Cabo Verde Airlines – kas see on ikka "Aafrika Icelandair"?

Cabo Verde Airlines on alati olnud väike ja rahaliselt vaene lennufirma, mille areng on ebajärjekindel. Ja kuigi kõik lennufirmad on pandeemia all kannatanud, näib, et see on kannatanud rohkem kui enamik, kuna lennuaeg on väga pikk. Ja sel nädalal ütles riigi valitsus, et tõenäoliselt ei lennata veel kuus kuud. Vaatame "Aafrika Icelandairi".

Suur plaan

Cabo Verde asub Atlandi ookeanis, mitte kaugel Lääne-Aafrika rannikust. Kunagisel Portugali koloonial on tugevad sidemed Portugaliga, sealhulgas diasporaaga. Märkimisväärne on see, et see paikneb Euroopa, Põhja-Ameerika ja Lõuna-Ameerika kitsas kehapiirkonnas.

Cabo Verde Airlinesi keskusest Salist 4,000 miili raadiuses on kõik asjakohased Euroopa piirkonnad ning suur osa Lõuna-Ameerikast, Aafrikast ja USA idaosast. Näiteks Brasiilia linn Fortazela on vaid 1,767 miili kaugusel, lähemal kui Lissabon.

Geograafiline asukoht

Seda geograafilist mugavust ei kaotanud Loftleidir Cabo Verde, kes omandas 51. aastal 2019% raskustes olevast lennuettevõtjast. Suurem osa Loftleidir Cabo Verdest kuulub Loftleidir Icelandicule, mis kuulub Icelandairi kontsernile.

And hoolimata omandiprobleemidest, pole eriti üllatav, et Icelandair värvati tegema midagi sarnast, mida ta edukalt teeb Euroopa ja Põhja-Ameerika vahel.

Aafrika Icelandair

Veidi rohkem kui kuu tagasi, juulis 2021, kordas Cabo Verde valitsus oma kavatsust luua sõlmpunkt, et saada kasu oma ilmsest positsioonist erinevate liiklusvoogude kohal, näiteks Euroopast Lõuna-Ameerikasse ja USAst Aafrikasse. Seda on räägitud aastaid, kuid võib-olla läheb see kurssi tagasi ja lõpuks realiseerub.

Ja kui see juhtub, on transiitreisijad ja diasporaa Portugalist, USA-st ja mujalt üliolulised Aafrika Icelandairiks saamisel. Tõepoolest, 100,000 XNUMX+ Ameerika Cabo Verde elanikku elab USA-s, peamiselt Uus-Inglismaal, mis moodustas pikaajalise Bostoni teenuse. See on sarnane Azores Airlinesiga.

Ka turism saab olema võtmetähtsusega. COVID-eelsel ajal prognoosis Cabo Verde 2030. aastaks kolm miljonit turisti, mis on vähem kui üks miljon rohkem 2018. aastal, kuigi üldiselt on turiste kohale toimetanud teised operaatorid. Vedaja esimene tegevjuht Loftleidir Cabo Verde omanduses ütles:

"Meie eesmärk on jätkata jätkusuutlikku kasvu, jäljendades Icelandairi edukat ärimudelit... meil on nüüd uus missioon, milleks on ühendada need neli kontinenti."

Ühendab nelja kontinenti

2019. aastal hõlmas Cabo Verde rahvusvaheline võrgustik 12 marsruuti, nagu on näidatud ülaltoodud kaardil. Luanda, Angola, oli kavandatud ühendusega Portugaliga, kuigi see marsruut ei olnud nii mugav ega ilmne kui teised. Tõepoolest, mõned marsruudid olid peaaegu suurel ringil, näiteks:

• Washington-Sal-Lagos: 74 miili pikem, kui vahemaandumine oleks
• Lissabon-Sal-Salvador: kaldub kõrvale ühe miili võrra
• Pariis-Sal-Porto Alegre: kolm miili pikem, kui vahemaandumine oleks

Seadistatud transiitreisijatele

Vedajal oli iga päev kaks äärmiselt koordineeritud lainet ühe kuni kahe tunniga maa peal, võimaldades kiireid ja lihtsaid ühendusi. Aafrikast ja Lõuna-Ameerikast saabujad maandusid umbes kella 06–30 ning väljusid varsti pärast seda Euroopasse ja USAs. Need saabusid tagasi keskõhtul – järgmisel päeval USA-sse –, et edasi ühendada. Näiteks:

• Recife-Sal-Lisbon: 01:05-07:10; 08:40-14:45
• Lissabon-Sal-Recife: 17:40-19:50; 21:50-00:02+1 (järgmisel päeval)

Kas arvate, et lennufirma Sal jätkab tegevust? Andke meile kommentaarides teada.

Allikas: https://simpleflying.com/cabo-verde-airlines-icelandair/