Waymo demanda al DMV de California para mantener en secreto los datos de accidentes sin conductor

Reeditado por Platón

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Waymo tiene demandado El Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de California para evitar que los datos de accidentes automovilísticos autónomos, así como otros datos, se hagan públicos. El argumento es que los datos son un secreto comercial. TechCrunch señaló que Waymo demandó porque quiere proteger los detalles sobre cómo funciona su sistema de respaldo de emergencia, incluidos los procesos internos para evaluar y remediar las circunstancias que conducen a las colisiones, y también cómo navega a través de ciertas condiciones.

El lunes un juez concedió Waymo una orden de alejamiento temporal y le dio a la empresa 22 días más para guardar sus secretos. El 22 de febrero de 2022 habrá otra audiencia en la que se abordará la cuestión de si la información debe o no continuar siendo redactada del registro público.

Los desarrolladores de vehículos autónomos que prueben y desplieguen en California deben recibir una serie de permisos del DMV. La solicitud de estos permisos requiere que las empresas presenten información sobre sus prácticas de seguridad, tecnología e información. El DMV generalmente hace preguntas de seguimiento, Yahoo! Noticias señalado. En el caso de Waymo, el DMV le ofreció a la empresa censurar secciones que posiblemente podrían revelar secretos comerciales. Waymo no solo hizo esto, sino que incluso censuró ciertas preguntas que hizo el DMV.

El DMV cuestionó los apagones y le dijo a Waymo que tendría que divulgar la información o solicitar una orden judicial que prohíba la divulgación de los datos sin editar. Y así es como llegamos a este punto. Waymo también dijo que el DMV le aconsejó que presentara una orden de restricción temporal contra el DMV, sí, contra sí mismo.

Cuando el solicitante cuestionó los apagones, el DMV le dijo a Waymo que tendría que divulgar la información a menos que Waymo solicitara una orden judicial que prohibiera la divulgación del material sin editar. Según Waymo, el DMV aconsejó a la empresa que también presentara una orden de restricción temporal contra el DMV.

La informacion que Waymo quiere mantener en privado incluye cómo aborda los incidentes de desenganche y colisión. Revelar esta información, señaló la compañía, la dañará y socavará sus inversiones en tecnología de conducción automatizada. También tendrá “un efecto escalofriante en toda la industria”.

Waymo también argumentó que si los datos se hicieran públicos, "podrían brindar una visión estratégica a los competidores de Waymo y a terceros con respecto a la evaluación de Waymo de esas colisiones desde una variedad de perspectivas diferentes, incluida la posible remediación tecnológica".

En TechCrunch artículo, Matthew Wansley, ex asesor general de nuTonomy y profesor de derecho en la Facultad de Derecho Cardozo de la Universidad Yeshiva en Nueva York, compartió sus pensamientos sobre la información que Waymo quiere proteger. Dijo que es posible que parte de esto no sea ampliamente conocido y podría ser económicamente valioso para los competidores. Pero duda que toda la información califique como secreto comercial.

Sin embargo, proporcionó una solución al problema. En pocas palabras, se requiere que las empresas presenten informes de fallas. También mencionó las debilidades en el sistema de informes de accidentes de California: si un conductor de seguridad tenía el control del vehículo en el momento del accidente, la empresa no está obligada a decir si el conductor tomó o no el control en los momentos previos al accidente. .

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