Üleval: tarneahela logistikauudised (9. detsember 2022)

Tänase postituse kirjutas ChatGPT.

Olgu, ei olnud. Aga see oleks võinud olla. Võib olla.

Või äkki mitte.

Kuid ma palusin ChatGPT-l kirjutada luuletus tarneahela juhtimisest ja siin on see, mida ta umbes 6 sekundiga kirjutas:

Olen liikunud üles "Seitse roboti asendamise etappi", millest Kevin Kelly kirjutas Ajakirja WIRED artikkel avaldati detsembris 2012. Olen praegu kuskil 2. ja 3. etapi vahel. Kuidas on sinuga?

Siin on tarneahela ja logistikauudised, mis sel nädalal minu tähelepanu köitsid:

Minu kommentaariks konvoi, J.B. Hunti ja Uber Freighti teadaande kohta lugege palun "Kohtumiste ajastamise API standard: kas see töötab paberkalendritega?"

Robotid teenusena

Kui see töötab tarkvara puhul, siis miks mitte robotite puhul?

"Pühade ajal lisaabi otsivad logistikafirmad liisivad ajutisi pakikäsitlemisroboteid, mille saab tootjatele tagastada, kui veebipoe tellimused pärast hooajalist tormi jahtuvad," kirjutab Angus Loten Wall Street Journalis. "Viimastel aastatel kogu tööstuses populaarsust kogunud liisitud roboteid saab igal ajal lisada olemasolevatele lao-, turustus- ja täitmiskeskuse robotitele, et toetada nõudluse eeldatavat hüppelist kasvu, väidavad robotimüüjad."

Artikli järgi vähemalt kolmandik Locuse robootikaNäiteks liisivad kliendid täiendavaid roboteid, et tulla toime tellimuste kiirenemisega pühade ajal.

Traditsioonilise laoautomaatika vastu (mõelge konveiersüsteemidele) oli see, et see oli tohutu kapitalikulu ja väga paindumatu. Need on endiselt õige lahendus õiget tüüpi täitmiskeskkonna jaoks (nt suure mahuga, juhtumitasemel täitmine), kuid vale lahendus paljude muude täitmistoimingute, sealhulgas paljude e-kaubanduse kaubataseme täitmistoimingute jaoks. See on koht, kus laorobotid on viimastel aastatel palju tõmbejõudu saavutanud.

Nii nagu tarkvara kui teenus vähendas paljude ettevõtete (eriti väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete) tõkkeid ettevõtte tarkvaralahenduste juurutamisel, muutes suured esialgsed kapitalikulud skaleeritavaks, korduvaks tööks, on ka robotid teenusena. muutes laoautomaatika tänapäeval taskukohasemaks ja kättesaadavamaks paljudele ettevõtetele.

Elektrilised veokid: tüütud väikesed detailid

Eelmisel nädalal oli palju kõmu ja meediakajastust, kui Tesla tarnis Pepsile oma esimesed elektrilised poolveokid. 

Kuid ma ei ole näinud palju arutelu ega meediakajastust Ameerika Transpordiuuringute Instituudi (ATRI) sel nädalal avaldatud uue aruande üle, mis "hinnab taristunõudeid USA sõidukipargi akuelektriliseks muutmiseks". Siin on mõned väljavõtted pressiteatest:

Uuring näitas, et USA sõidukipargi täielik elektrifitseerimine nõuaks suurt protsenti riigi praegusest elektritootmisest. Siseriiklik kaugvedu kasutaks üle 10 protsendi riigis praegu toodetud elektrist, samas kui USA täiselektriline sõidukipark kasutaks üle 40 protsendi [rõhutus minu poolt]. Mõned üksikud riigid peaksid tootma kuni 60 protsenti rohkem elektrit kui praegu toodetakse.

ATRI analüüs kvantifitseeriti ka kümned miljonid tonnid koobaltit, grafiiti, liitiumi ja niklit, mida on vaja olemasoleva USA sõidukipargi asendamiseks akuga elektrisõidukitega (BEV), mis tekitab suure nõudluse tooraine järele [rõhutus minu poolt]. Olenevalt materjalist vajaks USA sõidukipargi elektrifitseerimine 6.3–34.9 aastat praegust ülemaailmset tootmist. See vastab 8.4–64.4 protsendile globaalsetest varudest ainult USA sõidukipargi jaoks.

Lõpuks leiti, et riigi pikamaa veoautopargi tasustamine osutub keeruliseks, osaliselt käimasoleva veokite parkimise kriisi tõttu. Praegune tehnoloogia nõuab rohkem laadijaid, kui USA-s on veoautode parkimiskohti, riistvara ja paigalduskulud on 112,000 35 dollarit ühiku kohta ehk üle XNUMX miljardi dollari kogu süsteemis. [rõhutus minu poolt].

Lihtsamalt öeldes on oluline meeles pidada, et elektriveokitele üleminekuga kaasneb palju rohkem väljakutseid kui see, kas need akuga veokid suudavad täislastis haagist väga kaugele vedada (võrreldes diiselveokitega). Pearaamatul on kaks poolt ja see, mis ühel poolel on krediteeritud, tuleb teiselt poolt debiteerida. Ja mõnikord muudavad deebetpoolsed soovimatud tagajärjed raamatute tasakaalustamise väga keeruliseks (kui mitte võimatuks).

Ja sellega – head nädalavahetust!

Nädala laul: Gorillazi “Cracker Island ft. Thundercat”.

[Varjatud sisu]

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://talkinglogistics.com/2022/12/09/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-december-9-2022/