Kadents näitab eest-tagasi ohutust

See on järjekordne lugu kõrgemale tasemele, suund, mida ma pean üha köitvamaks. See on siis, kui elektroonika väärtusahela kriitiline tarnija liigub projekteerimise automatiseerimise saartest kaugemale, et pakkuda integreeritud lahendust esi-tagasi disaini jaoks, mis on nüüd auto- ja tööstusautomaatika klientide jaoks hädavajalik. Kelle jaoks peab ohutus läbima kogu projekteerimisprotsessi. Katvuses, lisades turvakatte. Digitaalsete ja analoogsete rikete kampaaniate integreerimine. Automatiseeritud ohutusmehhanismi sisestamisel ja kontrollimisel. Taatlusmootorite (digitaal- ja analoogmootorite) optimeerimisel maksimaalse paralleelsuse ja läbilaskevõime saavutamiseks. Arukas tõrkeloendi vähendamine. Ja mis on mõnes mõttes kõige olulisem, pakkudes ohutusjuhtidele juurdepääsetavat olekuportaali, et vaadata ohutusega seotud olekut, ilma et oleks vaja EDA tööriistade teadmisi.

Miks on eest-taga lahendus oluline?

ADAS-i ja turvafunktsioonide buum ei tulene lihtsalt sellest, et ADAS-i funktsioonid on lahedad ja ohutus on üldiselt hea asi. Euroopa uute autode hindamisprogramm (Euro NCAP) on jälginud uute autode tutvustamist mitmete surmajuhtumite näitajate alusel, näiteks täiskasvanud ja lapssõitjate puhul, hinnates autosid 5-tärni süsteemis mitmete ohutustesti alusel. Need hinnangud on üldiselt saadaval ja neil on olnud üllatavalt positiivne mõju liiklusõnnetuste arvule üle kümne aasta või kauemgi. Autotootjad panevad suurt rõhku edasistele ADAS-i täiustatud funktsioonidele, kuna need hinnangud mõjutavad otseselt nende toodete müüdavust.

Seejärel levivad need vajadused tarneahelas allapoole, suurendades rõhku kõrgematele ASIL-i sertifikaatidele ja tõrgeteta töötavatele rakendustele. Viimased nõuavad ohutussaari, et jälgida töö terviklikkust ja võimet isoleerida spetsifikatsioonist kõrvalekalduvaid vooluringe. Mis suurendab disaini vajadust uurida kompromisse ohutuse leevendamise tehnikate osas, omada tugevat ohutusplaneerimist ja -analüüsi, väga tõhusat ja tõhusat veakampaaniate tugi digitaal- ja analoogskeemides ning vahendeid selle kõige tagasipööramiseks FMEDA tipptasemele. Need vajadused koos klientide varajase tagasisidega on juhtinud Cadence'i ohutuslahenduse väljatöötamist.

Lahenduse arhitektuur

Frank Schirrmeister (Cadence'i lahenduste vanem grupidirektor) rääkis mulle, kuidas sellest mõelda. Tehnoloogiana horisontaalne (antud juhul ohutus) üle vertikaalsete turgude. See horisontaalne integreerib kolme Cadence'i domeeni viiest: digitaal- ja analoograkendus ning verifitseerimine, eesmärgiga jõuda auto- ja tööstusdisainilahenduste kiirema ohutussertifikaadini.

Tipptasemel on uus tööriist Midas Safety Platform, mis juhib FMEDA kampaania juhtimist ja pakub ühtset liidest kõigile aluseks olevatele Cadence'i mootoritele. Selle platvormi peamised kasutajad oleksid tõenäoliselt arhitektid, ohutusjuhid ja tootejuhid. Inimesed, kes ei taha nende aluseks olevate tööriistade mõistmise ja käitamise üksikasjadesse süveneda, kuid soovivad saada kasulikku teavet. Võimalustega katsetada ja praegust ohutusseisundit hinnata. Sel põhjusel töötab tööriist nii Windowsis kui ka Linuxis. See haldab sisemiselt selliste andmete domeenitööriistadest kogumise keerukust. Midas suhtleb ka Unified Safety Format (USF) standardiga, mida praegu arendatakse Accelleras.

Digitaalne ohutusdisaini platvorm sisaldab selle versiooni toetamiseks mitmeid täiustusi. vManageril on nüüd turvakesksed võimalused. Xceliumit on veelgi optimeeritud jada- ja samaaegsete rikete simuleerimiseks. Xcelium-ML on ka tõrketeadlik, et vähendada regressiooni tööaegu. Ohutuse vähendamise rakendusvalikud, mille kasutaja määrab ülalt, rakendatakse perekonna sünteesi kaudu ja kinnitatakse konformse samaväärsuse kontrollimise kaudu.

Analoog/AMS-i funktsionaalne ohutusvoog on välja töötatud kooskõlas pakutud IEEE P2427 standardiga. Voog integreerib Spectre simuleerimiseks ja Legato töökindluse tagamiseks, lisades uue veaabilise reeglipõhiseks rikete tuvastamiseks. Lahendus automatiseerib erinevate rikete režiimide rikkesimulatsioonide käivitamist. Samuti kiirendab see funktsionaalset ohutust sulgemist, lisades ohutusdiagnostika Midasele tagasi.

Kliendi valideerimine

Cadence on selle lahenduse kinnitamiseks ja täiustamiseks teinud koostööd mitme kliendiga ning omanud mitmeid avalikke kinnitusi. Armi autotööstuse ja asjade interneti ärivaldkond on lahenduse heaks kiitnud. Pardal on Hailo, tunnustatud tehisintellekt servaettevõttes ja Melexis, Euroopa pooljuhttoodete tootja, mida mõlemat kasutatakse autotööstuses. Ja ST, mis on laialdaselt tuntud tööstuslike lahenduste ja sensoorsete teadmiste poolest, on pakkunud heakskiitu. Päris kindel tugi.

Saate lisateavet kadentsiohutuse lahenduse kohta SIIN.

Jaga seda postitust: Allikas: https://semiwiki.com/eda/304141-cadence-reveals-front-to-back-safety-solution/