Austraalia startup Bonza Eyes Boeing 737 MAX

Austraalia idufirma Bonza plaanib startida järgmisel aastal, lennates käputäie Boeing 737 MAXi. Bonza on esimene Austraalia lennufirma, mis kasutab seda tüüpi lennukit, ja üks väheseid lennufirmasid, kes lendab lennukiga riiki.

Bonza on esimene Austraalia MAX-operaator

Austraalia jääb MAXi jaoks suhteliselt kaardistamata territooriumiks. Enne pandeemiat lendasid Fiji Airways ja SilkAir lennukiga mõnda Austraalia sihtkohta. Virgin Australia on tellinud 25 MAX 10 lennukit, mis peaks maanduma 2023. aasta keskel, ja lennuk on Qantase kandidaat, kuna see lennufirma kavatseb tellida lennukid, et asendada mõned nende vananevad kitsakerega reaktiivlennukid.

Kuid BonzaHiljuti laialdase reklaamiga turule tulnud ettevõtjast saab ilmselt esimene lennufirma, mis rajab Austraaliasse 737 MAXi ja lendab sellega siseliinidel. Tulevane lennufirma vaatab 737 MAX 8-le. Madalad tegevuskulud võrdub madalate piletihindadega ja Bonza asutaja arvab, et Austraalia turul on ruumi teine ​​odav kodumaine lennufirma.

 "Bonza missiooniks on julgustada rohkem reisimist, pakkudes rohkem valikuvõimalusi ja ülimadalaid hindu, eriti vaba aja veetmise sihtkohtadesse, kus reisimine piirdub sageli suuremate linnade kaudu."Ütles asutaja ja tegevjuht Tim Jordan.

"Bonza pakub tohutut kasu kõigile austraallastele, kuid eriti piirkondlikele kogukondadele, pakkudes uusi marsruute ja suuremaid reisimisvõimalusi."

Kas MAX sobib kõige paremini?

Bonza ütleb, et kavatseb enamasti mööda minna hästi teenindatud Brisbane-Sydney-Melbourne'i kolmnurgast, keskendudes selle asemel vähe teenindatud piirkondlikele ja vaba aja veetmise sihtkohtadele. See avab ühele lennufirmale hulga potentsiaalseid linnapaare, kuid MAX ei pruugi olla selle töö jaoks parim lennuk.

Võib väita, et kõrgemate mootorikinnitustega Airbusi kitsaskered sobivad paremini paljude Austraalia piirkondlike lennujaamadega. Lisaks on Austraalias palju Airbusi reitinguga piloote.

Veel üks lennuk, mida Austraalias veel ei ole näha, on Airbus A220, vajab vaid umbes 1,500 meetrit lennurada. A220 kasutamine avaks veelgi rohkem lennujaamu.

Bonza on aga MAXi poole leppinud. Odavlennufirmana läheb Bonza vastastikku Jetstari juggernautiga. Jetstar naudib ainuoperaatori staatust paljudel kitsastel marsruutidel vaba aja veetmise ja piirkondlikesse sihtkohtadesse. Võib arvata, et Jetstar on enamiku turuvõimalustest juba ära kasutanud, jätmata palju Bonzale. Ümberringi on aga lennujaamasid, kus on märkimisväärne kohaliku elanikkonna teeninduspiirkond, mis jääb teenindamata või alateenindusega.

Bonza võimalused

Wollongong, Sydney peamisest lennujaamast ühetunnise autosõidu kaugusel lõuna pool, on Uus-Lõuna-Walesi suuruselt kolmas linnakeskus, kus elab üle 300,000 XNUMX elaniku. Lisaks Link Airwaysi pakutavatele lähilendudele on Wollongongi Shellharbouri lennujaam ala teenindatud ja see on potentsiaalselt seda tüüpi lennujaam, mida Bonza võiks sihtida.

Melbourne'ist läänes on Avaloni lennujaam, kus toimuvad mõned Jetstari lennud. Avalon on mugav Victoria suuruselt teise linna Geelongi jaoks ja sellest lennujaamast on kümneid potentsiaalselt elujõulisi teenindamata marsruute.

Melbourne'i teisel küljel on Latrobe'i piirkondlik lennujaam, mis teenindab Latrobe'i oru piirkonda. Seda lennujaama ei teeninda ükski äriline lennufirma ja see on ettevõtliku lennufirma jaoks veel üks võimalus.

Kuid Latrobe'i piirkondlik lennujaam paljastab ka MAXi piirangud Austraalias – Latrobe lennurajad on lennukitüübi jaoks liiga lühikesed.

Inimesed Bonza taga on targad operaatorid, kellel on märkimisväärne kogemus selles valdkonnas, mistõttu seda idufirmat võetakse tõsisemalt kui paljusid teisi potentsiaalseid idufirmasid. Võite vaielda mis tahes lennukitüübi eeliste üle iga uue lennufirma jaoks, kuid on mõned head põhjused, miks Bonza sihib MAX-i.

Allikas: https://simpleflying.com/australia-bonza-boeing-737-max/