Väidetavalt kavatseb Apple muu hulgas kasutada Tesla akutarnijat CATL, kuna kuuldused tehnoloogiahiiglase elektrisõidukite projektist jätkuvad.
Apple, mis on enim tuntud oma domineerimise poolest tehnoloogiatööstuses oma ulatusliku mobiiltelefonide, arvutite ja muude seadmete loendi kaudu, on kuulujuttude kohaselt plaaninud juba mitu kuud elektriautode tööstusesse siseneda. Kuulujutud said alguse mitu kuud tagasi, kui Apple väidetavalt koostööd tegi TSMC isejuhtivate kiipide arendamiseks mis aitaks ettevõttel töötada autonoomse sõiduki suunas. Seejärel hakkas levima rohkem kuulujutte võimalike tootmiskuupäevade kohta, mis vihjasid 2024. või isegi 2028 või hiljem, mõningatel juhtudel.
Seoses Apple'i võimaliku autonoomse elektriauto arendamisega seotud arenduste arvu suurenemisega kasvavad jätkuvalt ka spekulatsioonid ning iga arendusega lisandub potentsiaalsele loole jätkuvalt sisu.
Nüüd uus aruanne kasutajalt Reuters viitab sellele, et Apple peab CATLi ja BYD-ga läbirääkimisi alguses. CATL on maailma suurim akutootja ja BYD suuruselt neljas.
Aruande kohaselt ei ole tõendeid Apple'i ja CATL-i või BYD-i või potentsiaalselt mõlema akutarnija vahel sõlmitud lepingu kohta. Väidetavalt nõuab Apple aga, et tarnijad rajaksid partnerluse tingimusena Ameerika Ühendriikides akutoite tootmisüksused, ütlesid allikad. See lisab potentsiaalse teetõkke CATL-i partnerlusele Apple'iga, kuna ettevõte ei soovi USA-sse uut tehast ehitada, kuna USA ja Hiina vahelised pinged võivad põhjustada poliitilist probleemi, lisaks võib see tekitada CATL-ile ebastabiilse finantsolukorra.
CATL on Tesla suuremahuline akude tarnija ja tarnib elemente ettevõtte Hiinas toodetavatele elektrisõidukitele. Need kaks ettevõtet on jaganud partnerlust üle aasta ja nende kahe lahkuminekut pole plaanis. CATL tugevdas pikaajalist partnerlust, teatades, et ehitab uue 80 MW rajatis Tesla Giga Shanghaist lõuna pool tootmisüksus.
Vastavalt Reuters aruande kohaselt soovib Apple kasutada liitiumraudfosfaat (LFP) akusid, kuna neid on odavam toota ega kasutata niklit ega koobaltit, mis mõlemad on kallimad ja võivad kulusid tõsta. Tesla muutis oma standardvahemiku sõidukid LFP-elemendile, ütles Elon Musk, kes seda ütles nikli tarnimine oli Tesla jaoks peamine murekoht edasi liikuma.
Nikkel on meie suurim mure liitiumioonelementide tootmise skaleerimisel. Seetõttu nihutame standardvahemiku autod raudkatoodile. Palju rauda (ja liitiumi)!
- Elon Musk (@elonmusk) Veebruar 25, 2021
Apple pole oma elektrisõiduki arendamise plaanide kohta ametlikku teadaannet teinud ja tundub, et ettevõte ei heida seda võimalust valgust. Kuulujutud partnerlusest Hyundaiga ringles ka EV-sektoris selle aasta alguses, kuid kõnelused ei läinud kaugemale.
Allikas: https://www.teslarati.com/tesla-catl-byd-electric-vehicle-battery/
- Kokkulepe
- vahel
- Teadaanne
- õun
- autonoomne
- autonoomne sõiduk
- avatar
- patareid
- aku
- suurim
- ehitama
- hüvasti
- auto
- autod
- juhtudel
- Põhjus
- Mobiiltelefonid
- Hiina
- Ettevõtted
- ettevõte
- arvutid
- jätkama
- pidev
- kulud
- Kuupäevad
- arendama
- & Tarkvaraarendus
- seadmed
- Varajane
- Starter
- elektriauto
- elektriauto
- elektriautod
- Elon Musk
- EV
- Rajatise
- finants-
- edasi
- Kasvama
- HTTPS
- tööstus
- IT
- valgus
- nimekiri
- liitium
- logo
- Tootja
- tootmine
- kuu
- Nikkel
- Muu
- teised
- Partnerlus
- telefonid
- planeerimine
- rohke
- Postitusi
- Toodetud
- Produktsioon
- projekt
- valik
- aru
- Reuters
- Kuulujutud
- ketendamine
- iseteenindav
- komplekt
- jagatud
- Lõuna
- Ühendriigid
- aine
- Tarnijate
- varustama
- Läbirääkimised
- Puuduta
- tech
- tehnikatööstus
- Teslal
- meie
- Ühendatud
- Ühendriigid
- sõiduk
- Sõidukid
- WHO
- Töö
- aasta