¿Por qué los fanáticos de Tesla dicen que no experimentan somnolencia ni distracción en el piloto automático?

Reeditado por Platón

seguidores: 0

Como conductor de Tesla que ha usado mucho el piloto automático (durante años) y ha tenido FSD Beta durante algunas semanas, permítanme intentar responder a esta pregunta primero. Ofreceré mis 2 centavos por lo que creo que está sucediendo aquí. Luego, puede leer el artículo de Jennifer sobre varios datos, estudios y lógica que explican por qué los sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2 pueden provocar somnolencia y distracción.

En primer lugar, una gran parte de la razón por la que quienes usamos estos sistemas no tendemos a sentirnos somnolientos ni a distraernos mientras los usamos es que usarlos es algo así como un videojuego estimulante, en lugar de una tarea mundana de conducir. Estamos atentos a dónde funciona bien el sistema, dónde y por qué no, qué ha cambiado con cada actualización de software y qué tan lejos estamos de la conducción a nivel de robotaxi; todas cosas interesantes que se podrían decir que agregan algo de "gamificación" a conducir y nos hace concentrarnos más.

En segundo lugar, el sistema no se acerca al nivel de autonomía de un robot. Quizás algunos de los videos que ves en Twitter o YouTube te hagan pensar que lo es, pero creo que cualquiera que haya usado los sistemas, especialmente FSD Beta, sabe que la tecnología en nuestros autos no está cerca de la capacidad robotaxi. Hay tantas cosas que sabemos que el automóvil no puede hacer bien que estamos constantemente buscándolas para 1) hacerlas bien nosotros mismos o 2) ver si el sistema ha aprendido un poco y puede, de repente hazlos como un humano o mejor. Por ejemplo, solo con el uso de un piloto automático que no sea FSD, sé que el sistema no evita los baches. Entonces, para evitar baches, tengo que vigilar de cerca la carretera y desactivar el piloto automático antes de pasar por encima de uno; de hecho, tengo que hacerlo lo suficientemente temprano como para poder rodearlo sin sacudir el automóvil (lo cual no es realmente una buena alternativa a pasar por un bache en muchos casos). Evitar los baches cuando conduzco el automóvil a fondo es casi absurdo, es una segunda naturaleza. Sin embargo, con Autopilot activado, es una especie de juego, tengo que prestar más atención para actuar adecuadamente a tiempo, y también tengo que hacer más físicamente: desconectarme (prefiero hacerlo empujando el tallo a la derecha del volante hacia arriba), recupere el control total de la dirección y la aceleración, y evite el bache.

Hay varias otras pequeñas cosas como esta. Además, en el lado positivo, porque no tengo que concentrarme sin parar Al mantener el auto en el carril, me fatigo menos (todos los que han usado el piloto automático durante un tiempo deberían notar esto) y tengo más libertad para escanear la carretera a mi alrededor, escanear los cruces, etc., todo lo cual es a menudo más interesante y estimulante que tratar de asegurarme constantemente de que mi coche se mantenga entre dos líneas blancas. (Sí, esto último es fácil, pero también es más agotador de lo que muchos de nosotros pensamos y asumimos).

Solo en el tema de FSD Beta, el sistema puede ser tan loco que realmente está varios niveles por encima de la conducción normal en términos de estimulación. Tienes que estar súper concentrado y alerta, y lo sabes. Francamente, mientras que el piloto automático básico reduce mucho la fatiga, no tengo ninguna duda de que FSD Beta aumenta significativamente.

Sin embargo, estoy claramente un poco sesgado, ya que uso el sistema. Creo que también tengo la experiencia para responder bien las preguntas, pero ciertamente no para todas las situaciones y casos. Algunas personas pueden usar el piloto automático para largos tramos vacíos de la carretera en los que no hay nada que hacer realmente y se sienten somnolientos y distraídos. Podía imaginarme que eso sucedería. Para proporcionar otros pensamientos e información, pasemos al artículo de Jennifer.

Oh, sí, también notaré primero que vi hace años una nota que la NASA determinó hace varias décadas que incluso un ingeniero inteligente, decidido y bien entrenado no podría permanecer concentrado en algo por mucho tiempo si no había nada que hacer / arreglar. (Cualquiera que haya probado seriamente la meditación también lo sabe). Eso siempre ha sido una advertencia contra un sistema de conducción autónomo que es muy bueno pero no lo suficientemente bueno como para convertirse en un robotaxi. El punto que se pasa por alto en esta etapa, en mi opinión, es que alguien que usa Autopilot / FSD Beta no tiene nada que hacer, como expliqué anteriormente, excepto quizás en escenarios o lugares donde este problema surge, como conducir por un mucho tiempo en una carretera interestatal donde no se necesita interacción o corrección real durante períodos de tiempo muy largos. Todavía no he experimentado tal impulso, pero supongo que algunos podrían ser posibles.

Bien, ese es realmente el final de mis comentarios. —Zach Shahan

En artículos anteriores, he escrito sobre lo que llamo El Problema de Atención de Nivel 2. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), al igual que otros que habían realizado varios estudios previos, descubrió que las personas se distraen cuando un sistema de nivel 2 maneja y aceleray se distraen más a medida que se sienten cómodos con el sistema. La NASA también ha estudiado las interacciones hombre-máquina durante décadas, y Recientemente encontré lo mismo otra vez. El último enlace también hace referencia a un estudio de la Universidad de Utah que puso a personas al azar al volante de Teslas con piloto automático, y muchos de ellos estaban durmiendo. Peor, ni siquiera sabían que dormían al volante.

He Experimenté personalmente esto al usar diferentes sistemas L2, incluidas casi 5,000 millas en un sistema Kia L2 que funciona de manera muy similar al piloto automático. Después de un tiempo, se vuelve fácil "desconectarse" mientras el automóvil controla la dirección y el acelerador, y me encontré tratando de quedarme dormido varias veces. Lo que me di cuenta bastante rápido fue que asumir la tarea de conducir y dejar el control de crucero adaptativo activado solía ser suficiente para que mi cerebro se despertara y se sintiera alerta nuevamente.

Algunas personas no me creen, o los estudios

Cada vez que menciono esto, los lectores comentan que nunca han experimentado esto en su Tesla. Supuestamente, el uso del piloto automático los hace sentir más despiertos y conscientes de lo habitual, y sienten que son un conductor mucho más seguro con el sistema que sin él, incluso en viajes largos. Incluso las personas a las que respeto me dicen cosas como esta:

Soy un conductor mucho mejor con LV2. Mucho menos fatiga. La carga de EV también ayuda.

- 🐶Earl of 💎 🐾 💰 (@ 28delayslater) 27 de Octubre de 2021

No soy de la opinión de que Earl sea un tipo malo que engañaría intencionalmente a la gente sobre su experiencia al respecto, y muchos otros propietarios de Tesla a quienes respeto también están diciendo lo mismo. Pero, al mismo tiempo, va en contra de lo que he experimentado y lo que han demostrado los estudios.

¿Cómo puede ser esto?

De la forma en que lo calculo, hay tres posibilidades:

Los fanáticos de Tesla mienten sobre esto.
Los fanáticos de Tesla en realidad se están adormeciendo, pero no se dan cuenta de que está sucediendo.
Los fanáticos de Tesla son de alguna manera diferentes de una muestra aleatoria de la población.
[Nota del editor: O, opción # 4, lo que escribí en la parte superior.]

Cosas a favor y en contra de la hipótesis mentirosa

La navaja de Occam nos diría que este es el que debe enfocarse, porque es la explicación más simple. Los megafans tienden a preocuparse mucho por la compañía, y he visto a los fanáticos de Tesla defender cosas que obviamente estaban mal, como construcción de una planta de energía de combustibles fósiles, porque realmente admiran y admiran a Elon Musk. Si están dispuestos a traicionar sus creencias sobre el medio ambiente para defender a Elon Musk, entonces probablemente podrían hacer cualquier cosa, incluso decir mentiras, para defenderlo a él y a la empresa.

También existe la motivación financiera para mentir para defender a Tesla. Muchos superfans poseen una gran cantidad de acciones de Tesla. Algunos poseen acciones de Tesla exclusivamente y me dicen que piensan que diversificar su cartera es una tontería. Después de todo, Tesla es genial y tiene un futuro brillante, dicen. Personalmente, creo que es una mala idea apostar todo el futuro por el desempeño de una empresa, pero esa no es mi decisión para otras.

Solo digo que si todo el futuro y la jubilación de alguien están ligados a Tesla, les resultará difícil no ponerse del lado de la empresa en cada oportunidad.

PERO, tengo personas a las que respeto que me dicen que están experimentando mayores niveles de conciencia y menos distracciones cuando usan el piloto automático, así que, por el bien de la discusión y por respeto a estas personas, descartaré esta posibilidad por ahora.

A favor y en contra de la hipótesis del sueño inconsciente

El estudio de la Universidad de Utah muestra que las personas, incluso en un Tesla, se duermen y ni siquiera saben que sucedió. La universidad dijo que detuvieron el estudio, pero luego descubrieron cómo hacerlo más seguro. Los investigadores y los asistentes de laboratorio dicen que no creen que los cambios hayan sido suficientes, pero es posible que el estudio original fuera defectuoso y que los resultados del estudio posterior no estén disponibles para comparar.

Entonces, por el bien de la discusión y porque hay un margen razonable para la duda aquí, dejemos de lado este.

Nota del editor: en realidad, es un número / porcentaje ridículamente alto de conductores que informan quedarse dormidos de vez en cuando durante la conducción. Hemos escrito sobre eso aquí. Es un problema que va mucho más allá del piloto automático, y puede ser amplificado por el piloto automático en situaciones de conducción fácil, como señalé más arriba, pero confirmar eso requeriría una buena investigación científica que controle varios factores clave / influencias potenciales.

Posibilidad n. ° 3: los fanáticos de Tesla realmente están experimentando algo diferente

Otra posibilidad aquí que creo que merece una mayor investigación es la posibilidad de que los fanáticos de Tesla estén experimentando algo diferente a las personas elegidas al azar que han participado en estos estudios.

Y realmente, esta es una posibilidad razonable. Uno de los grandes problemas con las encuestas y los estudios a lo largo de los años ha sido el tema del muestreo no aleatorio. Si realmente desea saber lo que piensa o experimenta la población en general, obtener una muestra verdaderamente aleatoria le dará una muy buena idea de eso sin tener que hablar con millones o miles de millones de personas. Es por eso que las encuestas suelen estar bastante cerradas y no del todo fuera de lugar todo el tiempo.

Pero, de nuevo, hemos visto que las encuestas pueden ser catastróficamente erróneas a veces. ¿Por qué? Porque no obtuvieron la muestra aleatoria que esperaban. Por ejemplo, un equipo de votación puede llamar a líneas telefónicas residenciales al azar, pero esto excluiría a las personas más jóvenes que no tienen una línea telefónica residencial, por lo que la encuesta nos dice más sobre las personas mayores que sobre la población adulta en general. Otras cosas como la hora del día, el uso del correo e incluso la redacción de las preguntas pueden hacer que los resultados de una encuesta o estudio sean incorrectos.

Mi teoría: ustedes, chicos, no son una muestra aleatoria

Yo diría que los fanáticos de Tesla no son una muestra aleatoria. Las personas que realmente se preocupan por la empresa y el precio de sus acciones, obviamente, van a estar en un estado mental muy diferente al de la "norma" promedio. Para la persona normal contratada por los investigadores para conducir un Tesla en una carretera aburrida en Utah, simplemente no hay mucha emoción o inversión allí. Si se duermen o se distraen, y el sistema evita que se den cuenta de ello, no les importa mucho. Las personas que están profundamente invertidas mental y financieramente en la empresa normalmente (pero no siempre) tendrían más cuidado con lo que están haciendo.

De esta manera, la puntuación de seguridad realmente podría estar filtrando a las personas de una manera diferente a la que pretendía Tesla. En lugar de encontrar los conductores más seguros, están encontrando personas que están más motivadas para participar en el programa FSD Beta.

¿Me? No estoy lo suficientemente interesado en pintar la cerca de Elon como para dedicar tiempo o esfuerzo a pasar algún puntaje de seguridad. Personalmente, no estoy tan interesado en tener un vehículo que se conduzca solo a menos que haya una cama, un baño y una cocina en la parte trasera. Por lo tanto, no hago lo necesario para obtener un Model 3 y obtener el puntaje de seguridad.

Para determinar si algo de esto es cierto requeriría más estudio, pero creo que existe una sólida posibilidad de que ustedes, las personas que insisten en que el piloto automático los hace más despiertos y conscientes, en realidad me estén diciendo la verdad.

Nota del editor: Jennifer no vio todas las notas que agregué antes de escribir esto (por supuesto). Tengo curiosidad por ver cómo responde, pero en cualquier caso, trae algunos pensamientos importantes y potencialmente relevantes.

¿Aprecia la originalidad de CleanTechnica? Considera convertirte en un Miembro, colaborador, técnico o embajador de CleanTechnica - o un mecenas en Patreon.