Nädal koos: 2023 Jeep Compass Limited

2023. aasta Jeep Compassist on lõpuks saanud kaalumist vääriv sõiduk, mis on eelmisel aastal läbinud sisekujunduse ja sel aastal südamesiirdamise.

Tulemuseks on palju parem sõiduk, võib-olla kõige kenam kompass, mida eales pakutud, kuigi mõne varasema mudeli kvaliteeti arvestades ei ütle see palju. See on sõiduk, mis sündis kunstdžiibina, troonipretendendiks, mis oli ebaviisakas ja toores. See paranes teise põlvkonna jaoks, kuid see oli endiselt halbade tooteotsuste tõttu. 

Kuid on aeg see endast välja jätta. 2023. aasta Jeep Compass lõpuks Sellel on peen jõudlus ja hästi kujundatud interjöör, mis väärivad oma muljetavaldavat väliskujundust. 

Ülevaade

See on teise põlvkonna Compass, mis debüteeris 2017. aastal ja jagab oma arhitektuuri äsja käivitatud mudeliga Alfa Romeo Tonale ja tulemas Dodge hornet. 2023. aasta Jeep Compassi, mis paikneb alakompaktsest Renegade'ist kõrgemal, kuid alla keskklassi Cherokee, pakutakse viiel tõusva varustustasemega: Sport, Latitude, Latitude LUX, Limited ja trail-reitinguga Trailhawk. Selle paljude konkurentide hulgas on kompaktsete linnamaasturite segmendis H, Mazda CX-50, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Kia Sportage, Hyundai tucson, Ford Bronco Sports, Subaru Crosstrack ja Toyota RAV4.

Värvivalik

Tänu ilusale disainile, mis on klassikaline moodne Jeep, on Jeep Compassi sellisest versioonist lihtne vaimustuses olla. Väga ahvatlev, see on Jeep Grand Cherokee noorem vend.

Võtmeelement on akna kaunistus, mis algab tuuleklaasi põhjast, ronib üles ja üle külgakende ülaosa, enne kui laskub tagumisest katusesammast alla ning joondab tagaakna alla enne üles ronimist ja üle teiste külgakende enne raami raamimist. esiklaasi samba teisele küljele. See tõmbab teie pilgu ümber sõiduki, andes selle disainile liikumistunde.

Interjöör

No see on rohkem selline. Uuendatud, kõrgendatud keskkonsool kaasaegse lülitusseadmega. Õhukesed HVAC-ventilatsiooniavad täiustavad elegantse armatuurlaua moodsat välimust, millel on nüüd õhuke transistor digitaalne näidikuplokk. Seda rõhutavad peen käsitsi valmistatud viimistlus ja suur keskmine puuteekraan.

Istmed tunnevad end paremini, kuigi pärast paaritunnist roolis istumist puudub neil endiselt tugi. Teise rea istekohad on mugavalt kõrged ja üldruum on oma klassi kohta keskmine.

Lastimahuks on hinnatud 27.2 kuupjalga. Tagumiste istmete kokkuklapitamine laiendab seda 59.8 kuupjalga. 

Powertrain

2023. aasta suur muudatus on oluline, kuna Jeep on pagendanud tõeliselt kohutava 2.4-liitrise Tigersharki 4-silindrilise mootori ja 9-käigulise automaatkäigukasti. Kuna see ei ole tiiger ega hai, on see asendatud 2.0-liitrise otsesissepritsega turboülelaaduriga 4-silindrilise mootoriga, mis annab 200-käigulise automaatkäigukasti kaudu 221 hobujõudu ja 8 naela jalga pöördemomenti. See on märgatav täiendus võrreldes 2.4-liitrise 180 hj ja 175 naela-jalga pöördemomendiga. 

Mootorit jagatakse Jeep Wrangler 4xe-ga, kuigi kompassil pole veel pistikhübriidi.

Jeepi Active Drive 4×4 süsteem on 2023. aasta standardvarustuses kõigil mudelitel; esivedu enam ei pakuta. Trailhawki mudelid on varustatud Active Drive Low 4 × 4-ga, mis tagab nelikveo koos madala sõiduulatusega ja 20:1 roomamissuhtega maastikul sõitmiseks.

Mõlemad süsteemid on varustatud Jeep Selec-Terrain sõidurežiimidega, mis hõlmavad režiime Auto, Snow, Sand/Mud, pluss Rock režiimi Trailhawksil, millel on ka mäest laskumise kontroll, mis säilitab sõiduki kiirust, kontrollides pidureid järskudel ja konarlikel kallakutel. . Kütusesäästu parandamiseks lülituvad tagasild ja jõuülekandeseade lahti, kui seda pole vaja.

Pukseerimise hind on 2,000 naela.

Ohutus ja tehnoloogia

Riiklik maanteede liiklusohutuse amet ei ole 2023. aasta Jeep Compassi avariitesti teinud. 2022. aasta mudelit hinnati üldiselt nelja tärniga. Maanteeohutuse kindlustusinstituut pole ka 2023. aasta kompassi testinud, kuid hindas 2022. aasta mudelit ohutuse parimaks valikuks.

Juhiabi turvafunktsioonide hulka kuuluvad sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus koos sõiduraja hoidmise abiga, tagumise risttee tuvastus, aktiivse pidurdamisega kokkupõrkehoiatus, piduriabi ja automaatne hädapidurdus koos jalakäija/jalgratturi tuvastamisega. Kohanduv püsikiirusehoidja koos Stop and Go-ga on Latitude'i ja Latitude LUX-i valikuline ning Limited ja Trailhawki standardvarustuses. Limiteeritud ja Trailhawki mudelitel on valikuline Highway Assist poolautonoomne sõitmine.

Mis puutub tehnoloogiasse, siis on Compass rahuldavalt ajakohane. 7-tolline digitaalne näidikuplokk on standardvarustuses, 10.25-tolline digitaalne kobar on valikuline mudelitel Trailhawk ja Limited.

Standardne 10.1-tolline keskele paigaldatud puuteekraan on standardvarustuses ja sellel on Uconnect 5, mis on varasematest versioonidest kiirem ja pakub palju keerukamat kasutajaliidest. Juhtmeta Apple CarPlay ja Android Auto on standardvarustuses ning juhtmevaba laadimisalus on valikuline. Lisaks on standardvarustuses esirea USB-A ja USB-C pordid. Tagaistmetel sõitjad saavad USB-A-pordid, kuigi USB-C-pordid on komplekti kuuluvad valikulised, välja arvatud põhivarustuses. 

Kuue kõlariga helisüsteem on standardvarustuses; üheksa kõlariga Alpine helisüsteem koos subwooferiga on saadaval Sun and Sound Groupi osana, mis toob endaga kaasa kahe klaasiga panoraamkatuseluugi. Armas.

Muljete suurendamine

Compass pole kunagi olnud maastikusõdalane nagu Wrangler, ega ka urbanistlik peen nagu Grand Cherokee. Kuid selle üldine käitumine on 2023. aastal palju meeldivam. Uus jõuallikas lahendab 2017.–22. aasta mudeli peamise probleemi: see on täielik vilistav hingamine. 

See pole enam tõsi, kuna uus turboülelaaduriga neli varustab vajaliku lihasega, et seda kääbust moxiga liigutada. See on siiski pisut vibreeriv, midagi pole leevendanud isegi vedelikuga täidetud mootorikinnitused.

Ja käigukasti häälestamine on endiselt liiga kütusesäästlik. Suurema käiguga kiirustades rahuldatakse suurema võimsuse taotlusi kindla allakäigu, märgatava turbo viivituse ja järsu võimsuse algusega. Käsitsi käiguvahetus on palju sujuvam. On selge, et jõuülekande mõningane masseerimine aitaks tohutult, kuna põhitõed on siin. See ei ole tehingu rikkuja, kuna teised selles klassis kannatavad sama käitumise all.

Õnneks töötasid insenerid amortisaatorid, vedrud ja puksid ümber ning tulemuseks on palju mugavam sõit ja parem vastavus, mis tagab parema sõidumugavuse, kuid ilma liigsete kehaliigutusteta. Kurvides on kere kaldu, kuid seda on maastikusõiduki puhul oodata. See jääb hästi juhitavaks, kaunilt kaalutud roolimehhanismiga, mis osutub tundlikuks. Müra on mõõdukas, kuid mitte taunitav. 

See on palju parem sõidukogemus, kui ette kujutate.

2023. aasta Jeep Compassi tehnilised andmed

mõõde	P: 173.4 tolli / L: 73.8 tolli / K: 64.8 tolli / teljevahe: 103.8 tolli
Kaal	3,620 naela
Powertrain	2.0-liitrine turboülelaaduriga 4-silindriline mootor, 8-käiguline automaatkäigukast, AWD
Kütusekulu	24 mpg linn/32 mpg maantee/27 mpg kombineeritud
Jõudlusnäitajad	200 hobujõudu ja 221 naela-jalga pöördemomenti
Hind	TBA
Müügi kuupäev	Nüüd saadaval

Pakkima

2023. aasta Jeep Compassiga on Stellantis lõpuks tegelenud haigustega, mis on seda sõidukit selle klassi konkurentsivõimet arvestades liiga kaua vaevanud. Lõpuks on sellel interjöör ja jõudlus, mis väärib oma silmapaistvat välimust. 

2023 Jeep Compass – korduma kippuvad küsimused

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-jeep-compass-limited/