Nädal koos: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

Hyundai liikus oma portfellis lihtsalt piisavalt maasturite ja krossoverite valiku asemel nende sõidukite spetsiaalsete versioonide pakkumisele, et meelitada oma muljetavaldavale tarbesõidukitele uusi ostjaid.

Pikka aega Lõuna-Korea kaubamärgi suurim kriitika, Hyundai sai nüüd täieliku komplekti tarbesõidukeid, millest üks populaarsemaid on Tucson. See on olnud ka kõige kauem, nii et kompaktsel krossoveril on omajagu jälgijaskonda – või vähemalt tuttavad ostjad kompaktsete crossoverite segmendis.

Ülevaade

Nüüd kolib Hyundai, et ära kasutada nende ostjate soove, kes soovivad oma sõidukitelt veidi rohkem võimalusi. Nad tahavad, et need oleksid enamat kui kõrgema istekohaga toidupoed, kuid nad ei vaja ka täielikku maastikuvõimekust. Veelgi olulisem on see, et nad ei taha ülespuhutud hinnasilti, mis kaasneb täieliku maastikuvõimekusega.

Sisestage 2022. aasta Tucson XRT AWD. See jagab tähelepanu teiste sama valemiga sõidukitega, nagu Outback Wilderness või Toyota RAV4 TRD Pro. Isegi Hyundai õde-vend Kia pakub Sorento X-Line'i. 

Nende sõidukite puhul on rohkem esitlust – kuigi RAV4 TRD on erand – see on viis aidata Hyundail rohkem ostjaid leida. Ja lisades need paketid madalama varustustasemega mudelitele, suurendavad nad ettevõtte lõpptulemust.

Värvivalik

Tucson XRT alustab eluiga SEL-i mudelina, enne kui hankitakse lisavarustus XRT-le uuendamiseks. See on hea välimusega kompaktne crossover. Nagu kõigil Hyundai mudelitel, on sellel ka brändi Sensuous Sportiness disainikeele praegune iteratsioon. Ute on loodud nii, et see näeks välja võimsam kui see on, ja väikesed pilusarnased esituled rõhutavad hästi läbimõeldud iluvõre laiust. 

Võre ja esituled tõmbavad teid sisuliselt kergelt kaarekujuliste esiveerandpaneelide poole, mis ulatuvad punktini, mis on suunatud kortsule, mis algab kahe esiukse keskelt ja tõmbab teie pilgu sõiduki ülejäänud küljele alla. Tagumised veerandpaneelid laienevad, mida tõstab esile must külgkate, mis hoiab XRT atleetliku ja karmi teema puutumata.

Külgkatte, küljepeeglite, 19-tolliste valuvelgede ja aknaümbruse ohtralt musta värvi kasutamine koos mustade katusereelingute ja üleni musta interjööriga parandab Tucson XRT kui võimeka sõiduki välimust ja tunnet. rohkelt tegevust. 

Kui oli miinus, siis mustad külgastmed. Neid on pimedas raske näha ja mis veelgi olulisem, sõidukit ei tõsteta piisavalt üles, et neid vaja oleks. Peaaegu kõik, kes minuga koos autosse istusid – pikkusega umbes 5'4” kuni 6'4” – ütlesid mingil kujul "Milleks need on?!" 

Neid pole vaja ja need häirivad rohkem kui abi – visake need maha või lisage veel 3 või 4 tolli kliirensit.

Interjöör

Interjöör muudaks Johnny Cashi fänniks: must, must ja must. Istmed on kõik riidest, nagu ka pealiskate, mis on samuti ainult must. See on lihtne esteetiline, kuid see töötab selles väikeses utes hästi. See on lihtne ja odav, eriti nahaga kaetud rooli ja käigukangi nupuga. Salongis on palju ruumi, sealhulgas lihtne sisse- ja väljapääs esi- ja tagaistmetel. Olen suurem mees ja väiksemate tarbesõidukite puhul see alati nii ei ole. 

Kui olete sees, leiate, et teil on palju ruumi mitte ainult teie jaoks, vaid ka teie asjade jaoks. Soojendusega riidest istmed on toetavad ja mugavad ning pikemaks sõiduks väga head. Kõik puuteekraanid, lülitid, nupud ja muu on juhile hõlpsasti kättesaadavad ja selgelt nähtavad. Hyundai on uuendanud oma interjööre ja disainerid on teinud head tööd, hoides salongi puhta ja avarana, ilma et see oleks nii odav – selles sõidukiklassis pole kerge saavutus. 

Powertrain

Tucson pakub 2022. aasta režiimis kolme potentsiaalset jõuallikat: gaas, hübriid ja pistikhübriid. Meie tester oli varustatud kaubamärgi Smartstream 2.5-liitrise otsesissepritsega ja mitme pordiga sissepritsega 4-silindrilise gaasimootoriga, mis annab 187 hobujõudu ja 178 naela-jalga pöördemomenti. See on ühendatud 8-käigulise nelikveoga automaatkäigukastiga. Mootor on tormiline, kuid mitte võimas. See ei pane teid püsti tõusma ja märkama, kuid see on enam kui vastuvõetav igapäevaseks pendeldamiseks või asjaajamiseks, olgu selleks siis pinnapealsetel tänavatel ringi liikumine või kiirteel koladest ees hoidmine.

Mis puudutab käigukasti, siis ma usun, et kui ma ei peatu ega mõtle ühegi käigukasti jõudluse peale, siis see teeb oma tööd väga-väga hästi — siinse 8-käigulise auto puhul on see vägagi lugu. Sujuv vahetus ja jõuülekanne viitavad suurepärasele pakkumisele. 

Ohutus ja tehnoloogia

Selle segmendi võitjad ja kaotajad määratakse selles kategoorias – ja Tucson XRT on võitja. 

Interjöör pakub kolme erinevat tehnoloogiat, sealhulgas 10.25-tolline puutetundlik ekraan, kapotita digitaalne näidikuplokk ja mitme õhuga ventilatsioon, temperatuuri reguleerimise süsteem, mis tagab hajutatud õhuvoolu esisõitjatele. Hyundai sõnul vähendab kaudne hajutav ventilatsioonisüsteem potentsiaalselt ebameeldivat õhuvoolu ja on autotööstuses ainulaadne.

Ma ütleksin: "Oh, muidugi." Võin öelda, et mul ei olnud sõidukis kunagi liiga külm ega soe… nagu Goldilocks eelistab, oli mul just õige. Sellegipoolest võib hulk ekraane olla häiriv ja häiriv. Tucson XRT puhul see aga nii ei olnud. Seadistamine oli intuitiivne ja hõlpsasti kasutatav. Veelgi olulisem on see, et see lingib Apple CarPlay ja Android Autoga, mida nagu paljud teised inimesed kasutan eranditult, kuid alles pärast sõidukisse installitud süsteemi esmast testimist. 

Meie mudeliga oli kaasas juhtmevaba telefoni laadimine, hea funktsioon selles hinnaklassis autos ja palju USB-porte teiste telefonide või tarvikute laadimiseks. 

Ohutuse osas oli meie katsemudel varustatud täiustatud juhiabitehnoloogiaga, mida inimesed tänapäeval sõidukitesse nõuavad, sealhulgas ettepoole kokkupõrke vältimise abi, sõidurea hoidmise ja sõidurea järgimise abi, tagumise ristliiklusega kokkupõrke vältimise abi ja palju muud. Riiklik maanteede liiklusohutuse amet annab sellele kokkupõrke hinnanguks viis tärni, sealhulgas laup- ja külgõnnetuste puhul ning neli tärni ümbermineku korral. Maanteeohutuse kindlustusinstituut pakkus sarnaseid hinnanguid, andes sellele kõigis kokkupõrkekindluse kategooriates "Hea". Hea on organisatsiooni pakutav kõrgeim hinnang. 

Muljete suurendamine

XRT muudab kena välimusega sõiduki ilusamaks. Arvan, et Hyundai õnneks ei usu keegi, et katuseraam ja suuremad rattad muudavad selle tõsiseks maastikusõiduks valmis. Kuid kui soovite eraldada oma väikese crossoveri ülejäänud komplektist minimaalse raha eest, on XRT-pakett hea valik.

Veelgi olulisem on see, et kui ronite rooli, ei ole välimus teid petnud. Tucson XRT on suurepärane esineja peaaegu igas keskkonnas. 2.5-liitrine inline-4 pakub rohkelt liikumisvõimet liiklusrohketel pinnapealsetel tänavatel läbimiseks, tagades samas, et teil pole probleeme osariikidevahelisel maanteel vabalt voolava liiklusega ühinemisel ja sellega sammu pidamisel.

Juhitavus on isegi sportrežiimis … hea. Te ei osta seda sõidukit, sest sõidate sellega suurel kiirusel läbi kurviliste ja käänuliste teede. See ei ole selleks loodud ja kui arvate, et see nii võib olla, jääte alla – isegi sportrežiimis.

Üks osa tehnoloogiast, mida ma tegelikult proovile panna ei saanud, oli Hyundai HTRAC nelikveosüsteem. Sõiduki kõikides sõidurežiimides kasutamiseks kasutab see arvutite abil pöördemomenti esiteljelt tagateljele, olenevalt sellest, milline valik aitab säilitada sõiduki kontrolli. Ilm oli minu nädala jooksul XRT-s üsna igav, nii et polnud võimalust seda proovile panna.

2022 Hyundai Tucson XRT tehnilised andmed

mõõde	P: 182.3 tolli / L: 73.4 tolli / K: 65.6 tolli / teljevahe: 108.5 tolli
Kaal	3,366 naela
Powertrain	2.5-liitrine otsesissepritsega 4-silindriline mootor, 8-käiguline AWD-ga automaat
Kütusekulu	24 mpg linn/29 mpg maantee/26 mpg kombineeritud
Jõudlusnäitajad	187 hobujõudu ja 178 naela-jalga pöördemomenti
Hind	Baashind: 32,625 34,790 dollarit; Testitud: 1,245 XNUMX $, sealhulgas XNUMX $ sihtkoha tasu.
Müügi kuupäev	Nüüd saadaval

Pakkima

2022. aasta Hyundai Tucson XRT konkureerib raskes turusegmendis. Sageli on sellel areenil olevad sõidukid, nagu eelmainitud Toyota RAV4, selle konkreetse kaubamärgi enimmüüdud. Autotootjad teavad seda ja tagavad, et nende sõidukite ostjatele on piisavalt ressursse.

XRT on väga atraktiivne. Mitte ainult välisküljel, vaid kogu pakendil. Kui vajate väga mugavat ruumi, kus on palju ruumi toidukaupade, kodutarvete ja inimeste käsitsemiseks, on see üks oma segmendi parimaid. Ja seda kõike vähem kui 35 XNUMX dollari eest. Kui ma oleksin turul, oleks see minu nimekirjas - eriti hübriidvormis.

2022 Hyundai Tucson XRT – korduma kippuvad küsimused

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/