Tähistame Tesla tootmise ja elektrisõidukite 15. aastapäeva

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Teslal on ametlikult teel olnud 15 aastat pärast seda, kui esimene Roadster 1. aasta 2008. veebruaril tootmisliinilt maha veeres ja sellest on möödunud poolteist aastakümmet. Selle ajaga on Tesla läinud a niši käivitamine autotootja innovatiivseks jõuks, mis tagaks autotööstuse ülemineku elektrifitseerimisele – kuid see, mis ees ootab, võib olla veelgi olulisem.

Raportis, mis tähistab Tesla 15-aastast elektrisõidukite tegevust ja vaatab ettevõtte tulevikku, PC Mag märgib mõned oma suurimad küsimused autotootja järgmise 15 aasta kohta. Nende hulgas osutab müügikoht oma täieliku isejuhtimise (FSD) beetaversioonile, autonoomse robotaksi äriplaanidele, Cybertrucki müügitulemustele, sellele, kas ettevõte seisab silmitsi suuremate rivaalidega Hiinas või USA-s ja millal ettevõte debüteerib taskukohase hinnaga, massituru sõiduk.

Tesla tegevjuht Elon Musk on rääkinud, et autotootja eesmärk on aidata üleminekul puhta energiaga sõidukitele, nagu ta ütles esimesel tootmispäeval.

„Tesla Motorsi üldeesmärk (ja põhjus, miks ma ettevõtet rahastan) on aidata kiirendada üleminekut süsivesinike kaevandamise ja põletamise majanduselt päikeseelektrimajandusele, mis on minu arvates peamine, kuid mitte ainulaadne. jätkusuutlik lahendus," ütles Musk ettevõtte ülevõtmisel 2008. aastal.

Samal ajal kui maailm maadleb elektrisõidukite (EV-de) poole liikumise üle, jääb Tesla FSD ühe enim kõneainet pakkuva tootena esi- ja keskpunkti. Eelmisel aastal avas Tesla oma FSD beeta kõigile Põhja-Ameerika kasutajatele, kes maksavad selle eest 15,000 2 dollarit, kuigi sellel on veel võimalusi oma praegusest XNUMX. autonoomiatasemest väljuda, enne kui see muutub tõeliselt autonoomseks.

"Kõige enam keskendutakse täieliku isejuhtimise lahendamisele," ütles Musk eelmise aasta juunis intervjuus Tesla Owners Silicon Valleyle. "See on hädavajalik. See on tõesti erinevus, kas Tesla on väärt palju raha või põhimõtteliselt nulli.

FSD-tehnoloogiaga seotud küsimused jäävad püsima ja kuigi avalikkus on ohutuse pärast seda kontrollinud, jääb Musk selle juurde, et see on ohutu. Lisaks võib süsteem kunagi olla autonoomse robottaksoäri aluseks, võib-olla isegi 2024. aastal.

"Praeguseks oleme juurutanud täieliku isejuhtiva beetaversiooni linnatänavatel umbes 400,000 4 Põhja-Ameerika kliendile," ütles Musk Tesla selle aasta neljanda kvartali tulude üleskutsel. "See on autonoomia tohutu verstapost ja avaldatud andmed näitavad, et ohutusstatistika paranemine on väga selge."

Küsimusele, millised ettevõtted võiksid olla Tesla suurimad rivaalid, osutab Musk Hiina turule.

"Viis aastat on pikk aeg. Praegu ma arvan, et teleskoobiga teist kohta ei näe, vähemalt meie ei näe. Kuid me austame Hiina autotootjaid väga. Nad on kõige konkurentsivõimelisemad maailmas ja Hiina turg on kõige konkurentsivõimelisem. Nad töötavad kõige raskemalt ja targemalt. Kui ma peaksin arvama, on tõenäoliselt mõni Hiina ettevõte Tesla järel teine.

Tesla valmistub tarnima esimesi Cybertrucki tarneid selle aasta lõpuks ja loodetavasti näeb avalikkus peagi soodsamat massituru Teslat. Igatahes on Teslal sõidukid teel olnud 15 aastat alates esimesest Roadsterist ja järgmise 15 aasta jooksul on tööstuses tõenäoliselt veelgi huvitavamaid arenguid.

Algselt postitatud EVANNEX. Kirjutatud Peter McGuthrie

Esiletõstetud foto: Varajane Tesla Roadster. Pilt viisakalt David Havasi.