¿Qué pasó con los DC-10 de British Airways?

La aerolínea de bandera del Reino Unido, British Airways, ha volado una diversa variedad de aviones de fuselaje ancho en sus rutas de larga distancia a lo largo de los años. Si bien quizás sea mejor conocida por sus extensas operaciones con Boeing 747, tampoco debe pasarse por alto la importancia de los trijets de doble pasillo en la aerolínea con sede en Heathrow. Entre sus aviones trimotores se encontraban ocho McDonnell Douglas DC-10.

Heredado del Caledonian británico

En 1988, British Airways experimentó una importante expansión cuando adquirió British Caledonian Airways. Esto le llevó a heredar aviones de la flota de este último, incluidos, según datos de ATDB.aero, ocho trijets McDonnell Douglas DC-10-30. Estos aviones se incorporaron oficialmente a la flota de BA en abril de 1988, aunque conservaron sus matrículas existentes.

El DC-10-30 era una versión de largo alcance del DC-10-10 original de McDonnell Douglas. Esta versión, que tenía un tren de aterrizaje central adicional para soportar el peso de sus tanques de combustible adicionales, se convirtió en la más producida. DC-10 variante, con 163 ejemplares producidos entre 1972 y 1988.

El juego de nombres

Cuando los DC-10 en cuestión volaron para British Caledonian Airways, llevaban nombres que celebraban la historia de Escocia. Ejemplos de trijets recibieron el nombre de figuras pioneras como Robert Burns, James S. Mc Donnell y Sir Walter Scott.

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Sin embargo, los datos de Planespotters.net muestra que, al heredar los DC-10, British Airways adoptó un nuevo sistema de nombres para los aviones. Específicamente, la aerolínea de bandera del Reino Unido nombró a los trijets en honor a los bosques del país. Estos incluían el Bosque de Dean, el Bosque de Epping, el Bosque de Sherwood, el Bosque de Glencap, el Bosque de Ae, el Bosque Nuevo y el Bosque de Cairn Edward.

¿Dónde terminaron?

Aunque los DC-10 de British Airways no eran nuevos cuando la aerolínea los heredó, demostraron ser un valioso caballo de batalla para la aerolínea de bandera del Reino Unido durante más de una década. Sin embargo, hacia finales de la década de 1990, la presencia de diseños más nuevos de Boeing, como el 747-400 y el 777, hizo que los DC-10 fueran eliminados junto con otro trijet, el Lockheed L-1011 'TriStar'.

Cinco DC-10 de British Airways abandonaron la flota de la aerolínea británica en 1999, después de 11 años de servicio. En ese momento, o se acercaban a los 20 años o ya habían superado este hito. Como tal, quizás no sea sorprendente que su futuro estuviera en el sector de carga. Después de todo, muchos Los operadores de carga prefieren aviones más antiguos. debido a sus patrones de uso menos frecuentes.

En total, tres antiguos DC-10 de BA se unieron a la compañía de carga estadounidense Gemini Air Cargo en 1999. Las otras salidas de ese año llevaron a un ejemplar a Emery Worldwide Airlines y otro a Cargo Lion a través de Stansborough Investments. Otros dos DC-10 partieron en 2000, uno de ellos uniéndose a Emery Worldwide Airlines y otro a la aerolínea estadounidense World Airways.

En 2001, el octavo y último DC-10 de British Airways abandonó su flota. G-DCIO fue el último en partir, partiendo en abril de ese año hacia World Airways, donde recibió la matrícula N48277. Lamentablemente, los datos de ATDB.aero sugieren que ninguno de los ocho ejemplares se ha conservado después de su vida útil. Cinco han sido desguazados, dos están abandonados y uno fue destruido.

¿Alguna vez voló en uno de los DC-10 de British Airways? Si es así, ¿adónde te llevó el trijet? ¡Háganos saber sus pensamientos y experiencias en los comentarios!

Fuente: https://simpleflying.com/british-airways-dc-10s/