa es que un remitente comparta capacidad con otro remitente. Otra es crear una integración técnica con el TMS del otro remitente y llevar información a media docena de grupos de partes interesadas diferentes dentro de esa organización. Un 3PL es bastante bueno en eso, por lo que en muchos casos tiene un valor tener un 3PL en el medio.

Cadena de suministro como servicio - La cadena de suministro como servicio (SCaaS) es una oportunidad para repensar el papel subyacente de las cadenas de suministro y proporciona un nuevo modelo de negocio que genera flujos de ingresos alternativos no solo para los 3PL, sino también para los transportistas, según el Estudio de logística de terceros de 2022. El desafío para los 3PL es identificar las necesidades insatisfechas en el mercado y hacer coincidir modelos alternativos para capturar fuentes de ingresos sin explotar.

Los 3PL actualmente tienen varias ofertas de cadena de suministro como servicio, que incluyen logística como servicio (77%), gestión de inventario como servicio (57%), gestión de devoluciones como servicio (51%) y logística inversa como servicio. servicio (51%). También planean expandir sus ofertas, con un 23% que reporta planes para ofrecer administración de la cadena de suministro como un servicio dentro de los próximos tres años, el 21% tiene planes para introducir la administración de devoluciones como un servicio y el 20% planea introducir la última milla como un servicio. Servicio.

Torres de control - El Estudio de logística de terceros de 2022 analizaron las capacidades basadas en tecnología necesarias de los 3PL con el 60% de los remitentes citando la necesidad de tecnologías de torre de control como visibilidad, seguimiento y gestión de activos. Este es el primer año en que el concepto de torre de control fue el requisito tecnológico número uno. En el futuro, la prominencia de los sistemas, la tecnología y los procesos de las torres de control como parte del antídoto para sincronizar los diversos procesos de fabricación, transporte, gestión de pedidos, etc., proliferará rápidamente.

Talento - El papel de la cadena de suministro es cada vez más prominente en las salas de juntas y está recibiendo más atención que nunca. La importancia del talento en la cadena de suministro varía desde los conductores hasta los trabajadores del almacén, pasando por los ingenieros de TI y de logística. Casi todos los encuestados (el 99%) que participan en el 2021 Jóvenes profesionales en la cadena de suministro estudio dijo que el campo de la cadena de suministro es una buena elección profesional. Además, el 95% de los encuestados dijo que está emocionado de tener una carrera en el campo de la cadena de suministro y el 97% dijo que recomendaría que otros consideren la cadena de suministro como una carrera.

No es sorprendente que haya un aumento en la gestión de la cadena de suministro como disciplina académica. Durante la conferencia de este año, hubo un número significativo de universidades representadas en la conferencia, lo que supuso un aumento significativo en comparación con hace cinco o diez años. Lo que es emocionante es que los estudiantes de la cadena de suministro al principio de la profesión están ayudando a remodelar el futuro de la cadena de suministro posterior a Covid.

La capacitación va más allá de la universidad, y el 95% de los jóvenes profesionales de la cadena de suministro expresaron entusiasmo por su trayectoria de desarrollo y oportunidades de capacitación. En Penske, estamos desarrollando un gran talento, así como excelentes herramientas y tecnologías.

El futuro de las - En general, los transportistas y proveedores de logística son muy optimistas sobre los próximos 12-18 meses. El interés en la gestión de la cadena de suministro como disciplina es cada vez más prominente que nunca. Además, las personas han demostrado que son muy resistentes. Están adoptando tecnología más rápidamente y las tecnologías emergentes brindarán una gran oportunidad. En el futuro, los gerentes de la cadena de suministro deben centrarse en Planificación de escenarios y la capacidad de recuperación, ya que cualquier interrupción en la cadena de suministro puede ser muy grave.

Andy Moses es Penske Logística'vicepresidente senior de ventas y soluciones.

Fuente: https://www.gopenske.com/blog/logistics/top-takeaways-from-cscmp-2021-industry-leaders-discuss-uncertainties-and-opportunities