Por qué Japón eligió a Gran Bretaña e Italia para su programa FX Fighter

Por qué Japón eligió a Gran Bretaña e Italia para su programa FX Fighter

Marca de tiempo: 9 de diciembre de 2022 8:49 a.m.
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Muchos de los barcos japoneses que derrotaron a la flota rusa en la Batalla de Tsushima en 1905 habían sido construidos en Gran Bretaña e Italia. Ciento diecisiete años después, Japón recurre ahora a estas dos naciones europeas para desarrollar y construir conjuntamente un nuevo avión de combate sigiloso de próxima generación.

En una declaración conjunta de los líderes emitida el 9 de diciembre, los primeros ministros de Japón, el Reino Unido e Italia anunciaron el nuevo Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), que desplegará un caza de sexta generación para 2035, al integrar su FX y Futuros programas de aviones de combate Tempest.

Teniendo en cuenta la estrecha alianza entre Japón y EE. UU. en el período de posguerra, es extremadamente raro que Tokio forme una asociación con cualquier otra nación para un gran proyecto de defensa nacional como este. El GCAP marca así una colaboración histórica para Japón.

¿Por qué Japón eligió Gran Bretaña e Italia en lugar de Estados Unidos? Hay cinco razones principales, basadas tanto en una rueda de prensa previa celebrada el 8 de diciembre por un funcionario de defensa a cargo del programa en la Agencia de Adquisiciones, Tecnología y Logística de Japón (ATLA) como en información de otros funcionarios diplomáticos y de defensa.

1: La línea de tiempo 

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En primer lugar, el funcionario de ATLA dijo que Tokio eligió a BAE Systems de Gran Bretaña como socio colaborador sobre Lockheed Martin porque los plazos de desarrollo de los programas FX y Tempest se alinearon entre sí.

“FX y Tempest comparten el mismo horario, lo que facilita la colaboración entre Japón, Gran Bretaña e Italia”, dijo el funcionario.

“Mientras tanto, para los EE. UU., el momento del desarrollo del próximo caza de Japón está fuera de lugar”, agregó el funcionario.

En Japón, el programa de aviones de combate FX está siendo dirigido por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) como contratista principal único, junto con siete subcontratistas, a saber, IHI, Kawasaki Heavy Industries (KHI), Subaru, Toshiba, NEC, Fujitsu y Mitsubishi Electric. . Se espera que el futuro avión de combate reemplace la flota existente de 91 aviones de combate polivalentes MHI F-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) para 2035.

En el lado europeo, Tempest se está desarrollando como parte del Future Combat Air System (FCAS), que incluye planes para trabajar con una flota de vehículos aéreos no tripulados (UAV). El programa está a cargo de cuatro socios principales de la industria: BAE Systems, Leonardo, Rolls-Royce y MBDA. BAE Systems encabeza el desarrollo para el Reino Unido, con Leonardo para Italia.

2: Rendimiento requerido

En segundo lugar, las tres naciones comparten requisitos tácticos comunes para el futuro luchador. Con el fin de garantizar la superioridad aérea como nación marítima, tanto Japón como el Reino Unido planean adquirir un gran caza furtivo polivalente con un largo alcance de crucero y dos motores con una excelente capacidad de carga de misiles.

El funcionario de defensa de ATLA dijo que a través del GCAP Tokio tiene como objetivo “fabricar un caza más superior a menores costos y de una manera más eficiente”.

“Construiremos un caza que supere el rendimiento del F-35 de Estados Unidos y el Eurofighter de Europa, particularmente en términos de capacidades de sensores y redes”, imaginó el oficial.

3: Reducción de costos y riesgos

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En tercer lugar, Japón, el Reino Unido e Italia, que son prácticamente potencias intermedias, pueden reducir los costos de desarrollo y los riesgos tecnológicos trabajando juntos. El costo de desarrollar nuevos aviones de combate es tan alto que difícilmente puede ser cubierto por un solo país.

En Europa, además del Tempest, tres países europeos, a saber, Francia, Alemania y España, ya están desarrollando conjuntamente el caza de nueva generación (NGF) que se encuentra en el núcleo del futuro sistema aéreo de combate franco-alemán-español más amplio ( proyecto FCAS/SCAF). Por esta razón, Gran Bretaña eligió a Japón como socio en el Este de Asia, más allá de las fronteras europeas. El Reino Unido puede pensar que Tokio está bien financiada.

4: Un Grado de Libertad en Modificaciones Futuras

En cuarto lugar, la negativa de Estados Unidos y Lockheed a compartir información tecnológica confidencial, como el código fuente, ha hecho que Tokio recurra a Gran Bretaña para un desarrollo conjunto. Tokio está buscando acceso al código fuente del nuevo caza para permitir que JASDF introduzca actualizaciones independientes y localizadas. Sin dicho acceso, JASDF no puede introducir libremente las modificaciones deseadas, una amarga lección para Tokio que ha afectado a sus F-2 y F-15.

Por el contrario, el Reino Unido se ofreció a cooperar en la investigación conjunta y el diseño básico del motor y el radar, ambas áreas en las que Japón había estado restringido durante el desarrollo del F-2. Por esta razón, ha habido grandes expectativas dentro del Ministerio de Defensa de Japón de que Japón podría convertirse en un socio igualitario de Gran Bretaña, a diferencia de Estados Unidos.

5: Exportaciones

Finalmente, se cree que Japón, Gran Bretaña e Italia buscan aumentar la cantidad de unidades de producción a través de un desarrollo conjunto eficiente y efectivo, reducir el costo unitario de la producción en masa y vender su caza a los mercados extranjeros en el futuro. Se espera que el Reino Unido e Italia exporten al mercado europeo, mientras que Japón exportará a mercados asiáticos como el sudeste asiático.

Junto con el desarrollo del caza, el gobierno japonés está considerando aliviar sus restricciones a la exportación de equipos de defensa. De acuerdo con los "Tres principios sobre la transferencia de equipos y tecnología de defensa" de Japón, las exportaciones a países que no desarrollan armas conjuntamente con Japón se limitan a equipos para misiones de rescate, transporte, advertencia, vigilancia y barrido de minas.

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