El video explica cómo los motores pequeños de Fórmula 1 pueden generar 1,000 caballos de fuerza

Un motor de 1,000 caballos de fuerza ya no parece tan increíble. Puede comprar un automóvil de producción que genera esa cantidad con un motor eléctrico o de gasolina. Conexión directa de Chrysler le venderá un motor armado con 1,000 caballos de fuerza. ¿Pero hacer esa cantidad usando un motor de 1.6 litros? Eso todavía parece brujería.  

Deje que Jason Fenske desmitifique estas pequeñas centrales eléctricas en su canal de YouTube Ingeniería explicada. Según Fenske, todo es gracias a la combinación de un motor V1.6 turboalimentado de 6 litros de revoluciones extremadamente altas combinado con dos motores eléctricos. 

Los orígenes de la actual generación de motores se remontan a 2014 cuando la FIA, Fórmula 1 órgano rector, creó las especificaciones para el motor. Parte de esas especificaciones incluían la utilización de turboalimentación, junto con dos motores eléctricos y una batería para almacenar energía. Pero a diferencia de un Toyota Prius híbrido, diseñado para la eficiencia de combustible, la configuración híbrida en un coche de F1 se utiliza para potencia adicional. 

Se utiliza un motor eléctrico para regular los turbos en lugar de una válvula de descarga y para el frenado regenerativo. La energía capturada de esas funciones se almacena en una batería que se utiliza para alimentar un segundo motor conectado al cigüeñal. Combinado, este sistema se llama ERS o Sistema de recuperación de energía, que agrega 160 caballos de fuerza adicionales y se puede usar en ráfagas cortas para acelerar o adelantar a otro automóvil. 

Por sí solo, el motor de combustión interna genera 830 caballos de fuerza, lo cual es una cantidad increíble para un motor tan pequeño. Igualmente asombrosa es la eficiencia de combustible de estos motores. Por seguridad, los autos de F1 no pueden repostar durante una carrera, lo que significa que deben llevar suficiente combustible para unas 250 millas. Las regulaciones de F1 también limitan los autos a 110 kilogramos de combustible, o el equivalente a 36.7 galones.  

Para lograr la potencia y la eficiencia necesarias, los motores de F1 alcanzan una eficiencia térmica máxima superior al 50 por ciento, significativamente más alta que la eficiencia térmica del 35 por ciento de un automóvil de pasajeros moderno. Lograr eso requiere una combinación de encendido de precámara y una alta relación de compresión de 18 a 1. Hay varios trucos que los constructores de motores pueden usar tanto para el encendido de la precámara como para obtener una relación de compresión más alta que son patentados y parte del ingrediente secreto que constituye un motor de F1 moderno.     

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• Fuente: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/