Pärast kolme aastakümmet eemalolekut vaatab Renault oma sportliku Alpi kaubamärgiga USA turule

Renault on üks maailma suurimaid automarke – tänu oma liidule Nissani ja Mitsubishiga. Kuid Prantsuse autotootja ise on Ameerika turult pikka aega eemal olnud – tühimiku ta loodab täita enne kümnendi lõppu.

Autotootja loodab tuua paar elektrilist krossoverit USA turule aastaks 2027 või 2028 – kuigi need kannaksid Alpi märki, loodab Renault nišisportautobrändist kasvada ülemaailmne mängija.

"USA on nende autode peamine sihtkoht," ütles Alpine'i tegevjuht Laurent Rossi kolmapäeval konverentskõne ajal ajakirjanikele.

Trendi järgimine

Nagu enamik Euroopa kaubamärke, sealhulgas emafirma Renault, läheb Alpine üle täiselektritehnoloogiale. Üleminek algab Renault 5 asendusega, väikese elektrilise krossoveriga, mille jõudlus suureneb oluliselt, kooskõlas Alpine'i missiooniga Renault' perekonna sportliku kaubamärgina.

Sellele järgneb sportlik kompaktne krossover, vahendas Automotive News, mis kannab nime Alpine GT. Nimekirjas kolmandal kohal on elektrilise krossoveri sportlik versioon, mis järgneb praegusele A110 sportkupeele. Alpine 5-st suuremat arendatakse osana ühisettevõttest Suurbritannia Lotus Carsiga, mis on nüüd Hiina Geely Groupi tütarettevõte.

Neid tooteid peetakse aga USA turu jaoks liiga väikesteks, nii et Alpine'i kolimine üle Atlandi ookeani peab ootama kahe endiselt suurema crossoveri saabumist.

Rossi sõnul sihivad nad kahte toodet Ameerika ostjatele tuttavamalt kaubamärgilt: Porsche Macan ja Cayenne.

Nende Alpine mudelite jaoks pole konkreetseid plaane välja töötatud ja ettevõttel on palju võimalusi, märkis Rossi kolmapäeval. See võib välja pakkuda Renault mudelite variante. Või võib see võimendada oma suhteid Geelyga, kes ehitab autosid mitte ainult selle kaubamärgi all, vaid ka Volvo, Polestari ja Zeekri kaubamärke. Kõik lähevad üle ainult elektrilistele tootesarjadele.

Uus partner

Kuid mõned Euroopa teated viitavad sellele, et Alpine pöördub ülalmainitud Lotuse poole. Kahel EV-l võiks olla sama alusplatvorm nagu Briti marki uus Eletre. See akuga elektrisõiduk jõuab Euroopas müüki sel aastal ja eeldatavasti jõuab see osariikidesse mudeliaastal 2024 hinnaga umbes 85,000 XNUMX dollarit.

Osariikidesse tulek oleks Alpine'i jaoks suur samm – kaubamärk, mis toodi turule Renault toodete tuunerina 1950. aastatel. See seisis kaks aastakümmet, kuni Renault’ endine tegevjuht Carlos Ghosn selle 2017. aastal tagasi turule tõi. Praegu pakub see ainult ühte mudelit, A110, mida eelmisel aastal müüdi kokku 3,546. Kuid hoog liikus õiges suunas, nõudlus kasvas aasta-aastalt 33%.

Sellegipoolest on Alpine'i tegevjuhi Rossi tulevikupüüdlused olulised, sest esimese kahest kavandatavast elektrisõidukist peaks müük 35,000. aastaks tõusma 2025 XNUMX-ni. Ta eeldab, et USA-sse tulek tõstaks asjad veelgi.

Tulevad Ameerika

"Tahame minna USA-sse, mis loob suurema osa lisamahust, mis ületab 2025. aastal turule toodava hot luugi ja sportliku auto ning A110 järeltulija," ütles ta ajakirjanikele.

Suurele Ameerika turule naasmine oleks Renault jaoks suur samm, olenemata sellest, millist kaubamärki ta kasutab. Kuid kas see õnnestub, pole kaugeltki kindel.

Autotootjal oli II maailmasõja järgses USA-s väike, kuid püsiv kohalolek, kuid nõudluse vähenedes tõmbas see 30 aastat tagasi USA-st välja – koos käputäie teiste Euroopa kaubamärkidega, sealhulgas Prantsuse rivaali Peugeot ja Fiat. (Renault loobus 1987. aastal ka oma osalusest vanas American Motors Corp.-s, müües AMC tolleaegsele Chrysler Corp.-le)

Renault on viimase kolme aastakümne jooksul loobunud vihjetest USA taassünnist, kuid pole suutnud seda järgida, lootes oma esialgsele liidupartnerile Nissanile, et leida koht Põhja-Ameerikas.

See pole ainus neist tootjatest, kes kahetseb otsust osariikidest lahkuda. Peugeot pani 2014. aastal välja pikaajalise taaselustamisplaani. See pidi algama sõidujagamisteenuse loomisega ja peaaegu kümne aasta jooksul nägema lõpuks tagasi Peugeot' kaubamärgi enda tagasitulekut. Kuigi sõidujagamisoperatsioon avati mitmes kohas, jäi Peugeot Ameerika tagasipöördumine maha pärast ema PSA kontserni ühinemist Fiat Chrysler Automobilesiga, et moodustada Stellantis.

Fiat omalt poolt naasis kümme aastat tagasi pärast FCA loomist. Kuid see on jäänud müügiootustest kaugele alla ja loobunud praegu kõigist oma tootesarjadest osariikides peale ühe. Ka õde Itaalia bränd Alfa Romeo pakkus USA-s FCA alla ruumi, kuid hoolimata sellest, et tema eesmärk on saada üheks Euroopa-Ameerika autotootja suureks kaubamärgiks, jääb see endiselt oma eesmärkidest maha.

See, kas Renault' Alpine saab edukaks seal, kus need kaubamärgid on vaeva näinud, pole kaugeltki kindel, kuid kindel on see, et Rossi ja tema meeskond otsivad võimalusi, kuidas sportlikule Alpine'ile kastist rohkem hoogu anda, kui ja millal see Atlandi ookeani ületab.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/